華師大版歷史九下亞非拉國家的獨立和振興ppt課件1(編輯修改稿)
2024-12-25 10:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 耐基 梅隆大學對全球 32家軟件公司頒發(fā)的 “ 頂級質(zhì)量 ” 認證中，印度企業(yè)便獨占了 17家。在全球軟件開發(fā)市場中，印度占據(jù)了 ％的份額，其軟件出口占了美國市場的 60％以上。 新加坡 新加坡利用連接太平洋和印度洋的優(yōu)越的地理位置，建設港口和機場，使新加坡成為國際貿(mào)易中心。它還重點發(fā)展了通訊、金融等服務業(yè)。上世紀 90年代初，新加坡的海運業(yè)、煉油業(yè)、造船業(yè)和電子電氣工業(yè)已經(jīng)聞名于世，它還是世界著名的外匯交易市場。新加坡政府在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，還注意美化環(huán)境，把新加坡城建成為美麗的花園城市 。 漢城 90年代，韓國已步入先進國家行列，它的造船業(yè)、汽車制造業(yè)和電子工業(yè)等在世界上占有重要地位。在經(jīng)濟發(fā)展的基礎上，韓國城市的面貌也發(fā)生了巨大變化。圖為首都漢城夜景。在這里，川流不息的車輛、高低錯落的樓房與傳統(tǒng)的亞洲式建筑有機地融合在一起，形成一幅流動的畫面。 蘇伊士運河溝通了紅海和地中海、印度洋與大西洋，又是亞非兩洲的分界線。 1869年蘇伊士運河開通 蘇伊士運河位于埃及東北部，全長 195千米 (包括兩端伸入海中的航道 )，蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為歷史。運河通航之后，歐洲的船只可經(jīng)地中海，駛過蘇伊士運河和紅海直接進入印度洋。有人曾計算過，從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的 43％和 56％，時間和燃料都大大地節(jié)省了 。 1854年法國駐埃及領事 費迪南 德 勒賽普 通過欺騙和敲詐獲得了蘇伊士運河的開鑿權(quán)。在開挖蘇伊士運河的 10多年間，埃及人民付出了艱辛的勞動和巨大的代價。先后有 12萬多名挖河工人獻出了寶貴的生命。 英國曾在 1882年出兵占領埃及，控制了整個運河的航運權(quán)。埃及人民經(jīng)過艱苦
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