【文章內(nèi)容簡介】 后的的變化會越拉越大，對作業(yè)人員的素質(zhì)要求會越來越高，不學習根本適應不了鐵路飛速發(fā)展的需求。所以，我們要努力學習，盡快掌握新知識，提高業(yè)務技能和自身修養(yǎng)，適應鐵路的發(fā)展速度。 二、熟知本崗位的重要性，作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)。而調(diào)車工作的重點在于安全、及時、有效的完成任務，首先確保安全就是我們工作的重中之重，我們要始終牢固樹立這一思想。確保安全的全體就是我們要 嚴格落實作業(yè)標準，規(guī)章制度是我們的工作準則，我們要無條件的去貫徹執(zhí)行。另外調(diào)車作業(yè)我們要熟知調(diào)車作業(yè)計劃，掌握調(diào)車作業(yè)的作業(yè)目的和這批計劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如，精品庫區(qū)送車，我們要掌握大門的開放狀態(tài)，進入庫線前一度停車，限速 5 公里進入庫線，領(lǐng)車人員禁止探身，這些要求都是我們提前要做好預想作業(yè)時嚴格卡控的。調(diào)車作業(yè)有幾個方面我們是必須嚴格卡控的，信號、進路、距離、速度、防溜等。我們只有掌握這些關(guān)鍵點，才能重點去卡控。這就要求我們平時工作要善于總結(jié)，注意工作經(jīng)驗的積累?？傊覀円喂虡淞踩谝坏乃枷?。 三、落實 安全風險管理，掌握工作中的安全隱患。 今年全路深入開展安全風險管理工作的學習，全路強化安全管理，大力整治安全問題和隱患。我站積極響應上級領(lǐng)導號召，多次組織職工學習安全風險管理新理念。開展了 “ 四查、六整頓 ” 活動，并成立督導組現(xiàn)場掌握進展程度。作為北京西站的職工，通過學習，我們深刻了安全風險管理的重要性。我們班組利用業(yè)余時間多次開展了這方面的學習，結(jié)合實際工作查隱患，并制定相應的整改措施。 例如，站場設備方面：一場、二場高站臺作業(yè)，三場地溝線作業(yè)，三場檢電一、檢電二、十六道、十七道有 __吊，上述情況我們作業(yè)時都 要做好禁止探身人身安全提示的。還有，三場架接觸網(wǎng)施工期間，我們的作業(yè)環(huán)境相當糟糕，線路間挖坑，施工人員幾百人，頭頂上面架網(wǎng)的，侵線問題經(jīng)常發(fā)生，作業(yè)前，對于施工地點我們都要重點提示的，查線人員必須提前到崗到位檢查線路，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報，領(lǐng)車人員作業(yè)前必須確保建議緊急制動閥良好，作業(yè)時加強瞭望，發(fā)現(xiàn)問題果斷采取措施并及時匯報。在電化區(qū)段作業(yè)，每批作業(yè)我們都必須做相應的人身安全提示。還有由于我站所處地理位置，周邊的施工建設較多，我們的調(diào)車燈顯設備經(jīng)常出現(xiàn)串臺現(xiàn)象，給我們的作業(yè)安全埋下了隱患，我們在向上級積極反映 的同時，作業(yè)時我們要嚴格落實調(diào)車聯(lián)控制度，加強聯(lián)系，落實呼喚應答，調(diào)車信令不清時，果斷采取停車措施，嚴禁臆測行事。 人員素質(zhì)方面：我班組有兩名連結(jié)員，由于入路時間較短，從事本職工作時間不長，工作經(jīng)驗較少，人身自保意識不高，對于這兩名新職人員，我班組發(fā)揚互助互愛精神，特意為他們制定了學習計劃，工作時，由老職工多幫帶，人身安全方面和作業(yè)關(guān)鍵點方面，我作為調(diào)車長采用多提示的方法，卡控好每個環(huán)節(jié)，每個大班做一次工作總結(jié)。現(xiàn)在正值冬季，冬季作業(yè)我們更應提高安全意識，作業(yè)時的著裝，作業(yè)地點的結(jié)冰處，雪后捆綁防滑墊，這都是我們加倍注意的。只有熟知本崗位的安全隱患，樹立安全思想，我們才能將事故防患于未然。 