【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 請(qǐng)（楊雨薇）來(lái)給大家讀人行橫道信號(hào)燈的表示。 請(qǐng)（周美琳）來(lái)給大家讀車道 信號(hào)燈的表示。 請(qǐng)（李顯芳）來(lái)給大家讀方向指示信號(hào)燈的表示。 請(qǐng)（段斌）來(lái)給大家讀閃光警告信號(hào)燈的表示 請(qǐng)（林天浩）來(lái)給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈的表示。 交通標(biāo)志也分為七種。分別是。指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。 第 10 頁(yè) 共 22 頁(yè) 指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。 人行橫道，表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標(biāo)志設(shè)在人行橫道的兩側(cè)。靠右側(cè)道路行駛， 表示：只準(zhǔn)一切車輛靠右側(cè)道路行駛。 步行，表示：該街道只供步行非機(jī)動(dòng)車道，表示：該道路或車道專供非機(jī)動(dòng)車行駛。 機(jī)動(dòng)車道，表示。該道路或車道專供機(jī)動(dòng)車行駛。 禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。形狀一般為圓形，個(gè)別是項(xiàng)角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。 禁止通行，表示。禁止一切車輛和行人通行。 停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通過(guò)。禁止行人通行，表示：禁止行人通行。 禁止非機(jī)動(dòng)車通行 ，表示。禁止非機(jī)動(dòng)車通行。 禁止騎自行車下坡，表示。禁止騎自行車下坡通過(guò)。 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎，表示。前沿路口禁止一切車輛向左向右轉(zhuǎn)彎。 指路標(biāo)志有：人行天橋、殘疾人專用設(shè)施、人行地下通道、行政區(qū)劃分界、地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、國(guó)道編號(hào)、省道編號(hào) 旅游區(qū)標(biāo)志有：徒步、旅游區(qū)方向 第 11 頁(yè) 共 22 頁(yè) 道路施工安全標(biāo)志有：移動(dòng)性施工標(biāo)志、施工路欄、錐形交通標(biāo) 道路交通標(biāo)線分為三種。分別是：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。指示標(biāo)線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號(hào) 燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)和人行橫道（斜交）。 警告標(biāo)線分別有。三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過(guò)渡、雙向兩車道改變?yōu)殡p向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標(biāo)線。 禁止標(biāo)線有。中心黃色雙實(shí)線、中心黃色虛實(shí)線、禁止變換車道線、三車道線、信號(hào)燈路口的停止線、禁止路邊臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停放車輛線和停車讓行線。 交通標(biāo)志還有很多，我們快速的看一遍，看同學(xué)們記住了哪些。 請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們看到了哪些交通標(biāo)志呢。（請(qǐng)林天浩、陳星全） 下面讓我們來(lái)學(xué)習(xí) 第三章。行人的交通安全。 行人應(yīng)當(dāng)在人行橫道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。 行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。 第 12 頁(yè) 共 22 頁(yè) 下面就讓我來(lái)告訴大家 “ 人行橫道的由來(lái) ” 。在古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭 —— 跳石 ，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過(guò)馬路。 19 世紀(jì)，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應(yīng)需要。 19 世紀(jì) 50 年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為 “ 斑馬線 ” 。車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。行人通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行；沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車后，迅速通過(guò)。 車輛、行人在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。 通過(guò)有交通信號(hào)燈 的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈的指示通過(guò)。 行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施。 通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。 在有地下通道時(shí)，行人應(yīng)當(dāng)從地下通道橫過(guò)道路，這樣才能確保安全。 下面就讓我們來(lái)了解一下 “ 橫過(guò)車行道必須遵守的原則 ” 。 第 13 頁(yè) 共 22 頁(yè) 請(qǐng)（楊雨薇）來(lái)讀第一條。 請(qǐng)（陳星全）來(lái)讀第二條。 請(qǐng)（陸淵鳳）來(lái)讀第三條。 下面就讓我們正確認(rèn)識(shí)汽車速度和制動(dòng)距離。 在沒(méi)有交通信號(hào)的路段安全橫過(guò)馬路，必須對(duì)汽車的速度及制動(dòng)距離（剎車距離）有一個(gè)全面的了解。 就讓我們看一下下面的示意圖吧。 再讓我們來(lái)看一下 “ 車速與制動(dòng)非安全距離關(guān)系的示意圖 ”吧。 下面讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)汽車的 “ 內(nèi)輪差 ” 。 “ 內(nèi)輪差 ” 的含義是。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內(nèi)輪差。認(rèn)識(shí)了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生 “ 內(nèi)輪差 ” ，遇到轉(zhuǎn)彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。 《道路交通安全法》第六十三條規(guī)定。行人不能跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙交通安全的其他行為。 下面就讓我們來(lái)了解 “ 安全島 ” 的來(lái)歷。 1860 年，英國(guó)利物浦商人約翰 海期延格斯向當(dāng)?shù)刈h會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“ 在交通流量大，危險(xiǎn)性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶 ” 的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位 第 14 頁(yè) 共 22 頁(yè) 著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過(guò)的十字路