制冷換熱器及輔助設備概論(編輯修改稿)
2025-03-13 23:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第二節(jié) 肋片管式冷凝器和蒸發(fā)器 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 一、冷凝器結構 冷凝器是使制冷劑將熱量放給冷卻介質(zhì) (水或空氣 )的換熱設備，從壓縮機出來的高溫高壓制冷劑蒸氣在冷凝器中進行冷卻、冷凝以至過冷。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 三種類型的冷凝器 按其冷卻方式可： 水冷式 空氣冷卻式 蒸發(fā) — 淋激式 (此種方式，制冷劑冷凝時放出的熱量主要被水蒸發(fā)時吸收的汽化潛熱帶走 )。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 車輛用制冷設備中，由于運用條件的限制，只采用空氣冷卻式，即風冷冷凝器。 采用空氣冷卻比較簡便，但冷凝壓力高、尺寸大、能量消耗也較大。風冷冷凝器也用于其他小型制冷機上，如冰箱、冷藏柜、冷藏汽車、窗式空調(diào)器等。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 風冷冷凝器都做成蛇管式，外套肋片，制冷劑蒸氣在管內(nèi)冷凝，空氣在軸流式回風機的作用下，在蛇管外橫向流過。為了使冷凝器的結構緊湊，通常是作成長方體形，幾蛇管并聯(lián)在一起。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 上進下出式風冷冷凝器結構圖 1 – 分配集管 2冷凝蛇管 3集液器 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 橫進橫出式風冷冷凝器結構圖 制冷劑蒸汽入口 制冷劑液體出口 冷卻用空氣 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 冷凝器單元內(nèi)部結構圖 h 肋高 dw 管徑 Δ 肋厚 e 肋片節(jié)距 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 典型的風冷冷凝器外形圖（一） 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 典型的風冷冷凝器外形圖（二） 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 自然對流的冷凝器外形圖 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 二、蒸發(fā)器的結構 蒸發(fā)器是制冷機的另一主要熱交換設備。在蒸發(fā)器中，制冷劑液體在較低溫度下蒸發(fā)（沸騰）而轉變?yōu)檎魵?，利用制冷劑的蒸發(fā)潛熱，吸收被冷卻介質(zhì)的熱量而使被冷卻介質(zhì)的溫度降低。所以， 蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生和輸出冷量的設備。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 1）冷卻液體（水、鹽水等）的蒸發(fā)器 冷卻液體的蒸發(fā)器有殼管臥式蒸發(fā)器、干式蒸發(fā)器和沉浸式蒸發(fā)器； 2）冷卻空氣的蒸發(fā)器 冷卻空氣的蒸發(fā)器有冷卻排管和直接蒸發(fā)式空氣冷卻器兩種。 蒸發(fā)器的分類 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 直接蒸發(fā)式空氣冷卻器也稱冷風機 ， 它適用于各種空調(diào)機組 、 冷藏庫及低溫試驗箱中 。 它的特點是制冷劑在蛇管內(nèi)吸熱蒸發(fā) ， 管外空氣在風機作用下強迫流動 。 由于空氣是強迫流動 ， 所以傳熱系數(shù)比冷卻排管高 。 車輛制冷系統(tǒng)中 ， 采用的蒸發(fā)器均為直接蒸發(fā)式空氣冷卻器 。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 （ a）橫向垂直；（ b）水平；（ c）傾斜。
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