四、學習事故案例，吸取事故教訓 ，防微杜漸。 對于事故案例的分析和學習是我們提高安全意識和增強業(yè)務知識的必要途徑，從事故案例分析中，我們能看到我們工作中的不足和安全薄弱環(huán)節(jié)，從而加以防止，堅決杜絕類似事件的發(fā)生。我班組利用業(yè)余時間多次組織關(guān)于全路事故通告的學習，對于事故原因深入剖析，并結(jié)合我們現(xiàn)階段實際工作查找自身安全隱患，牢固樹立了我們 “ 安全第一，預防為主 ” 的思想。 例如，關(guān)于 20__年 5 月 31 日 __站利用本務機調(diào)車作業(yè)，造成調(diào)車脫軌一般 D2 類事故的學習。事故原因扳道員未準備好進路盲目顯示開通良好，司機未認真確認道岔位置，臆測行車，造成 車輛脫軌。從這起事故中，我們學習到推進車輛時，領(lǐng)車人員一定要嚴把近進路關(guān)，作業(yè)時加強確認，我們車站是集中聯(lián)鎖設備，動車前必須與集中樓做好調(diào)車聯(lián)控。尤其是零活作業(yè)壓絕緣牽出時，調(diào)車長必須聯(lián)系徹底，得到值班員準許后，方可動車，動車后落實領(lǐng)車確認制度。遇到特殊天氣時 (雨、雪、霧 )，我們作業(yè)時還要時刻注意設備變化，加強聯(lián)系。還有關(guān)于 11 月份全路路內(nèi)傷亡事故的學習，事故原因主要是橫越線路時未執(zhí)行“ 一站、二看、三通過 ” 制度，盲目搶越線路，人身自保意識淡薄。 我站隨著京廣高鐵的開通，動車組的開行密度相當頻繁，動車組速度相 當快，而且動車組和電力機車運行時的聲音特別小，我們橫越線路前，一定要確認好再通過，嚴禁在運行中的車輛前搶越。作業(yè)時走規(guī)定徑路，盡量避免橫越線路。作業(yè)時，時刻注意鄰線機車車輛動態(tài)?，F(xiàn)在正值冬季，人員穿戴較多，聽力下降，手腳笨拙，我們作業(yè)時一定要加強瞭望，尤其是道口和盲區(qū)，提前鳴笛警示，緊急情況果斷停車。通過對這些事故案例的學習，我們的安全意識有了顯著提高。我們要做到安全警鐘時刻長鳴。 以上就是我們班組對于 20__年的全年工作總結(jié)，有什么不足之處，懇請領(lǐng)導加以指正。在今后的工作生活中，我班組會繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)互愛精 神，積極進取的工作態(tài)度，攜手并進，共創(chuàng)輝煌。為 __站安全運輸生產(chǎn)工作奮斗。 年底工作總結(jié)開頭語（精選篇 5） 這一年來， GOA 系統(tǒng)、國外銷售網(wǎng)站、軟件、游戲網(wǎng)站、各收貨商網(wǎng)站等等都是我們項目部的職能范圍。 20__年項目部的主要績效集中在自動囤取軟件、自動收貨軟件、自動轉(zhuǎn)貨軟件等一系列自動化軟件的開發(fā)工作上，借助這些軟件，公司的營運及管理效率得到了提升，為公司帶來了效益 !但是我們還有非常大的提升空間，需要大家共同努力去突破。 我們現(xiàn)在還存在以下幾個需要解決的問題： 首先部門人力配置不足，分工無法細化。一些崗位 有經(jīng)驗的技術(shù)人員難招聘，是導致這個問題的主要原因。由于公司所在的地區(qū)為縣級市，導致很多大城市有經(jīng)驗的技術(shù)人員不愿意來這邊。我們以后可以從身邊的同事和朋友方面著手拓展技術(shù)人員招聘這塊，也希望在座的兄弟姐妹們一起幫幫忙，挖掘身邊的合適資源。 其次部分同事在處理一些相對繁瑣的工作任務地時候，主動性和積極性方面有所欠缺，工作效率比較低。對于這點，接下來我們會借助績效考核等管理工具，讓那些能夠為公司創(chuàng)造價值，付諸自身努力的同事，無論從物質(zhì)上還是精神上都能夠獲取更大的利益。更重要的一點，就是溝通和合作也是創(chuàng)造效率必不可 少的條件。 最后是一些項目型系統(tǒng)開發(fā)的延期，暴露出了我們?nèi)狈椖抗芾矸矫娴慕?jīng)驗。接下來的工作我們需要有清晰的工作流程、責任更加明確、有序