【文章內(nèi)容簡介】 可共商關(guān)心的問題，減少來往消耗的時間和精力 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 第三節(jié) 精益生產(chǎn) (LP) 精益生產(chǎn)的歷史背景 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵 精益生產(chǎn)的體系結(jié)構(gòu) 精益生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)的歷史背景 背景 ① 二戰(zhàn)后日本汽車業(yè)開始起步 ， 豐田公司總產(chǎn)量不及福特公司一天的產(chǎn)量； ② 以福特為代表的大量生產(chǎn)方式 ， 以規(guī)模帶動低成本 ， 有較強的競爭力； ③ 日本面臨需求不足 、 技術(shù)落后和資金困難 。 精益生產(chǎn)方式： 豐田公司根據(jù)自身的特點 ， 創(chuàng)立了一種獨特的多品種 、 小批量 、 高質(zhì)量和低消耗的生產(chǎn)方式 ， 強調(diào)集體與協(xié)作 ， 杜絕一切浪費 ， 從 50年代到 70年代取得了顯著的成就 。 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)方式的命名 ? 豐田生產(chǎn)方式當(dāng)時并未受到重視，僅在豐田公司及其配套 商中實施 ? 1973年石油危機，大批量生產(chǎn)弱點顯現(xiàn)，精益生產(chǎn)方式 開始真正為世人矚目 ? 1980年日本以其 1100萬輛產(chǎn)量全面超過美國，成為汽車制造第一大國 ? 1985年美國 MIT成立“國際汽車計劃 (IMVP)” 機構(gòu)，耗資 500萬 $，歷時 5年調(diào)查日本、美國、西歐 90多家汽車制造商 ? 調(diào)查結(jié)果：造成差距原因不在于企業(yè)自動化程度、生產(chǎn)批量、產(chǎn)品類型的，而在于生產(chǎn)方式的不同 ? IMVP 于 1990年命名豐田生產(chǎn)方式為“精益生產(chǎn)” 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵 精益生產(chǎn) (Lean Production,LP) 消除一切無效勞動和浪費，少投入，多產(chǎn)出，合理配臵資源，走內(nèi)涵發(fā)展、集約式經(jīng)營的“瘦型”生產(chǎn)方式 精益生產(chǎn)思維特點 ? 逆向思維 把銷售作為起點，把用戶作為生產(chǎn)過程組成部分；由后道工序拉動前道工序；認為超前生產(chǎn)是無效勞動，是一種浪費 ? 逆境拼搏 精益生產(chǎn)來自逆境拼搏精神，當(dāng)時豐田公司產(chǎn)量不及福特公司一天產(chǎn)量條件下，敢于提出趕超美國 ? 盡善盡美追求 精益生產(chǎn)目標(biāo)追求盡善盡美，追求低成本、無廢品、零庫存，不允許出錯 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)方式的特征 ? 以銷售為生產(chǎn)起點，按訂貨合同組織生產(chǎn) ? 采用并行工程方法從事產(chǎn)品開發(fā)，確保開發(fā)一次成功 ? 實行“拉動式”生產(chǎn)，杜絕超前、超量生產(chǎn) ? 以“人”為中心，充分調(diào)動人的潛能和積極性 ? 追求無廢品、零庫存、零故障目標(biāo) ? 消除“松弛點”，以最佳環(huán)境、最佳條件和最佳態(tài)度從事最佳工作，全面追求盡善盡美 ? 主機廠與協(xié)作廠是“共存共榮”的“血緣關(guān)系” 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)的體系結(jié)構(gòu) 精益生產(chǎn)體系 精益生產(chǎn)基礎(chǔ)： 群體小組和并行工程 精益生產(chǎn)支柱： ? 及時生產(chǎn) 零庫存 ? 成組技術(shù) 擴大批量 ? 全面質(zhì)量管理 零缺陷 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容 ?