12材料與人類文明(楊志懋汽車材料)(編輯修改稿)
2025-03-26 15:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圓角處 原因分析： ?點(diǎn)焊位置不當(dāng) ?工件位置不當(dāng) ?焊鉗調(diào)節(jié)不當(dāng) 常見(jiàn)焊核缺陷分析 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) ? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有 l2缸。排量 1L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用 3缸； ()L一般為 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)； 3L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為 6缸；4L左右為 8缸； 12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 ? 氣缸的排列形式主要有直列、 V形、 W形等。 直列 L型 V型 W型 水平對(duì)置 奧迪 V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī) ? 缸體材料 – 鑄鐵 – 鋁合金 ? 缸體與缸蓋選擇材料的主要出發(fā)點(diǎn)在于高強(qiáng)度、優(yōu)良的熱疲勞性能，輕量化。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍從灰鑄鐵到鋁合金，現(xiàn)在正逐步發(fā)展到鎂合金材料。 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) ? 渦輪增壓器是前端是個(gè)渦輪，后部則是一個(gè)與渦輪同軸的壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的廢氣，經(jīng)過(guò)渦輪時(shí)，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)便能把空氣進(jìn)行壓縮。 ? 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約 40%甚至更多。 ? 作用 :維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。 ? 組成 ：機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 活塞連桿組、曲軸飛輪組 配氣機(jī)構(gòu) ? 作用 ：適時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)排氣門，使可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。 ? 組成 ：進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)排氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂等） ? 作用 ：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 組成 ：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器等。 燃料供給系 ? 功用 ：保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。 ? 組成 ：蓄電池、點(diǎn)火線圈、 點(diǎn)火 控制器、分電器、火花塞等。 點(diǎn)火系 ? 作用 ：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。 ? 組成 ：水泵、散熱器、水套、風(fēng)扇等。 冷卻系 ? 作用 ：將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。 ? 組成 ：機(jī)油泵、集濾器、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。 潤(rùn)滑系 起動(dòng)系 ? 作用 ：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) ? 組成 ：起動(dòng)機(jī)及附屬裝置 懸架系統(tǒng) ? 定義 車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。 ? 功用 – 保證車輪與地面的附著； – 傳遞載荷（車輪與車架間）； – 緩和沖擊，衰減振動(dòng)； – 保持行駛中車輪、車身運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。 ? 組成： 彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定器 – 彈性元件 傳遞垂直載荷，緩和沖擊 – 減振器 加速衰減車身的振動(dòng) – 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 傳遞縱向力 ,側(cè)向力及其力矩，保證車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡 – 橫向穩(wěn)定器 防止車身在轉(zhuǎn)向行駛等情況下發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜 懸架分類 ? 按結(jié)構(gòu)特征分： – 非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪由一整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架下面； – 獨(dú)立懸架：每一側(cè)的車輪單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車架下，車橋是斷開(kāi)的； ? 按彈性元件分： – 螺旋彈簧懸架、鋼板彈簧懸架、扭桿彈簧懸架、氣體彈簧懸架； ? 按使用狀態(tài)分： – 被動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架、主動(dòng)懸架 非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) ? 在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不影響，在不平路上行駛時(shí)可減少車架和車身的振動(dòng)，有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象； ? 減少了汽車的非簧載質(zhì)量。在道路條件和車速條件相同的情況下，非簧載質(zhì)量愈小，則懸架所受的沖擊載荷愈小，可提高汽車的平均行駛速度； ? 采用斷開(kāi)式橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可降低和前移，使汽車重心降低，提高汽車行駛穩(wěn)定性； ? 某些越野車全部使用
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