慢行交通規(guī)劃研究進(jìn)展(編輯修改稿)
2025-03-26 09:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ”。 四、制約問題 ?出 行距離問題 城市規(guī)模擴(kuò)大，居民平均出行距離加長，使得出行方式向公共交通或小汽車轉(zhuǎn)移。 四 、制約問題 ?設(shè)施 問題 慢行設(shè)施缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性，親民性較差，同時，慢行設(shè)施與公共交通系統(tǒng)存在脫節(jié)現(xiàn)象。 四、制約問題 凸 (‵′ )凸 ?規(guī)劃問題 ? 城市規(guī)劃過多考慮機(jī)動車駕駛者“強(qiáng)勢群體”的需求，未能充分考慮騎行者、步行者出行的需求，未能共同分享公共空間。 ? 規(guī)劃沒有考慮道路規(guī)劃、公交規(guī)劃、慢行規(guī)劃等各子規(guī)劃的無縫銜接。 四、制約問題 綜合交通規(guī)劃 慢行規(guī)劃 道路規(guī)劃 公交規(guī)劃 五、措施 使慢行交通與公共交通相配合從而產(chǎn)生很強(qiáng)的競爭力。 讓小汽車的使用（尤其是高峰時刻、高峰路段和城市中心區(qū)）既不方便，也不經(jīng)濟(jì)。 五、措施 ?德國、丹麥、瑞典等歐洲國家 ?地少人多，石油資源匱乏。 ?民眾支持環(huán)保、支持城市緊湊發(fā)展形態(tài)的力量成為社會主流，使得小汽車發(fā)展、蔓延式的土地利用受到了極大限制。 ?對于慢行交通而言，就有了發(fā)展的空間，迎來了發(fā)展的機(jī)遇 六、國內(nèi)外進(jìn)展 ?美國、加拿大、澳大利亞等 ?地多人 少 ，石油供給充足。一時難以意識到資源可持續(xù)的問題。 ?民眾支持小汽車發(fā)展、郊區(qū)大房子和城市蔓延。價值鏈：汽車工業(yè) — 高速公路 — 小汽車 — 郊區(qū)大房子 — 個人自由 ?此消彼長，慢行交通發(fā)展的空間越來越小。 六、國內(nèi)外進(jìn)展 六、國內(nèi)外進(jìn)展 ?中國 ?曾幾何時的“自行車王國”美名。 ?城市化、機(jī)動化和現(xiàn)代化的歷程，使得慢行交通分擔(dān)率從 50%下降到 20%左右，自行車專用道、人行道正逐步讓位于小汽車。
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