4農(nóng)村民生工程“村村通”建設(shè)情況匯報_(編輯修改稿)
2025-08-27 03:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0 分以上 60 分以下者進(jìn)行補(bǔ)考。此外，市交通局還派員參加了省公路局、省質(zhì)監(jiān)站舉辦的各種培訓(xùn)等。通過培訓(xùn)，提高了從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保了農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量。（ 8）、切實抓好程序管理和質(zhì)量管理。 （一）、認(rèn)真落實公路工程建設(shè) “ 五級質(zhì)量保證體系 ” ： 市交通運(yùn)輸局質(zhì)監(jiān)站質(zhì)量監(jiān)督權(quán)下放到各縣市區(qū)交通局，由各單位交通局成立專門質(zhì)量監(jiān)督小組，代表政府對本轄區(qū) “ 村村通 ” 工程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。 明確縣鄉(xiāng)兩級政府為 “ 村村通 ” 工程的項目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)管理 工作。 通過招標(biāo)方式確定有質(zhì)資的監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位委派35 人組成農(nóng)村公路監(jiān)理組，對 “ 村村通 ” 工程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。 加強(qiáng)施工單位的自檢工作，自檢合格后報監(jiān)理單位抽檢，檢測時以路面彎沉值和石灰土含灰量為主要控制指標(biāo)。 每個項目委派一到數(shù)名當(dāng)?shù)厝罕妳⑴c質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)揮社會監(jiān)督作用，切實把好 “ 村村通 ” 工程質(zhì)量關(guān)。 （二）、加大行業(yè)監(jiān)管力度： 加大工作調(diào)控和一線工作管理力度。在制定、下發(fā)了工 第 7 頁 共 14 頁 程質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)管理、合同管理等規(guī)章制度的同時，設(shè)立了專線 電話，經(jīng)常與各縣市交通局、施工項目部聯(lián)系，了解情況，掌握工程進(jìn)度。 實行現(xiàn)場督導(dǎo)制。嚴(yán)把 “ 四關(guān) ” ，即進(jìn)料關(guān)、路基關(guān)、施工工藝關(guān)和路面厚度關(guān)。在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工期間，要求交通主管部門實行現(xiàn)場督導(dǎo)，每月不少于 6 次，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，及時整改。在建設(shè)中，我們采取聘請老黨員、老村干部和群眾代表參與工程管理和質(zhì)量監(jiān)督，充分發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，群眾用尺桿子量水泥板厚度，數(shù)水泥袋子的樸實辦法，對切實保證 “ 村村通 ” 工程的施工質(zhì)量起到了重要的作用，收到了很好的效果。 每月定期進(jìn)行質(zhì)量檢查一次，每 季度檢查評比一次，平時還進(jìn)行不定期、不定時抽查，加強(qiáng)對工程關(guān)鍵部位的質(zhì)量抽檢和交工驗收前的質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患及時指出、糾正或提出整改意見，并對檢查情況進(jìn)行通報。對存在的質(zhì)量問題絕不遷就，該返工的堅決返工，當(dāng)質(zhì)量和進(jìn)度發(fā)生矛盾時，決不放松質(zhì)量而片面追求進(jìn)度。經(jīng)過一系列有力措施，全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高。（ 9）、狠抓安全生產(chǎn)。市交通局全面落實“ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的方針，把農(nóng)村公路建設(shè)安全管理納入重要議事日程，在全市范圍廣泛開展《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《 XX 省交通建 設(shè)工程安全生產(chǎn)管理暫行辦法》等法律法規(guī)的宣傳教育，進(jìn)一步加強(qiáng)對農(nóng)村公路安全 第 8 頁 共 14 頁 生產(chǎn)工作極端重要性的認(rèn)識。當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，始終把安全生產(chǎn)放在首位同時市交通運(yùn)輸局高度重視農(nóng)村公路橋梁的安全排查工作，及時下發(fā)了《 xx 市農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查治理專項行動方案》，重點(diǎn)排查農(nóng)村公路中的五類橋梁兩千余座，采取縣區(qū)自查、縣際互查、領(lǐng)導(dǎo)督察的方式，分級負(fù)責(zé)，落實責(zé)任。根據(jù)檢查內(nèi)容，對危橋分級、分類進(jìn)行管理，做到了 “ 一橋一檔 ” ，建立危橋技術(shù)檔案，分類進(jìn)行指導(dǎo)，有針對性地提出了治理和防范意見。 三、存在的 問題： 完工項目沒有完全驗收。按照《 XX 省農(nóng)村公路交竣工辦法》，農(nóng)村公路工程符合竣工驗收條件后，應(yīng)向交通主管部門申請驗收，交通主管部門在收到申請之日起 30 日內(nèi)，對申請人材料進(jìn)行審查，符合條件的，應(yīng)及時組織竣工驗收。因此，未驗收的項目主要是剛剛完工項目，未到竣工驗收時間。 農(nóng)村公路中、小危橋過多。目前我市農(nóng)村公路上的橋梁多是 60 年代至 70 年代修建的水利橋，當(dāng)時的荷載標(biāo)準(zhǔn)低，寬度窄，且多是雙曲拱橋和板梁橋，經(jīng)過長時間的使用后，現(xiàn)在大多都出現(xiàn)了病害。有的欄桿缺失，有的橋面出現(xiàn)空洞，有的 側(cè)墻出現(xiàn)了坍塌，有的基礎(chǔ)出現(xiàn)了嚴(yán)重侵蝕。省補(bǔ)資金和地方配套資金全是用于道路建設(shè)上，省廳的中小橋補(bǔ)助遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足 xx 市橋
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