20xx感動中國顧誦芬事跡學(xué)習(xí)心得5篇(編輯修改稿)
2025-09-02 10:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 )在沈陽正式成立。 1962 年 5 月，上級下達(dá)了關(guān)于組織對米格 21 進(jìn)行技術(shù)摸底的指示，在所長劉鴻志、副所長徐舜壽、葉正大、總設(shè)計師黃志千等領(lǐng)導(dǎo)下，摸透米格 21 成為六院一所建所后的第一項重大任務(wù)。顧誦芬等一批技術(shù)人員開始消化米格 21 的資料。 顧誦芬認(rèn)為，要摸透氣動特性，就應(yīng)該對來自蘇聯(lián)的資料通過風(fēng)洞試驗加以驗證。他的目標(biāo)不僅是摸透米格 21 這一架飛機的設(shè)計，更重要的是要從中探索、出高速高空飛機研制、設(shè)計、飛行試驗的規(guī) 律。也正是按照他的建議，技術(shù)人員通過米格 21 的模型的風(fēng)洞吹風(fēng)試驗，發(fā)現(xiàn)了米格 21 方向穩(wěn)定性與蘇聯(lián)提供資料的數(shù)據(jù)相差了近 10 倍。 關(guān)于先進(jìn)戰(zhàn)斗機的設(shè)計，在顧誦芬的腦海里存留著太多的疑問，摸透米格 21 給了他一個機會?；貞浧疬@一段時間的工作時，他講了這樣一句話 —— “ 摸透米格 21 起了一個做習(xí)題對答案的作用 ” 。通過這次對答案，顧誦芬心中更有底了。事實證明，他的想法與思路是對的。他更加堅定地沿著自己確定的方向走了下去。 1964 年年初，第一階段摸透米格 21 飛機的技術(shù)工作勝利結(jié)束，六院同意一所在以主要力量繼續(xù)進(jìn) 行摸透、仿制米格 21 飛機的同時，抽出部分技術(shù)力量進(jìn)行新機方案的探討研究。 1964 年 10 月，六院一所召開 “ 米格 21 機改進(jìn)改型預(yù)備會議 ” ，唐延杰院長在這次會議上提出 “?? 現(xiàn)在應(yīng)該把重點轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計上去了 ?? 從形勢來看，由摸透轉(zhuǎn)到自行設(shè)計也是必要的。 ” 在這次會議上，對于新機的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)也提出了要求：最大飛行速度馬赫數(shù) ，升限 20 千米，高空高速是那個時代主力戰(zhàn)斗機的顯著技術(shù)特征。 殲 8 飛機的研制由此開始。 1965 年 1 月，上級正式任命黃志千為殲 8 飛機總設(shè)計師，為了幫助黃志千開展工作，成立了技術(shù)辦公室， 蔣成英、顧誦芬、馮鐘越等擔(dān)任副總設(shè)計師。而在這之前的 1964 年 6 月，顧誦芬已經(jīng)升任六院一所副總設(shè)計師。 不幸的是，殲 8 飛機剛剛邁出第一步就遭遇了難以想象的艱難。 1965 年 5 月 23 日，黃志千被派往國外考察，為殲 8 及下一代飛機研制采購測試設(shè)備。途中發(fā)生空難，一代飛機設(shè)計先驅(qū)隕落。黃志千因公殉職之后，由王南壽率領(lǐng)的包括蔣成英、顧誦芬、馮鐘越、胡除生在內(nèi)的技術(shù)辦公室臨危受命，接過了總設(shè)計師黃志千的重?fù)?dān)。 作為一種全新設(shè)計的飛機，殲 8 飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)在得到上級批準(zhǔn)后，開始了總體方案的論證工作，而首先要解決的就是采用 什么樣的氣動布局的問題。面對當(dāng)時兩側(cè)進(jìn)氣與機頭進(jìn)氣的爭論，作為殲 8 飛機氣動力全面工作的負(fù)責(zé)人，顧誦芬在全面考慮了進(jìn)氣效率、技術(shù)難度、研制時間要求等各種因素之后，主張采用機頭進(jìn)氣，并得到了當(dāng)時所里和六院的支持。殲 8 在確定采用雙發(fā)方案之后，顧誦芬又開始考慮新的問題。兩臺發(fā)動機靠得很近，噴流的干擾會不會影響飛機的推力性能 ?“ 我要氣動室趕緊做噴流干擾模型，做地驗。當(dāng)時可以在哈軍工的發(fā)動機實驗室做這個試驗。最后做了，沒問題。 ” 方向穩(wěn)定性是設(shè)計超聲速戰(zhàn)斗機必須滿足的一個重要指
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1