4某年機場個人工作總結(jié)(編輯修改稿)
2025-09-06 16:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在 “ 盡責 ” 的驅(qū)使下，把工作做到位。 三、努力學習 理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會 到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。 理論聯(lián)系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問 題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。 克服思想上的 “ 惰 ” 性。首先不把理論學習視為 “ 軟指標 ” 和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓 。其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚 “ 釘子 ” 精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。 在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學習相關的業(yè)務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。 為了今后更好的工作，想提出幾點建議： 一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質(zhì)量 水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為 90%，而我 第 8 頁 共 16 頁 們要 98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。 二、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫Ｒ皇强繂T工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性 和應急性很高的服務，授權(quán)的正確與否影響了服務質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。 三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些 具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30 年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的， “20 年以前的優(yōu)質(zhì)服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務了 ” 。 四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致， 第 9 頁 共 16 頁 我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。 五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業(yè)務差錯。 我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人年度總結(jié) 機場代表工作崗位 =個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載 =轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在 （改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著 “ 在崗一分鐘，盡職六十秒 ” 的態(tài)度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好 （改成機場代表崗 位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在 （改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結(jié)如下： 一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在 （改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 第 10 頁 共 16 頁 崗位上學習、
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1