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正文內(nèi)容

道橋?qū)I(yè)認識實習報告心得優(yōu)選5篇(編輯修改稿)

2024-09-02 12:44 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ~ 。 ( 8)在澆注將近結束時,導管內(nèi)混凝土柱高度相對減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,比重增大,在混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行。 ( 9)在澆注混凝土時,每根樁應制作不少于 6 組( 3 塊)的混凝土試件。 ( 10)護筒的拔出和提升,應注意:處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒,在澆注混凝土后立即撥出。 ( 二)注意事項 為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固,應待鄰孔混凝土灌注完畢,一般經(jīng) 24h 后,方可開鉆。 如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象,護筒內(nèi)水位緩慢下降,應補水投粘土。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁,一般不抽碴。 4~ 5m 后,方可抽碴。鉆進中要隨時注意,保持孔位正確。 鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況,耳聽沖擊聲音,借以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則,松多了會降低沖程,過于松少了猶如落空錘,損壞機具。松軟地層夾有較多石塊時,一般每次松繩 3~ 5cm,均勻密實地層 5~ 8cm。 沖擊過程中,要勤抽碴,勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況,預防發(fā)生安全質(zhì)量事故。 鉆頭直徑磨耗不應超過 ,應經(jīng)常檢查及時用耐磨條補焊。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆,一次補焊不宜過多,且補焊后在原孔使用時,宜先用低沖程沖擊一段時間,方可用較高沖程鉆進。 當孔內(nèi)泥漿含碴量增大,鉆進速度減慢,每小時進尺卵石層小于 5~ 10cm,松軟土層小于 15~ 30cm時,應進行抽碴。一般每進尺 ~ 抽碴一次,每次抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少,無粗顆粒,比重降至正常為止。 抽碴時應注意: ( 1)及時 向孔內(nèi)補漿或補水。如系投粘土自行造漿,不宜一次倒進以防粘鉆。 ( 2)采取沉淀池方法,將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi),再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。 為保證孔形正直,鉆進中應常用檢孔器檢孔,檢孔器是用鋼筋制成,其高度為鉆孔直徑的 4~ 6 倍,直徑與鉆頭直徑相同。更回換鉆頭前,必須經(jīng)過檢孔,將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度,或鋼絲繩的位置(拉緊時)偏移護筒中心時,則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況,應及時采取補救措施。 為控制泥漿比重和抽碴次數(shù),需及時用取樣罐放到需測深度取泥漿進行檢查, 及時向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進,孔底泥漿比重以 ~ 為宜。 (三)灌注水下砼(導管法) 水下砼粗骨料應優(yōu)先選用礫石,其最大粒徑不應大于導管內(nèi)徑的 1/ 6~ 1/ 8 和鋼筋的最小凈距的 1/ 4,碎石不應大于 30mm。 砼坍落度采用 180mm~ 220mm。 砼初存量應滿足首批砼入孔后,導管埋入砼的深度不小于 1m。灌注中導管理入砼的深度應保持在 2~4m 之間,在任何情況下不得小于 ,以免造成斷樁事故。水下砼應連續(xù)灌筑,不得中途停頓。 灌注砼的數(shù)量應作記錄,并隨時測量,記錄導管埋置深度和 砼的表面高度。 水下砼灌注頂面應高出設計樁頂 ~ ,以便清除浮漿,但清除作業(yè)應防止損毀樁身。 以上就是我在實習過程中了解和接觸到的知識的總結。 由于實習時間有限,只能看到橋梁建造過程中的下部分鉆孔與灌樁施工,不能看到整個橋梁的建設。但是,感覺到自己真正的從實踐中學到了東西,尤其是對橋梁的施工有了更直觀,更深刻的認識,書本上的也許是簡簡單單的一點內(nèi)容,但在實際當中卻需要有復雜的工序去實現(xiàn)。這次實習讓我深刻的知道,多一些實踐,暢佯于實事當中,接觸社會,才能使自身素質(zhì)和能力得到提高。 道橋?qū)I(yè)認識實 習報告心得篇 3 一、實習目的、要求 實習是大學生涯中必不可少的學習環(huán)節(jié),它是所學理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了 __有限公司__高速公路 __段總監(jiān)辦來完成我的實習。在實習過程中,我以中心試驗室實驗員的身份深入到施工單位,在中心試驗室主任的指導下,參加施工檢測工作,完成了半年了的實習任務。 通過這一實踐性教學環(huán)節(jié),熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程,加深了對施工活動的感性認識。并通過實習活動,鍛煉了分析實際問題的能力,培養(yǎng)認真,主動的工作作風和學習態(tài)度,逐步樹立與工人群眾相結合的思想,培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的好學風。 二、實習的單位簡介 __有限公司,是由 __市 __路橋工程監(jiān)理事務所控股,自然人參股,吸納豫北四地市( __)公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的,以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為 __市公路管理局,具有獨立法人資格。 三、實習的崗位簡介 對道路的路基,基層,面層以及附屬構筑物進行檢驗與評定,以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗室有關的職責之內(nèi)的實驗原理和實驗技術,較熟練地使用實驗室各種儀器設備,能對一般儀器設備的故障進行診斷和維修。 四、實習的意義 這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會,可以很直觀的了解建設施工的過程,讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關聯(lián)不密切,但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,讓我明白在實踐中學習會進步的更快,同時也為大學畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎。 五、實習內(nèi)容 路基工程質(zhì)量的好壞,壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一,只有對路基進行充分壓實,才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性,并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求 ,在實習時主要運用灌砂法進行路基壓實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑 ~ 或 ~ 清潔干凈的均勻砂,從一定高度自由下落到試洞內(nèi),按其單位重不變的原理來測量試洞的容積,并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在 200mm 左右,而且一般壓實度在壓實表層都比較高,現(xiàn)場測試時,儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致,大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性。砂的自重一樣,顯然其下落速度也能保持一致,筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過 15mm,原因是不同砂面高度 的砂,其下落速度不同,因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同,這就直接影響了量砂的密度。因此,儲砂筒中砂面高度必須嚴格控制;另外,筒內(nèi)砂的質(zhì)量準確至 1g。每次標定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定準確與否,也將影響路基壓實度的檢測精度。所以,在進行路基壓實度檢測之前,標定工作不容忽視,必須引起足夠的重視。路面結構承受一定的受力都是傳遞到路基上的,壓實路基是必須的,必須提高路基的承載力,減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結構的破 壞。 回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關關系,而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上,其回彈高度(通過回彈儀讀得回彈值)與混凝土表面硬度成一定的比例關系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度,根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度?;貜椃y定的強度不是一個嚴格的結果,對于不同配比、不同原料、不同強
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