3環(huán)境監(jiān)測社會化質(zhì)量監(jiān)管新思路(編輯修改稿)
2025-08-27 00:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第 4 頁 共 8 頁 再次，現(xiàn)階段，我國社會化環(huán)境能力檢測大多以 cma 認(rèn)證評審為依據(jù)，極易發(fā)生交叉認(rèn)證情況。因此，各級環(huán)境保護(hù)主要管理機(jī)構(gòu)可在社會化環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)招 標(biāo)階段，將環(huán)境監(jiān)測對象作為重點，對社會化環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)約束，并強(qiáng)化事中、事后分模塊監(jiān)管，減少社會化環(huán)境監(jiān)測管理盲點。同時，從質(zhì)量體系運行、質(zhì)量監(jiān)督管理技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)管方法認(rèn)證等方面協(xié)同技術(shù)部門開展不定期飛行檢查作業(yè)，最大限度提高行政資源利用效率。 完善環(huán)境監(jiān)測社會化質(zhì)量評估體系。環(huán)境監(jiān)測社會化質(zhì)量評估體系可為環(huán)境監(jiān)測社會化質(zhì)量監(jiān)管作業(yè)順利進(jìn)行提供良好的借鑒。因此，依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于取消和下放一批行政審批項目的決定》文件的規(guī)定，針對不同社會化環(huán)境監(jiān)測運維管理機(jī)構(gòu)在規(guī)模、技術(shù)水平、行業(yè)服務(wù)實踐 、人員數(shù)量等模塊的巨大差異，環(huán)境空氣自動檢測站點運維機(jī)構(gòu)可制定系統(tǒng)可行的環(huán)境監(jiān)測社會化監(jiān)管評估方案，并從評價要素、分值權(quán)重、評分技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)等方面，對準(zhǔn)入、運維績效及服務(wù)進(jìn)行全方位評估。首先，依據(jù)環(huán)境監(jiān)測社會化質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)運維資質(zhì)、業(yè)績、績效、子模塊儀器運轉(zhuǎn)率及巡察頻率情況，可將運維績效作為主體，結(jié)合準(zhǔn)入、運維服務(wù)權(quán)重分配，以百分制的方式對其工作情況進(jìn)行定量分析 [2]。其次，在實際環(huán)境監(jiān)測社會化質(zhì)量評估過程中，準(zhǔn)入評估主要占用分值為 25 分。其中，運維資質(zhì)及能力占 15 分，主要對環(huán)境監(jiān)測社會化運維機(jī)構(gòu)獨立法人 資格、是否通過 iso14001 第 5 頁 共 8 頁 認(rèn)證、機(jī)構(gòu)固定場所與運維站點所需設(shè)備差異、運維人數(shù)配置及運維能力覆蓋范疇等進(jìn)行逐一評測；而運維業(yè)績占據(jù) 10 分，其主要包括運維機(jī)構(gòu)內(nèi)部財務(wù)會計制度運行情況、社會保障資金占額、近幾年參與政府采購經(jīng)營活動違紀(jì)情況及運維項目合同總額等。再次，運維服務(wù)評估主要占據(jù)分額為 15 分，其主要包括運維服務(wù)方案、運維收費兩個模塊。其中，運維服務(wù)方案占 10 分，主要包括站點儀器設(shè)備運維與修理方案、運維質(zhì)量與控制方案、運維服務(wù)響應(yīng)方案等；而運維收費主要占 5 分，主要包括收費價格與服務(wù)方案運維成本匹配程度、收 費價格是否超出預(yù)
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1