主查制開發(fā)組織、并行式開發(fā)程序 主查對產(chǎn)品開發(fā)所需一切資源擁有支配權(quán)；對開發(fā)方向和計劃有決定權(quán)和指揮權(quán)；對小組成員有評價權(quán)、推薦權(quán) ?拉動式的生產(chǎn)管理 以滿足下道工序需要為前提，寧可中斷生產(chǎn)決不超前生產(chǎn)，以看板為指令作為拉動式生產(chǎn)的手段 ①以市場需求拉動企業(yè)生產(chǎn) ②企業(yè)內(nèi)部，以后道工序拉動前道工序 ③以前方生產(chǎn)拉動后方，準(zhǔn)時服務(wù)于生產(chǎn)現(xiàn)場 ④以主機廠拉動協(xié)作配套廠生產(chǎn) ?人本管理的勞動組織體制 ①雇員比機器更為重要的固定資產(chǎn) ②在生產(chǎn)中享有充分的自主權(quán) ③將任務(wù)責(zé)任托付工人，通過培訓(xùn)擴大知識面，提高技能 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 ?簡化產(chǎn)品檢驗環(huán)節(jié) 質(zhì)量是制造出來的，把保證產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任交給直接生產(chǎn)人員，取消檢驗場所和修補加工區(qū) ?相互依存的總裝廠和協(xié)作廠的關(guān)系 ①組織協(xié)作廠協(xié)會，派高級經(jīng)理人員去協(xié)作廠任職，采取參股、控股辦法，建立起資金聯(lián)合紐帶的血緣關(guān)系 ②協(xié)作廠參與產(chǎn)品開發(fā)，共同分析成本、合理分享利潤 ③直達供應(yīng)和直送工位體制，協(xié)作廠就近就地選擇，在50km半徑范圍內(nèi)，定時、定量直接將配套件送到工位，取消了緩沖環(huán)節(jié) ?以顧客為中心的銷售策略 經(jīng)銷人員登門拜訪，主動銷售，了解基本情況，滿足用戶特定要求，用真誠感動用戶 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 第四節(jié) 敏捷制造（ AM） 敏捷制造提出的背景 敏捷制造的內(nèi)涵 敏捷制造的關(guān)鍵因素及關(guān)鍵技術(shù) 敏捷制造對制造業(yè)影響 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 敏捷制造提出的背景 ? 全球市場形成 商品競爭更趨激烈 ， 市場多變 ， 為及時捕捉市場機遇 ， 必須有一個靈活反應(yīng)的企業(yè)生產(chǎn)機制 。 ? 美國制造業(yè)的衰退 冷戰(zhàn)時期 ， 美國將制造業(yè)列為 “ 夕陽產(chǎn)業(yè)” ， 致使美國經(jīng)濟嚴(yán)重衰退 ， 如： 汽車 : 55年市場份額為 3/4， 89年為 1/4， 而日本占 30%； 收音機 : 75年占本國市場 96%， 95年幾乎為零； 電視機 : 美國發(fā)明 ， 87年美國廠家僅剩 1家 ， 占國內(nèi)市場 15% 機床 : 60年代最大出口國 ， 80年代最大進口國 ， 85年進口50%。 先進制造技術(shù)概論 第六章 先進生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室 秦訓(xùn)鵬 美國人對制造業(yè)再認識： ?不能保持世界水平的制造能力必將危急國家在國內(nèi)外市場的競爭能力 ； ?制造業(yè)是一個國家國民經(jīng)濟的支柱 ； ?美國在世界事務(wù)中的威望不僅取決于強大的國防態(tài)勢，而且取決于強大的制造能力，為了保持美國的領(lǐng)導(dǎo)地位，美國應(yīng)實施各種策略，再重振其制造競爭力 ； 敏捷制造策略繁榮提出： 為了重新奪回美國在制造業(yè)優(yōu)勢，由國防部資助，由里海大學(xué)牽頭組織了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)： 面對突然出現(xiàn)的市場機遇，由于不能完成相應(yīng)調(diào)整而痛失良機 。因而提出敏捷制造策略，促使美國制造業(yè)發(fā)展，努力使美國能在 2023年前重新恢復(fù)其在制造業(yè)中的領(lǐng)