【文章內(nèi)容簡介】 ～ 。 （ 8）在澆注將近結束時，導管內(nèi)混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行。 （ 9）在澆注混凝土時，每根樁應制作不少于 6 組（ 3 塊）的混凝土試件。 （ 10）護筒的拔出和提升，應注意：處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，在澆注混凝土后立即撥出。 （ 二）注意事項 為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經(jīng) 24h 后，方可開鉆。 如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護筒內(nèi)水位緩慢下降，應補水投粘土。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。 4～ 5m 后，方可抽碴。鉆進中要隨時注意，保持孔位正確。 鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則，松多了會降低沖程，過于松少了猶如落空錘，損壞機具。松軟地層夾有較多石塊時，一般每次松繩 3～ 5cm，均勻密實地層 5～ 8cm。 沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況，預防發(fā)生安全質(zhì)量事故。 鉆頭直徑磨耗不應超過 ，應經(jīng)常檢查及時用耐磨條補焊。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。 當孔內(nèi)泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于 5～ 10cm，松軟土層小于 15～ 30cm時，應進行抽碴。一般每進尺 ～ 抽碴一次，每次抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。 抽碴時應注意： （ 1）及時 向孔內(nèi)補漿或補水。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進以防粘鉆。 （ 2）采取沉淀池方法，將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。 為保證孔形正直，鉆進中應常用檢孔器檢孔，檢孔器是用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的 4～ 6 倍，直徑與鉆頭直徑相同。更回換鉆頭前，必須經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時）偏移護筒中心時，則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應及時采取補救措施。 為控制泥漿比重和抽碴次數(shù)，需及時用取樣罐放到需測深度取泥漿進行檢查， 及時向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進，孔底泥漿比重以 ～ 為宜。 （三）灌注水下砼（導管法） 水下砼粗骨料應優(yōu)先選用礫石，其最大粒徑不應大于導管內(nèi)徑的 1／ 6～ 1／ 8 和鋼筋的最小凈距的 1／ 4，碎石不應大于 30mm。 砼坍落度采用 180mm～ 220mm。 砼初存量應滿足首批砼入孔后，導管埋入砼的深度不小于 1m。灌注中導管理入砼的深度應保持在 2～4m 之間，在任何情況下不得小于 ，以免造成斷樁事故。水下砼應連續(xù)灌筑，不得中途停頓。 灌注砼的數(shù)量應作記錄，并隨時測量，記錄導管埋置深度和 砼的表面高度。 水下砼灌注頂面應高出設計樁頂 ～ ，以便清除浮漿，但清除作業(yè)應防止損毀樁身。 以上就是我在實習過程中了解和接觸到的知識的總結。 由于實習時間有限，只能看到橋梁建造過程中的下部分鉆孔與灌樁施工，不能看到整個橋梁的建設。但是，感覺到自己真正的從實踐中學到了東西，尤其是對橋梁的施工有了更直觀，更深刻的認識，書本上的也許是簡簡單單的一點內(nèi)容，但在實際當中卻需要有復雜的工序去實現(xiàn)。這次實習讓我深刻的知道，多一些實踐，暢佯于實事當中，接觸社會，才能使自身素質(zhì)和能力得到提高。 道橋?qū)I(yè)認識實 習報告心得篇 3 一、實習目的、要求 實習是大學生涯中必不可少的學習環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了 __有限公司__高速公路 __段總監(jiān)辦來完成我的實習。在實習過程中，我以中心試驗室實驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實習任務。 通過這一實踐性教學環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動的感性認識。并通過實習活動，鍛煉了分析實際問題的能力，培養(yǎng)認真，主動的工作作風和學習態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的好學風。 二、實習的單位簡介 __有限公司，是由 __市 __路橋工程監(jiān)理事務所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（ __）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為 __市公路管理局，具有獨立法人資格。 三、實習的崗位簡介 對道路的路基，基層，面層以及附屬構筑物進行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量，掌握試驗室有關的職責之內(nèi)的實驗原理和實驗技術，較熟練地使用實驗室各種儀器設備，能對一般儀器設備的故障進行診斷和維修。 四、實習的意義 這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，可以很直觀的了解建設施工的過程，讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實踐中學習會進步的更快，同時也為大學畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎。 五、實習內(nèi)容 路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求 ，在實習時主要運用灌砂法進行路基壓實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑 ～ 或 ～ 清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在 200mm 左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過 15mm，原因是不同砂面高度 的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準確至 1g。每次標定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定準確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進行路基壓實度檢測之前，標定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結構承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結構的破 壞。 回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關關系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度?；貜椃y定的強度不是一個嚴格的結果，對于不同配比、不同原料、不同強