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正文內(nèi)容

交通部門安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿(編輯修改稿)

2024-09-06 12:23 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 局面。省里也在我市召開了安全生產(chǎn)座談會(huì),于曉明副省長(zhǎng)要求牢固樹立預(yù)防為主的觀念,真正提高安全監(jiān)管能力,切實(shí)做到網(wǎng)格化全覆蓋。從這些要求中可以看出,上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)的重視已到了空前的程度。大家必須要保持高度的政治自覺和行動(dòng)自覺,堅(jiān)決與市委、市政府保持高度一致,全面落實(shí)好上級(jí)重大部署,不能有絲毫動(dòng)搖和懈怠,確實(shí)做到 不掉鏈子、不出漏子、不惹亂子 。 一是要牢固樹立 人命關(guān)天 的紅線 意識(shí)。指出: 人命關(guān)天,發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià) 。從安全生產(chǎn)事故中看出,道路交通事故已成為安全生產(chǎn)的第一殺手。這些安全事故的發(fā)生,帶來的是企業(yè)家的刑事追究、企業(yè)的高額賠償、家庭幸福的破碎、黨政領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任追究。因此,安全生產(chǎn)事關(guān)人命、安全責(zé)任重于泰山,安全是我們一切工作的生命線 ,抓好安全生產(chǎn)才是 真本事 、才是 大能力 。大家要牢固樹立生命至上、安全發(fā)展的理念,不斷強(qiáng)化 紅線 意識(shí),不能降低安全門檻、放低安全標(biāo)準(zhǔn)。 二是要堅(jiān)決杜絕僥幸心理。僥幸心理是安全生產(chǎn)的最大隱患。我們有的企業(yè)一味地追求最 大效益,不算大帳算小帳,舍不得投入改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件,平時(shí)不認(rèn)真排查,迎查時(shí)偽造檢查、培訓(xùn)記錄,整改時(shí)糊弄應(yīng)付,憑著僥幸心理使企業(yè)每天都在 走鋼絲 ,在事故風(fēng)險(xiǎn)中生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。思想上松一寸 ,行動(dòng)上就會(huì)散一尺,一些看似很偶然的安全事故,都是一次次的 僥幸成功 積累成的必然悲劇。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于僥幸心理造成的交通事故占事故總數(shù)的 80%以上。任何時(shí)候,我們都不能抱有僥幸心理,不能毫無顧忌,不能放松了安全這根弦。 三是要切實(shí)提高安全防范意識(shí)。安全生產(chǎn)治本之策,在于科學(xué)防范。越是忽略的地方,越是有問題的地方、有隱患的地方、 容易發(fā)生事故的地方。安全生產(chǎn)有一個(gè)非常著名的法則叫海因法則,是美國(guó)著名安全工程師海因里希提出的 300∶29∶1 法則。它告訴人們,當(dāng)一個(gè)企業(yè)有 300 起隱患或違章,必然要發(fā)生 29 起輕傷或故障,另外還有 1 起重傷、死亡或重大事故。它說明,隱患日累月積,必然導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。相反,如抓住時(shí)機(jī),及時(shí)消除不安全因素,許多重大傷亡事故是可以避免的。希望大家要認(rèn)真研判安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),時(shí)刻注意預(yù)防事故的發(fā)生,防微杜漸,防患于未然。 二、任務(wù)艱巨,務(wù)必要明確工作的重點(diǎn) 開展百日安全集中整治行動(dòng)是對(duì)我們工作能力和水平的一 次集中檢驗(yàn),能夠展現(xiàn)出每一個(gè)單位的工作作風(fēng)和形象,也是對(duì) 三嚴(yán)三實(shí) 專題教育成效的考驗(yàn)。要圍繞人、車、路、站、建筑工地和打非治違等這六個(gè)方面,切實(shí)做好六項(xiàng)重點(diǎn)工作。 一是加強(qiáng)從業(yè)人員管理。人是安全生產(chǎn)的決定因素,是關(guān)鍵所在。做好安全工作 ,首先要抓住人這一決定因素 ,把 人 教育好、引導(dǎo)好、發(fā)揮好、保護(hù)好。要健全完善從業(yè)人員一人一檔戶籍化管理,包括個(gè)人信息、駕駛證、從業(yè)資格證、健康狀況、安全駕駛信息、教育培訓(xùn)情況、違法情況,等等。要嚴(yán)把從業(yè)人員上崗關(guān),未取得有效證件的,堅(jiān)決不能上崗。要嚴(yán)把從業(yè)人員教育關(guān),分 級(jí)分類進(jìn)行培訓(xùn),保證培訓(xùn)的效果。要嚴(yán)把從業(yè)人員約束關(guān),對(duì)不服從企業(yè)安全管理、違規(guī)違章操作造成嚴(yán)重后果的,要堅(jiān)決予以清退。 二是加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車船管理。車船是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。一是檔案手續(xù)要齊全,所有的車船都要健全完善 一車一檔 、 一船一檔 ,包括修理維護(hù)記錄、部件更換、技術(shù)評(píng)定、營(yíng)運(yùn)手續(xù)等情況。二是監(jiān)管要?jiǎng)討B(tài),所有車輛要納入監(jiān)管平臺(tái)。三是維護(hù)、檢測(cè)要及時(shí),行駛前中后要及時(shí)檢查,確保車況良好,杜絕帶病運(yùn)行。