3關(guān)于大國工匠觀后感演講稿(編輯修改稿)
2025-08-16 00:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。 如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。 每片轉(zhuǎn)向架的體重有 1。 1 噸，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足 10 平方厘米，當列車以時速 300 公 里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會松脫 。如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。 寧允展負責的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有 0。 05 毫米左右。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價值 10 幾萬元的主板就報廢了。 寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學手藝。 初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。 2024 年，成為第 一位學習 380a 型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。 寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當上了班長?？墒牵瑳]過多久，他卻找到領(lǐng)導說不想當班長，還是讓我干活吧。 寧允展的家，距離工廠有近半個小時的車程，他和妻子的交 第 4 頁 共 6 頁 流基本都在每天上下班的路上，因為一
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