過(guò)程潛在失效模式及后果分析--pfmea教材(編輯修改稿)
2025-03-10 21:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理干凈的過(guò)程.漏修 影響產(chǎn)品外觀10)潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿(mǎn)足過(guò) 程要求和／或設(shè)計(jì)意圖的形式 ﹐ 是對(duì)某具體工序 不符合要求的描述 ﹒ 它可能是引起下一道（下游） 工序的潛在失效模式的起因 ﹐ 也可能是上一道 （上游）工序潛在失效的后果 ﹒ 但是 ﹐ 在 FMEA 準(zhǔn)備中 ﹐ 應(yīng)假定提供的零件／材料是合格的 ﹒ 10)潛在失效模式 10)潛在失效模式 確定潛在失效模式時(shí)應(yīng)提問(wèn)： /零件怎么不能滿(mǎn)足規(guī)范？ ，顧客會(huì)提出什 么異議？ 彎曲 粘合 松動(dòng) 泄漏 粘結(jié) 短路 氧化 毛刺 斷裂 變形 開(kāi)路 短路 不當(dāng)調(diào)試安裝 典型的失效模式可能是但不局限于下列情況 ﹕ 例 : 項(xiàng)目 嚴(yán)潛在的 潛在的 重失效模式 失效后果 度功能 S加工： 修傷 影響產(chǎn)品外觀 4將取下來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行水口、表面污漬處理干凈的過(guò)程.漏修 影響產(chǎn)品外觀 4摘要 /練習(xí) 分組討論相應(yīng)的工序 潛在失效模式 的并記錄下來(lái) . 11)潛在失效后果 11)潛在失效后果 潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響 ﹒ 在這 里 ﹐ 顧客可以是下一道工序 ﹑ 后續(xù)工序或工位 ﹑ 代理商 ﹑ 和／或車(chē)主 ﹒ 當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí) ﹐ 這些因素都必須考慮 ﹒ 項(xiàng)目潛在的 潛在的失效模式 失效后果功能加工： 修傷 影響產(chǎn)品外觀將取下來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行水口、表面污漬處理干凈的過(guò)程.漏修 影響產(chǎn)品外觀潛在失效后果 應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果 ﹒ 以最終使用者來(lái)說(shuō)失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述 ,例如 : 噪聲 ﹑ 工作不正常 ﹑ 不起作用 ﹑ 不穩(wěn)定 ﹑ 牽引阻力 ﹑外觀不良 ﹐ 粗糙 ﹑ 費(fèi)力 ﹐ 異味 ﹑ 工作減弱 ﹑ 間歇性工作 ﹐ 車(chē)輛控制減弱等 ﹒ 潛在失效后果的描述 (1) 潛在失效后果的描述 (2) 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序／工位 ﹐ 失效 的后果應(yīng)用過(guò)程／工序性能來(lái)描述 ﹒ 例如 ﹕ 無(wú)法緊固 ﹑ 無(wú)法鉆孔／攻絲 ﹑ 無(wú)法安裝 ﹑ 無(wú)法加 工表面 ﹑ 危害操作者 ﹑ 不配合 ﹑ 不連接 ﹑ 不匹配 ﹑ 損壞設(shè)備等 項(xiàng)目潛在的 潛在的失效模式 失效后果功能加工： 修傷 影響產(chǎn)品外觀將取下來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行水口、表面污漬處理干凈的過(guò)程.漏修 影響產(chǎn)品外觀潛在失效后果 (例 ) 摘要 /練習(xí) 分組討論相應(yīng)的工序 潛在失效 后果的并記錄下來(lái) . 12)嚴(yán)重度（ S） 是潛在失效模式對(duì)顧客的影響后果 （ 列在前面的欄目 ） 的嚴(yán)重程序的評(píng)價(jià)指標(biāo) ﹒ 嚴(yán)重度僅適用于失效的后果 ﹒ 如 果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者 ﹒ 嚴(yán) 重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師／小組的經(jīng)驗(yàn)或 知識(shí)范圍 ﹒ 在這種情況下 ﹐ 應(yīng)與設(shè)計(jì) FMEA設(shè)計(jì)工程師 ／或后續(xù)制造或裝配廠的過(guò)程工程師進(jìn)行協(xié)商 ﹑ 討論 ﹒ 嚴(yán)重度評(píng)估分為 “ 1” 到 “ 10” 級(jí) ﹒ 12)嚴(yán)重度 嚴(yán) 頻潛在的 重 級(jí) 潛在失效的 度失效后果 度 別 起因/ 機(jī)理 OS 影響產(chǎn)品外觀 4 操作不當(dāng) 5影響產(chǎn)品外觀 4 漏加工 7●●嚴(yán)重度例 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 （小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn) 一致 ﹐ 即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析對(duì)準(zhǔn) 則作了修改也應(yīng)一致） 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在的失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中較高者。（顧客的后果） 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在的失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中較高者。（制造 /裝配后果） 無(wú)警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 嚴(yán)重度級(jí)別 車(chē)輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛 /項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修 1個(gè)小時(shí)以上 很高 高 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能水平下降。顧客非常不滿(mǎn)意 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢，一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或車(chē)輛 /項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修時(shí)間在 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿(mǎn)意 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車(chē)輛 /項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修小于 中等 低 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng)目水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工，或者車(chē)輛 /項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門(mén)處理 很低 輕微 很輕微 無(wú) 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷 或產(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 50%顧客能發(fā)覺(jué)缺陷 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)
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