四是安全附屬設(shè)施要完善,要配齊配全安全錘、滅火器、救生圈等設(shè)備,特別是?;愤\(yùn)輸車輛必須要加裝緊急切斷 裝置。 三是加強(qiáng)公路安全生產(chǎn)集中整治。道路狀況是影響道路交通安全的重要因素之一。要以打造農(nóng)村公路升級(jí)版為重點(diǎn),以建管養(yǎng)運(yùn)安五位一體為標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各類道路采取不同的整治措施,特別要以通校車、城鄉(xiāng)公交、班線客運(yùn)、穿城鎮(zhèn)路段、縣鄉(xiāng)村道的邊緣地帶、空白地帶,以及急彎陡坡、臨水臨崖、視距過小等風(fēng)險(xiǎn)較高路段為重點(diǎn),加快實(shí)施安全生命防護(hù)工程。新建、改建農(nóng)村公路必須要達(dá)到等級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),安保設(shè)施必須要到位。 四是加強(qiáng)站場(chǎng)、渡口監(jiān)督管理。站場(chǎng)、渡口是人員密集場(chǎng)所。要強(qiáng)化安保措施,高度重視人流車流分流工作,確保通道暢通 。加大安檢力度,堅(jiān)決防止危險(xiǎn)品進(jìn)站上車,防止不合格車輛出站。目前汛期即將來臨,要及時(shí)了解水情、渡運(yùn)狀況,加強(qiáng)渡口監(jiān)管,特別是水庫和偏遠(yuǎn)區(qū)域的渡口,嚴(yán)禁在泄洪期、大風(fēng)大雨大霧等不良情況下冒險(xiǎn)渡運(yùn)。 五是強(qiáng)化在建工程項(xiàng)目管理。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求、建設(shè)安全的防護(hù),特別是對(duì)露天作業(yè)、邊坡基坑作業(yè)、高空作業(yè)、高大模板、爆破作業(yè)等施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管,要落實(shí)技術(shù)管理人員帶班制,完善防護(hù)措施,確保無 三違 現(xiàn)象,堅(jiān)決杜絕 小工程、大事故 現(xiàn)象的發(fā)生。要加強(qiáng)高溫天氣施工安全,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,做好防暑降溫。 六 是強(qiáng)化打非治違工作。要重點(diǎn)打擊無證運(yùn)輸、超限運(yùn)輸、非法改裝車輛運(yùn)輸、非法旅游包車、存有隱患的危險(xiǎn)品運(yùn)輸、超員超載船舶運(yùn)輸?shù)刃袨?,?duì)非法違法、違規(guī)違章行為嚴(yán)重的地區(qū)和單位進(jìn)行重點(diǎn)巡查。 另外,局屬各單位要對(duì)宿舍區(qū)、倉庫等區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)排查,高度重視電路線路問題,及時(shí)消滅各類潛在隱患。 三、責(zé)任重大,務(wù)必要采取有力措施 開展安全百日集中整治行動(dòng),事關(guān)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。交通運(yùn)輸各級(jí)安全監(jiān)管部門,要本著對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、對(duì)群眾負(fù)責(zé)、對(duì)事業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度,敢于負(fù)責(zé),善于負(fù)責(zé),勇于負(fù)責(zé) ,以腳踏實(shí)地、認(rèn)真細(xì)致、攻堅(jiān)克難、迎難而上的作風(fēng),著力開展 五個(gè)集中 活動(dòng),即集中開展全員教育培訓(xùn)、集中開展隱患排查、集中開展隱患整改、集中開展應(yīng)急演練、集中開展宣傳報(bào)道活動(dòng) ,切實(shí)打一場(chǎng)集中整治行動(dòng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 一是徹底摸底排查。在安全生產(chǎn)中,只有不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,才能不出問題。要采取 四不兩直 暗查暗訪、現(xiàn)場(chǎng)檢查、自查與抽查相結(jié)合等方式,重點(diǎn)針對(duì)邊緣地帶、空白區(qū)域,集中力量開展一次全面的拉網(wǎng)式摸底、地毯式排查,逐步、逐人、逐車進(jìn)行排查,確保沒有空白、不留死角。 二是建立詳細(xì)臺(tái)賬。根據(jù)排查情況, 要建立詳細(xì)的檔案,做到一車 (船 )一臺(tái)賬,一人一臺(tái)賬,一路一臺(tái)賬、一站一臺(tái)賬、一工地一臺(tái)賬、一次執(zhí)法一臺(tái)賬。要綜合具體臺(tái)賬,強(qiáng)化分析研判,建立交通安全大數(shù)據(jù)庫,全面掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)較大危險(xiǎn)源的數(shù)量、狀況及其分布情況。 三是研究制定對(duì)策。要通過開展風(fēng)險(xiǎn)源管控,強(qiáng)化源頭管理,根據(jù)不同的情況制定不同的對(duì)策。要因人施策,根據(jù)技能水平、崗位性質(zhì),開展有針對(duì)性的培訓(xùn)教育。要因車 (船 )施策,根據(jù)車船技術(shù)狀況、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行檢查排查。要因路施策,要根據(jù)公路狀況、事故特征、交通流量等實(shí)際,科學(xué)制定切實(shí)可行的工程改 造方案。
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