3候車(chē)亭、站牌建設(shè)申請(qǐng)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-16 00:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方 法 及 技 術(shù) 思路 ......................................................................................... 研 究 開(kāi) 發(fā) 方法 ..........................................................................................................65.2 技術(shù)思路 ..................................................................................................................66 現(xiàn) 有 研 究 開(kāi) 發(fā) 基礎(chǔ) ..................................................... 第 10 頁(yè) 共 24 頁(yè) ................................................67 研究開(kāi) 發(fā) 項(xiàng) 目 組 人 員 名單 .........................................................................................78 計(jì)劃工作進(jìn)度 .............................................................................................................79 費(fèi)用及預(yù)算 .................................................................................................................71 概況 候車(chē)亭簡(jiǎn)介 公交車(chē)是城市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，隨著環(huán)保、節(jié)能意識(shí)的日益完善，公交車(chē)已成為當(dāng)今社會(huì)不可或缺的公共設(shè)施。 公交車(chē)站候車(chē)亭（ busshelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便方便公交乘客候車(chē)、應(yīng)付變化無(wú)常的天氣等，在 車(chē)站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設(shè)的交通設(shè)施，每個(gè)城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益發(fā)達(dá)，公交車(chē)站候車(chē)亭已發(fā)展成為城市一個(gè)不可或缺的重要組成部分，設(shè)計(jì)精美的候車(chē)亭也是城市一道美麗的風(fēng)景。 常見(jiàn)結(jié)構(gòu)和尺寸 一般公交車(chē)站候車(chē)亭棚體主要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈 第 11 頁(yè) 共 24 頁(yè) 箱和坐凳組成，也有用隔板來(lái)代替廣告燈箱的。目前在某些城市還發(fā)展出一種 ? 亭牌一體 ? 的簡(jiǎn)易公交招呼站，候車(chē)亭和公交站牌結(jié)合成為一個(gè)整體，可容納 25 人遮雨、遮陽(yáng)，占地面積僅 2平方米左右。 候車(chē) 亭一般尺寸為。高約 、頂棚寬約 、長(zhǎng)約 58m。 使用材料 目前城市里公交車(chē)站候車(chē)亭，立柱多采用 304 不銹鋼板材壓制或直徑為 114mm、 141mm、 133mm 的不銹鋼管、鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，常見(jiàn)尺寸有 100mm100mm 、 120mm120mm 、100mm150mm ；頂棚一般采用 304 不銹鋼板或鍍鋅板制作（厚度 或者 ），也有用鋁塑板、陽(yáng)光板、耐力板（厚度為）、鋼化玻璃、夾膠玻璃等。 不銹鋼板或鍍鋅板 是候車(chē)亭最主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見(jiàn)。采用不銹鋼材料制作的候車(chē)亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車(chē)亭則色彩較為美觀、多樣。此外，也有一些個(gè)性化設(shè)計(jì)的候車(chē)亭，通常采用整體設(shè)計(jì)（如頂棚與立柱是一個(gè)整體），構(gòu)件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用氟碳噴涂的。 候車(chē)亭上其他主要輔助材料還有 pc 耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫(huà)面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就 第 12 頁(yè) 共 24 頁(yè) 是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。 發(fā)展歷程 公交車(chē)站候車(chē)亭，制作材料的發(fā)展歷程主要有三個(gè)階段： 第一階段。鍍鋅材質(zhì)，俗稱(chēng)鐵皮棚。這種候車(chē)亭容易生銹腐蝕，時(shí)間久了外觀不協(xié)調(diào)； 第二階段。不銹鋼材質(zhì)。隨著人們對(duì)工藝的要求高，不銹鋼候車(chē)亭亮相各大街小巷，這種候車(chē)亭雖然解決了生銹腐蝕難題，但價(jià)格較高，外觀比較單調(diào)，不銹鋼本色比較容易臟，而且有光污染問(wèn)題，在強(qiáng)光下很刺眼； 第三階段。鋁合金候車(chē)亭。這種候車(chē)亭是采用鋁合金型材和不銹鋼的巧妙組合，考慮到強(qiáng)度問(wèn)題，通常立柱采用不銹鋼，燈箱和頂棚采用鋁合金型材，制作完成后整體外觀進(jìn)行氟碳噴 涂處理，通常為兩色搭配，整體外觀十分美觀，總體造價(jià)介于不銹鋼候車(chē)亭及鍍鋅候車(chē)亭之間。 2 背景和可行性 背景 公交車(chē)是城市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，而有公交的地方就會(huì)有公交車(chē)站候車(chē)亭。有調(diào)查顯示，現(xiàn)代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末 75%的居民會(huì)出門(mén)購(gòu)物、逛街，平均每人每天在路上時(shí)間花費(fèi)超過(guò) 120 分鐘，主要通過(guò)搭乘公交車(chē)；有 %的居民稱(chēng)至少有一條以上的固定行走路線，平均每周至少要經(jīng)過(guò) 次，而使用的交通工具仍然主要為公 第 13 頁(yè) 共 24 頁(yè) 交車(chē)。 可行性 鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工成型等特點(diǎn)。用鋁合金制成的公交車(chē)站候車(chē)亭不易生銹，使用壽命可達(dá) 10 年，而且廢舊候車(chē)亭能夠 100%回收，十分符合節(jié)能減排要求。 3 立項(xiàng)依據(jù) 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì) 本項(xiàng)目研發(fā)的全鋁公交車(chē)站候車(chē)亭，屬新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雖有類(lèi)似產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家，但都具有以下弱點(diǎn)： ‘ 交通科技 ’ 或 ‘ 廣告設(shè)備 ’ 等廠家，規(guī)模較小，生產(chǎn)用的擠壓型材不能自產(chǎn)，一般外購(gòu)； 的組合產(chǎn)品，重要承重結(jié)構(gòu)為不銹鋼； ，極少部分為鋁制候車(chē)亭； ，原材料不能自給，所以其鋁制候車(chē)亭樣式單一，不能大批量供貨。 對(duì)本企業(yè)的推動(dòng)作用 全鋁合金候車(chē)亭為鋁合金深加工產(chǎn)品，所用型材合金牌號(hào)為6005a 和 6082，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)涉及公司合金熔鑄、模具制造、型材擠 第 14 頁(yè) 共 24 頁(yè) 壓、焊接和表面處理等方面的技術(shù)，若開(kāi)發(fā)成功，可以推進(jìn)公司的深加工技術(shù)水平，積累新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。 達(dá)到的技術(shù)水平及市場(chǎng)前景 達(dá)到 的技術(shù)水平
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