【文章內(nèi)容簡介】 件有限公司 上海交運(yùn)動力系統(tǒng)有限公司 三、實(shí)習(xí)目的 此次實(shí)習(xí)主要是進(jìn)一步了解汽車在生產(chǎn)中的加工工藝，加工流程，汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)過程以及之后的檢驗(yàn)。具體達(dá)到以下目的： 了解汽車零部件的測量的用具，如三坐標(biāo)測量儀等 。 了解零件的樣品檢驗(yàn)方法并聯(lián)系所學(xué)知識，如鐵樣中碳和硫的檢驗(yàn)，金屬硬度的檢驗(yàn)等 。 基本掌握金屬的連接工藝以及沖壓成形工藝，如焊接，冷沖壓等 。 熟悉金屬的熱處理工藝及分類 。 大致了解汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TS16949的相關(guān)知識 。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容 ㈠關(guān)于三坐標(biāo)的了解 在上海交運(yùn)股份公司汽車零部件公司，我們了解了三坐標(biāo)儀的基本知識及操作，并且工作人員為我們演示了三坐標(biāo)的工作實(shí)況。 三坐標(biāo)測量儀測量儀，三坐標(biāo)測量儀是指在一個六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三坐標(biāo)測量機(jī)或三坐標(biāo)量床。三坐標(biāo)測量儀又可定義一種具有可作三個方向移動的探測器，可在三個相互垂直的導(dǎo)軌上移動，此探測器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號，三個軸的位移測量系統(tǒng) (如光柵尺 )經(jīng)數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)等計(jì)算出工件的各點(diǎn) (x， y， z)及各項(xiàng)功能測量的儀器。三坐標(biāo)測量儀的測 量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。 三坐標(biāo)測量機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)形式 三坐標(biāo)測量機(jī)是由三個正交的直線運(yùn)動軸構(gòu)成的，這三個坐標(biāo)軸的相互配置位置 (即總體結(jié)構(gòu)形式 )對測量機(jī)的精度以及對被測工件的適用性影響較大。 工作臺 早期的三坐標(biāo)測量機(jī)的工作臺一般是由鑄鐵或鑄鋼制成的，但近年來，各生產(chǎn)廠家已廣泛采用花崗巖來制造工作臺，這是因?yàn)榛◢弾r變形小、穩(wěn)定性好、耐磨損、不生銹，且價(jià)格低廉、易于加工。有些測量機(jī)裝有可升降的工作臺，以擴(kuò)大 Z軸的測量范圍，還有些測量機(jī)備有旋轉(zhuǎn)工作臺，以擴(kuò)大 測量功能。 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是測量機(jī)的導(dǎo)向裝置，直接影響測量機(jī)的精度，因而要求其具有較高的直線性精度。在三坐標(biāo)測量機(jī)上使用的導(dǎo)軌有滑動導(dǎo)軌、滾動導(dǎo)軌和氣浮導(dǎo)軌，但常用的為滑動導(dǎo)軌和氣浮導(dǎo)軌，滾動導(dǎo)軌應(yīng)用較少，因?yàn)闈L動導(dǎo)軌的耐磨性較差，剛度也較滑動導(dǎo)軌低。在早期的三坐標(biāo)測量機(jī)中，許多機(jī)型采用的是滑動導(dǎo)軌?；瑒訉?dǎo)軌精度高，承載能力強(qiáng)，但摩擦阻力大，易磨損，低速運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生爬行，也不易在高速下運(yùn)行，有逐步被氣浮導(dǎo)軌取代的趨勢。目前，多數(shù)三坐標(biāo)測量機(jī)已采用空氣靜壓導(dǎo)軌 (又稱為氣浮導(dǎo)軌、氣墊導(dǎo)軌 )，它具有許多優(yōu)點(diǎn)， 如制造簡單、精度高、摩擦力極小、工作平穩(wěn)等。 測頭三坐標(biāo)測量機(jī)是用測頭來拾取信號的，因而測頭的性能直接影響測量精度和測量效率，沒有先進(jìn)的測頭就無法充分發(fā)揮測量機(jī)的功能。在三坐標(biāo)測量機(jī)上使用的測頭，按結(jié)構(gòu)原理可分為機(jī)械式、光學(xué)式和電氣式等 。而按測量方法又可分為接觸式和非接觸式兩類。 ㈡鐵樣中碳和硫的檢驗(yàn) 在上海交運(yùn)股份公司汽車零部件公司，我們在樣品檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室中看到了實(shí)驗(yàn)人員對于鐵樣中碳和硫的檢驗(yàn)，具體原理是： C+O2=CO2S+O2=SO2 高溫下碳，硫與氧氣發(fā)生反應(yīng)生成二氧化碳，和二氧化硫，通過檢 測氣體中二者的含量來確定樣品中 C和 S的含量。 ㈢金屬硬度的檢測及相關(guān)知識 在上海精密沖壓件有限公司，我們碰到了本校的學(xué)長，馮灝，并由他為我們介紹了金屬硬度的檢測及相關(guān)知識，由于是學(xué)長，同學(xué)們聽得都比較認(rèn)真。下面就是我所了解到的知識。對于被檢測材料而言，硬度是代表著在一定壓頭和試驗(yàn)力作用下所反映出的彈性、塑性、強(qiáng)度、韌性及磨損抗力等多種物理量的綜合性能。 由于通過硬度試驗(yàn)可以反映金屬材料在不同的化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)和熱處理工藝條件下性能的差異，因此硬度試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于金屬性能的檢驗(yàn)、監(jiān)督熱處理工藝質(zhì)量 和新材料的研制。 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告精選 (五 ) 這次為期 2周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實(shí)踐活動的很重要的一部分，在陳運(yùn)玲，陳偉敘等老師的帶領(lǐng)下我們見習(xí)了柳州工程機(jī)械廠、柳州東風(fēng)汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠、上汽通用五菱等 5個工廠?？