汽車內(nèi)外飾件及生產(chǎn)商(編輯修改稿)
2025-03-23 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有突出的回彈能力?？稍?40攝氏度 100攝氏度之間長期使用。 POM的不足之處在于：易受強(qiáng)酸腐蝕，不耐高溫，熱穩(wěn)定性差。收縮率 % 合適壁厚： 。 POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調(diào)器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等 2023/3/24 ④ PC 聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達(dá) 100℃ ，抗彎強(qiáng)度與尼龍相當(dāng)，并有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強(qiáng)度小于尼龍 66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當(dāng)，并有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應(yīng)用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應(yīng)力開裂現(xiàn)象，疲勞強(qiáng)度差。 PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性，在 100℃ 左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。 PC在汽車領(lǐng)域主要用在制造燈罩，左右輪罩護(hù)板，儀表擋板本體（ PC＋ ABS）、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋（ PC＋ ABS）、后保險杠緩沖墊。 2023/3/24 ⑤ PU 聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)生成物的不同，常用的分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。硬質(zhì)聚氨酯的強(qiáng)度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高；軟質(zhì)聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學(xué)介質(zhì)能力等，綜合力學(xué)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 PVC等材料。 聚氨酯泡沫塑料廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和吸收振動的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品；應(yīng)用最多的是各種軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱； PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結(jié)劑、密封劑等。汽車上的 PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉(zhuǎn)向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側(cè)頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。 2023/3/24 2023/3/24 三、特種塑料 玻纖增強(qiáng)塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強(qiáng)材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上，是一種結(jié)構(gòu)工程材料；如： PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM . 優(yōu)點(diǎn)： ① 玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；② 限制了塑料的高分子鏈間的相互移動，因此增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高； ③ 增強(qiáng)塑料不會應(yīng)力開裂，同時塑料的抗沖性能提高很多； ④ 玻纖是高強(qiáng)度材料，從而也大提了塑料的強(qiáng)度 (拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度都提高了很多 )⑤ 由于玻纖和其它助劑的加入，增強(qiáng)塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點(diǎn)燃 缺點(diǎn)： ① 不加玻纖前是透明，都會變成不透明的； ② 塑料的韌性降低，而脆性增加； ③ 所有材料的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多； ④ 流動性差，為了正常注塑，所有增強(qiáng)塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高 10℃ 30℃ ； ⑤ 增強(qiáng)塑料的吸濕性能大加強(qiáng)，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進(jìn)烘干； ⑥ 在注塑過程中，玻纖能進(jìn)入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點(diǎn)點(diǎn) (為了取得較高的表面質(zhì)量，最好注塑時使用模溫機(jī)加熱模具，使得塑料高分子進(jìn)入制品表面，但不能達(dá)到純塑料的外觀質(zhì)量 )。 ⑦ 玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫?fù)]發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對注塑機(jī)的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料的模具和注塑機(jī)時，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理 . 2023/3/24 2023/3/24 玻璃纖維增強(qiáng)的代表材料，玻璃鋼 /復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用： 車身部件：包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護(hù)柵板、大燈反光板、前后保險杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要針對適應(yīng)車身流線型設(shè)計和外觀高品質(zhì)要求的需要，目前開發(fā)應(yīng)用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料為主，典型成型工藝有： SMC／ BMC、 RTM和手糊／噴射等。 結(jié)構(gòu)件：包括前端支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設(shè)計自由度、多功能性和完整性。主要使用高強(qiáng) SMC、 GMT、 LFT等材料。 功能件：其主要特點(diǎn)是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)周邊部件為主。如：發(fā)動機(jī)氣門罩蓋、進(jìn)氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管護(hù)板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動機(jī)隔音板等。主要工藝材料為： SMC／ BMC、 RTM、 GMT及玻璃纖維增強(qiáng)尼龍等。 代表車企及車型： 2023/3/24 轎車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)外裝飾件的塑料品種及其應(yīng)用實(shí)例 2023/3/24 汽車內(nèi)飾材料選用考慮 工作環(huán)境 成 本 外 觀 法 規(guī) 工藝性能 尺寸精度 模具成本 材料成本 后處理成本 加工成本 設(shè)備成本 收縮率 線性膨脹系數(shù) 蠕變系數(shù) 透明度 光澤度 表面處理 電 鍍 水轉(zhuǎn)印 皮紋效果 金屬效果 環(huán)境影響 漆 膜 光照 氧化 輻射 接觸介質(zhì) 導(dǎo)熱、導(dǎo)電情況 最高溫 最低溫 是否導(dǎo)電 對機(jī)械性能的要求 強(qiáng) 度 韌 性 疲勞強(qiáng)度 耐 刮 檫 R R R REACH 氣味性 燃燒性 流動性 零件結(jié)構(gòu) 加工精度 第三篇 汽車內(nèi)外飾各部件常用材料選用原則 隨著現(xiàn)代新材料和新生產(chǎn)工藝的發(fā)展，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍?，F(xiàn)代汽車內(nèi)外飾件選材
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