3關(guān)于公安交巡警工作的調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-16 01:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 看重點(diǎn)道路監(jiān)控，違法抓拍、車輛查緝布控，流量實(shí)時(shí)監(jiān)測、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化等其他監(jiān)控功能不強(qiáng)，不能滿足新形勢下智能交通指揮需求。 、電動(dòng)車整治不到位 摩托車不戴頭盔、超員等交通違法行為較為嚴(yán)重，農(nóng)村電動(dòng)三、四輪車非法營運(yùn)較為普遍，面對(duì)摩托車、電動(dòng)車駕駛員闖卡等行為民警應(yīng)對(duì)手段少，加之農(nóng)村執(zhí)法力量薄弱，派出所公巡中隊(duì)警力有限上路時(shí)間少， 交通安全勸導(dǎo)站作用發(fā)揮不充分，致使交通事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：今年以來， xx 發(fā)生交通事故死亡 25 人，其中涉及摩托車、電動(dòng)車就達(dá) 18 人，占比非常大。 群眾自覺遵守交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，僥幸思想嚴(yán)重，雖經(jīng)綜合整治有所好轉(zhuǎn)，但闖紅燈不走斑馬線、機(jī)動(dòng)車隨意掉頭、超員超速、亂停亂放等交通違法行為依然較為突出。 （二）經(jīng)開區(qū)公安交巡警工作存在的主要問題 第 4 頁 共 7 頁 交巡警支隊(duì)只有民警 24 人、輔警 28 人，民警與輔警的比例為 1： ，沒有達(dá)到上級(jí)公安部門要求的 1： 。除執(zhí)法站值守、輪訓(xùn)學(xué)習(xí)和病假輪休外，有時(shí)連基本的值班備勤都難以完全保障，抽調(diào)的 XX 縣區(qū)道路交通秩序綜合整治警力無法完全脫離原工作崗位，只能兼職，一定程度制約了交巡警工作正常開展。 主要是車管所建設(shè)滯后，一直在租用的場地辦公，每年光租金需 10 萬元，也不可能投入更多資金提檔升級(jí)，致使軟硬件設(shè)施均不達(dá)標(biāo)，服務(wù)群眾、處理交通違法不便捷。 轄區(qū) 205
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