梢哉f我們在這 2周的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識 ,受益匪淺： ： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面 。同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛 煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能 。體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。 ： ① 掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法 ② 了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等 ③ 了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備 ④ 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 ⑤ 熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識 ： ① 柳州工程機(jī)械廠 6月 21日整天 ② 柳州東風(fēng)汽車廠 6月 22日下午 ③ 柳州鋼鐵廠 6月 23日上午 ④ 柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠 6月 23日下午 ⑤ 上汽通用五菱公司 6月 24日整天 ⑥ 整理，寫實(shí)習(xí)報(bào)告 6月 24日 7月 2日 定點(diǎn)實(shí)習(xí)廠 柳州東風(fēng)汽車廠簡介 東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了 “ 柴油東風(fēng)，柳汽正宗 ” 的美譽(yù)。 1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了 “ 乘龍 ” 品牌并迅速形成市場知名度，奠定了 “ 一門雙杰，東風(fēng)乘龍 ”的產(chǎn)品格局。 自從 1997年成為國內(nèi)最早通過 iso9000質(zhì)量認(rèn)證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。 XX 年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車 東風(fēng) “ 風(fēng)行 ” 商旅車，吹響了進(jìn)軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。 目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn) “ 東風(fēng) ” 和 “ 乘龍 ” 商用車 60000輛、 “ 風(fēng)行 ” 乘用車 30000輛的生產(chǎn)能力。 柳州汽車廠六個發(fā)展歷程 (1)建廠期：上世紀(jì) 50 年代，主要以農(nóng)用機(jī)械為主。 (2)1969年：生產(chǎn)出 。 (3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車，同時(shí)加入了中國第二汽車制造廠，采用東風(fēng)品牌。 (4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌 乘龍 (平頭車 )。 (5)1997年：以 75%的股權(quán)加入東風(fēng)集團(tuán)，成為其子公司，正式更名為東風(fēng)柳州汽車有限公司。 (6)XX年，成立東風(fēng)集團(tuán)和雷諾公司 生產(chǎn)基地：主廠、二基地 (85年始建，位于柳江縣，占地為 714畝 )、三基地 七大車間：車橋車間、機(jī)械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間 四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身 生產(chǎn)線：重車線、大車線、 小車線 XX 年生產(chǎn)能力：大車 60000輛小車 30000輛 乘龍精神：自立自強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新同心同德為國為民 通過在柳汽公司車橋廠的實(shí)習(xí)，我們比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識。機(jī)械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼 – 錐齒輪差速器這一典型零件的機(jī)械加工工藝過程，聽了有關(guān)技術(shù)人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下： (對應(yīng)的工藝過程 卡、工藝簡圖和工序卡見附錄 ) 由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉(zhuǎn)速不同，為防止轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)滑動、滑拖現(xiàn)象，必須使用差速器調(diào)節(jié)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速。左殼 – 錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結(jié)構(gòu)比較簡單，在結(jié)構(gòu)上成對稱分布。生產(chǎn)綱領(lǐng)約為 63000個，屬于大批量生產(chǎn)。 毛胚的選擇 零件一般是由毛胚加工而成。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝 固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的 50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。