過程潛在失效模式及后果分析--pfmea教材(編輯修改稿)
2025-03-10 21:36 本頁面
【文章內容簡介】 理干凈的過程.漏修 影響產(chǎn)品外觀10)潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不滿足過 程要求和／或設計意圖的形式 ﹐ 是對某具體工序 不符合要求的描述 ﹒ 它可能是引起下一道（下游） 工序的潛在失效模式的起因 ﹐ 也可能是上一道 （上游）工序潛在失效的后果 ﹒ 但是 ﹐ 在 FMEA 準備中 ﹐ 應假定提供的零件／材料是合格的 ﹒ 10)潛在失效模式 10)潛在失效模式 確定潛在失效模式時應提問： /零件怎么不能滿足規(guī)范？ ，顧客會提出什 么異議？ 彎曲 粘合 松動 泄漏 粘結 短路 氧化 毛刺 斷裂 變形 開路 短路 不當調試安裝 典型的失效模式可能是但不局限于下列情況 ﹕ 例 : 項目 嚴潛在的 潛在的 重失效模式 失效后果 度功能 S加工： 修傷 影響產(chǎn)品外觀 4將取下來的產(chǎn)品進行水口、表面污漬處理干凈的過程.漏修 影響產(chǎn)品外觀 4摘要 /練習 分組討論相應的工序 潛在失效模式 的并記錄下來 . 11)潛在失效后果 11)潛在失效后果 潛在失效后果是指失效模式對顧客的影響 ﹒ 在這 里 ﹐ 顧客可以是下一道工序 ﹑ 后續(xù)工序或工位 ﹑ 代理商 ﹑ 和／或車主 ﹒ 當評價潛在失效后果時 ﹐ 這些因素都必須考慮 ﹒ 項目潛在的 潛在的失效模式 失效后果功能加工： 修傷 影響產(chǎn)品外觀將取下來的產(chǎn)品進行水口、表面污漬處理干凈的過程.漏修 影響產(chǎn)品外觀潛在失效后果 應依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果 ﹒ 以最終使用者來說失效的后果應一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 ,例如 : 噪聲 ﹑ 工作不正常 ﹑ 不起作用 ﹑ 不穩(wěn)定 ﹑ 牽引阻力 ﹑外觀不良 ﹐ 粗糙 ﹑ 費力 ﹐ 異味 ﹑ 工作減弱 ﹑ 間歇性工作 ﹐ 車輛控制減弱等 ﹒ 潛在失效后果的描述 (1) 潛在失效后果的描述 (2) 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序／工位 ﹐ 失效 的后果應用過程／工序性能來描述 ﹒ 例如 ﹕ 無法緊固 ﹑ 無法鉆孔／攻絲 ﹑ 無法安裝 ﹑ 無法加 工表面 ﹑ 危害操作者 ﹑ 不配合 ﹑ 不連接 ﹑ 不匹配 ﹑ 損壞設備等 項目潛在的 潛在的失效模式 失效后果功能加工： 修傷 影響產(chǎn)品外觀將取下來的產(chǎn)品進行水口、表面污漬處理干凈的過程.漏修 影響產(chǎn)品外觀潛在失效后果 (例 ) 摘要 /練習 分組討論相應的工序 潛在失效 后果的并記錄下來 . 12)嚴重度（ S） 是潛在失效模式對顧客的影響后果 （ 列在前面的欄目 ） 的嚴重程序的評價指標 ﹒ 嚴重度僅適用于失效的后果 ﹒ 如 果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者 ﹒ 嚴 重度的評價可能超出了本過程工程師／小組的經(jīng)驗或 知識范圍 ﹒ 在這種情況下 ﹐ 應與設計 FMEA設計工程師 ／或后續(xù)制造或裝配廠的過程工程師進行協(xié)商 ﹑ 討論 ﹒ 嚴重度評估分為 “ 1” 到 “ 10” 級 ﹒ 12)嚴重度 嚴 頻潛在的 重 級 潛在失效的 度失效后果 度 別 起因/ 機理 OS 影響產(chǎn)品外觀 4 操作不當 5影響產(chǎn)品外觀 4 漏加工 7●●嚴重度例 推薦的評價準則 （小組對評定準則和分級規(guī)則應意見 一致 ﹐ 即使因為個別過程分析對準 則作了修改也應一致） 后果 評定準則：后果的嚴重度 當潛在的失效模式導致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中較高者。（顧客的后果） 評定準則：后果的嚴重度 當潛在的失效模式導致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中較高者。（制造 /裝配后果） 無警告的危害 當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高 或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 有警告的危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高 或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 嚴重度級別 車輛 /項目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛 /項目需在返修部門返修 1個小時以上 很高 高 車輛 /項目可運行，但性能水平下降。顧客非常不滿意 或產(chǎn)品需進行分檢，一部分（小于 100%）需報廢，或車輛 /項目需在返修部門返修時間在 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目不能運行。顧客不滿意 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修小于 中等 低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工，或者車輛 /項目在線下返修，不需送往返修部門處理 很低 輕微 很輕微 無 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 50%顧客能發(fā)覺缺陷 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)
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