海運(yùn)運(yùn)輸合同協(xié)議書(shū)范本(編輯修改稿)
2024-09-11 13:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 乙方支付，并由甲方承擔(dān)由此而產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。 第五條：其它 協(xié)議執(zhí)行期間，甲方如以不正當(dāng)手段獲取提單，乙方可要求承運(yùn)人滯留 或者留置該票貨物直至乙方可滯留甲方其它托運(yùn)貨物提單，并通知各有關(guān)單位，聯(lián)合終止接受甲方的訂艙托運(yùn)業(yè)務(wù) 。協(xié)議執(zhí)行期間，如承運(yùn)船舶的船公司宣布增收各類(lèi)附加費(fèi)或提高運(yùn)價(jià)，乙方有權(quán)作出調(diào)整并按新費(fèi)率與甲方進(jìn)行結(jié)算。 ，逐次在甲方提供給乙方的托運(yùn)單上注明，或者另紙書(shū)面確認(rèn)。 ，如為傳真件，效力等同于原件，甲方保證承擔(dān)保函中承諾的所有責(zé)任。 ，須提前 30 天用書(shū)面形式通 知另一方：本合同之附件、附錄是本合同不可割的部分，與本合同具同等法律效力。后續(xù)修改的任何附加條款也是本合同不可分割的部分，附件條款將自動(dòng)的優(yōu)先執(zhí)行，如附加條款與本合同條款有抵觸，則以附加條款為準(zhǔn)。 ，應(yīng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)政策、法律和慣例經(jīng)雙方友好協(xié)商解決。 、效力、解釋、履行、爭(zhēng)議的解決均適用中華人民共和國(guó)法律，并由所在地法院管轄。 ，雙方原有的貨運(yùn)代理協(xié)議自動(dòng)終止。 ，雙方各執(zhí)一份，以昭信守，有效期為： 20** 年 1 月 1 日至 20** 年 12 月 31 日 協(xié)議到期雙方無(wú)異議，則自動(dòng)順延。 海運(yùn)運(yùn)輸合同運(yùn)輸協(xié)議書(shū) ( )海運(yùn)計(jì)字第 號(hào) 依據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求， times。times。times。(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方 )向省交通廳海運(yùn)局 (簡(jiǎn)稱(chēng)乙方 )，打算托運(yùn) 貨物，乙方贊成承運(yùn)，特簽署本合同，獨(dú)特遵照，相互制約，詳細(xì)條款經(jīng)雙方協(xié)商如下： 一、運(yùn)輸方式 乙方調(diào)派 噸位船舶一艘 (船舶吊貨裝備 )，應(yīng)甲方請(qǐng)求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。 二、貨物集中 甲方應(yīng)按乙方指定 時(shí)光，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在 5 天內(nèi)派船裝運(yùn)。 三、裝船時(shí)間 甲方接洽到達(dá)港批準(zhǔn)部署卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并籌備接受集貨 (開(kāi)集日期由乙方指定 )。裝船功課時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。 四、運(yùn)到期限 船舶自裝貨結(jié)束辦好手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目標(biāo)港。否則按貨規(guī)第 3條規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。 五、啟航聯(lián)系 乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告訴甲方做好卸貨預(yù)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方累贅。 六、卸船時(shí)間 甲方保證乙方船舶抵 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)期間向乙方交付滯延金每噸 元，在裝卸貨進(jìn)程中，因氣象影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。 七、運(yùn)輸品質(zhì) 乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，領(lǐng)導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員 (免費(fèi)一人 )隨船押運(yùn)。乙方保障原裝原運(yùn)
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