水電站機組自動化運行與監(jiān)控情景2(編輯修改稿)
2025-03-25 19:16 本頁面
【文章內容簡介】 機組制動操作 2）手動操作 制動裝置并聯(lián)一套手動操作閥門 3和 4，以便在電磁空氣閥 DKF失靈或檢修時，可以手動操作。 其操作過程為：先將常開閥門 1和 2關閉，機組停機時，當轉速降低至規(guī)定值（可由調速器轉速表看出）時，打開閥門 3，使壓縮空氣進人制動閘對機組進行制動。待機組轉速降為零，再關閉閥門 3，打開閥門 4，使制動閘排氣。 制動完畢，關閉閥門 4，為下次手動操作做好準備。 ◆ 制動裝置中的壓力信號器 YX是用來監(jiān)視制動閘的狀態(tài)的，當制動閘內處于無壓狀態(tài)即制動閘活塞落下，其常閉接點閉合時，才具備開機條件。 輔助設備的自動控制及運行 頂起轉子 機組長時間停機，再開機時，需頂起轉子，以便推力軸承形成油膜。 ◆ 機組安裝或檢修后 ◆ 第一次停機 24h以上 ◆ 第二次停機 36h以上 ◆ 第三次停機 48h以上 ◆ 以后為停機 72h以上需要頂起轉子。 其操作過程為： 切斷制動系統(tǒng)與制動閘的聯(lián)系，切換三通閥接通高壓油泵，用手搖或電動油泵向制動閘打油，使發(fā)電機轉子抬高 10～ 20mm。 開機前，打開閥門 5，使制動閘中的油然至回油箱，再用壓縮空氣吹掃制動閘中的殘油。 輔助設備的自動控制及運行 機組調相的作用 為了提高電力系統(tǒng)的功率因素和保持電壓水平，常常需要裝置調相機 。向系統(tǒng)輸送無功功率 ,以補償輸電線路和異步電動機的感性容性電流。 目前最廣泛采用的作調相運行的方式是利用壓縮空氣強制壓低轉輪室水位，使轉輪在空氣中旋轉，這種方式操作簡便，轉換迅速 ,能量消耗少。 壓縮空氣通常是從專用的貯器罐中引來，強制壓低尾水管中的水位。 壓縮空氣的最小壓力，必須等于轉輪室所要求壓低的水位和下游水位之差。 水輪機調相運行時（壓水前） 尾水管中的回流狀態(tài) 輔助設備的自動控制及運行 充氣壓水的控制裝置 電極式水位信號器 (DSX)控制的調相壓水裝置如圖所示。該裝置利用水的導電性，當水接觸或脫離電極時，使電路接通或斷開，通過中間繼電器來操作電磁閥或電磁配壓閥的開啟或關閉。 壓縮空氣將水位壓到規(guī)定水位 11處時，停止給氣。若由于漏氣，轉輪室中壓力逐漸降低，水位逐漸上升，水位上升到 2－ 2處時，節(jié)點接通，水位信號器發(fā)出信號，再次給氣，重復以上動作。 為了避免給氣閥操作過于頻繁，在給氣管路上并聯(lián)一個較小的補氣閥，它在調相過程中一直開啟，給轉輪室補氣，使轉輪室水位保持在下限水位以下。 輔助設備的自動控制及運行 壓力油罐充氣的目的 油壓裝置的壓力油罐是一個蓄能容器，是水輪機調節(jié)系統(tǒng)的能源，用它來移動接力器活塞以改變導葉的開度和轉槳式水輪機轉輪槳葉的轉角，同時也用來操作水輪機主閥、調壓閥、技術供水管路和調相供氣管路上的液壓閥。 壓力油罐的容積有 30％～ 40％是透平油，其余為 60～ 70%壓縮空氣。用壓縮空氣和油共同造成壓力，保證和維持調節(jié)系統(tǒng)所需要的工作壓力。由于壓縮空氣具有彈性，并貯存了一定量的機械能，因而減小了壓力油罐中的壓力波動。 輔助設備的自動控制及運行 油壓裝置供氣方式 油壓裝置供氣方式包括一級壓力供氣和二級壓力供氣。 (1)一級壓力供氣： 空壓機的排氣壓力 Pk不需要專門減壓而直接供氣給壓力油槽，即空壓機的額定排氣壓力 Pk與壓油槽的額定壓力 Py接近相等或稍大。此方式供氣空氣的干燥度較差。 (2)二級壓力供氣： 空壓機的排氣壓力
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