交通系統(tǒng)總結(jié)表彰會領(lǐng)導(dǎo)講話稿(編輯修改稿)
2024-09-02 13:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 形勢，統(tǒng)一思想，開拓創(chuàng)新，確保全面完成全年工作任務(wù)。下面，我講三點意見： 一、認清形勢，找準問題，增強加快發(fā)展的緊迫感和責(zé)任感 上半年，全省交通系統(tǒng)認真貫徹全省交通工作會議精神，交通發(fā)展完成全口徑投入 億元，占年度目標的 %，比上年同期增加 億元，同比增長 %。 。完成投入 ，占年度目標的 %，比上年同期減少 ，同比下降 %。其中： 公路重點工程完成投入 億元，占年度目標的 %，比上年同期增加 億元，同比增長 %。江琿高速公路江黃段和敦延段、通化至沈陽高速公路已經(jīng)開工建設(shè)，菜園子互通立 交工程已完工。 國省干線公路完成投入 億元，占年度目標的 %，比上年同期減少 億元，同比下降 %。計劃建設(shè)的 28 個項目中有 17 項開工，完成路面工程 85 公里。 農(nóng)村公路完成投入 億元，占年度目標的 20%，比上年同期減少 億元，同比下降 %。計劃建設(shè)的 931 個項目有 399 項開工，建成水泥 (瀝青 )路 583 公里。 運輸場站完成投入 億元 ,占年度目標的 48%，比上年同期增加 億元，同比增長 129%。長春凱旋路客運站工程進展順利，站房主體框架工程已完工。 地方鐵路完成 投入 億元 ,占年度目標的 35%，與上年持平。長雙煙地方鐵路已完成路基土石方工程70%，橋梁工程 63%。 內(nèi)河航運完成投入 億元，占年度目標的 5%。 *市區(qū)至黃茂屯段 65 公里航道整治工程基本完工。 。完成投資 億元，占年度目標的 %，比上年同期增加 億元，同比增長 25%。養(yǎng)護工程完成計劃的 30%，干線公路改善大中修工程完成 %。 。完成公路客運量 億人，客運周轉(zhuǎn)量 億人公里，貨運量 億噸，貨運周轉(zhuǎn)量 億噸公里，分別比上年同期增長 5%、 %、 %、 %。 。征收交通規(guī)費 億元 (不含東北高速和長春繞城通行費 )，占年度目標的 54%，比上年同期增加 億元 ,同比增長 %。 上半年主要做了以下工作： (一 )調(diào)整完善了發(fā)展規(guī)劃。圍繞省委、省政府加快發(fā)展的戰(zhàn)略決策，在充分聽取各方面意見的基礎(chǔ)上，調(diào)整完善了《 *省公路、水路、地方鐵路 “*” 發(fā)展規(guī)劃》和《 *省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，確定高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體布局為 “ 五縱五橫三環(huán)四聯(lián) ” ，使長春與通化、白山，以及與丹東大東港的連接更加便捷 ?！?” 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃投資由 930 億元增加到 1030 億元，其中高速公路投資 575 億元。 (二 )全力以赴抓好交通建設(shè)。一是加強高速公路建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)。省政府多次召開專題會議，協(xié)調(diào)解決前期工作、資金籌措、環(huán)境及資源制約等問題。省廳高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室認真履行職責(zé)，積極組織推進具體項目工作進程。 5 月 30 日，舉行了 5 條高速公路開工儀式。二是加快推進項目前期工作。制定工作方案，明確任務(wù)、時限、責(zé)任單位和責(zé)任人，并采取有效措施，加快了工作進程。三是加大籌融資力度。制定并組織實施項目招商規(guī)劃，多籌措建設(shè)資金。經(jīng)省政府批準，長春至農(nóng)安高速公路采 取 BOT方式建設(shè)。四是調(diào)整了公路建設(shè)投資政策。對全省 “*” 期間的公路交通產(chǎn)業(yè)投資政策進行調(diào)整和完善，進一步調(diào)動了各地加快發(fā)展的積極性。五是加強質(zhì)量管理。不斷強化四級質(zhì)量保證體系，加強對從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)和素質(zhì)考核，強化對工程質(zhì)量全過程的監(jiān)督檢查。省質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)共進行各類檢查 22 次，外業(yè)檢測數(shù)據(jù) 9863 點，綜合合格率達到 %。 (三 )積極推進改革創(chuàng)新。一是推進體制機制創(chuàng)新。探索改革高速公路建設(shè)管理模式，選擇通化至沈陽、伊通至遼源高速公路項目實行省市共建。加強建設(shè)市場誠信體系建設(shè)，制定下發(fā)了《 *省公路建設(shè) 項目施工單位信用記錄管理辦法 (試行 )》，對 17 家違法違規(guī)的施工企業(yè)進行了通報。建立重點項目前期工作會商制度，使重大項目的決策更加民主化、科學(xué)化。二是推進管理創(chuàng)新。深化公路養(yǎng)護運行機制改革，推進市場化進程，養(yǎng)護生產(chǎn)突破了縣域界限、打破了公司界限、延長了承包期限。高速公路專項養(yǎng)護工程實行了市場化運作。積極穩(wěn)妥推進到期限客運班線經(jīng)營權(quán)許可工作，全省有 1798 條線路、 2865 臺客車通過招投標方式確定了經(jīng)營權(quán)。積極推行客運班線公司化經(jīng)營模式，組建線路公司 392 個。建立了燃油價格與客運價格聯(lián)動機制，維護了行業(yè)穩(wěn)定，提高 了經(jīng)營和服務(wù)水平。三是推進科技創(chuàng)新。 3 個項目列入交通部 20*年度第一批西部科技項目計劃，獲得支持資金 450 萬元。 2 個西部在研項目通過交通部組織的專家鑒定。結(jié)合重點工程建設(shè)組織科技攻關(guān)，制定了《 “*” 高速公路瀝青路面設(shè)計指導(dǎo)意見》。 (四 )依法加強行業(yè)管理。加強立法工作，報請省人大出臺了《 *省地方鐵路管理條例》，省政府常務(wù)會議審議通過了《 *省道路運輸管理條例》。加強法治建設(shè)，推行行政執(zhí)法責(zé)任制，細化行政處罰自由裁量權(quán)
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