【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可共商關(guān)心的問(wèn)題，減少來(lái)往消耗的時(shí)間和精力 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 第三節(jié) 精益生產(chǎn) (LP) 精益生產(chǎn)的歷史背景 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵 精益生產(chǎn)的體系結(jié)構(gòu) 精益生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)的歷史背景 背景 ① 二戰(zhàn)后日本汽車業(yè)開(kāi)始起步 ， 豐田公司總產(chǎn)量不及福特公司一天的產(chǎn)量； ② 以福特為代表的大量生產(chǎn)方式 ， 以規(guī)模帶動(dòng)低成本 ， 有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力； ③ 日本面臨需求不足 、 技術(shù)落后和資金困難 。 精益生產(chǎn)方式： 豐田公司根據(jù)自身的特點(diǎn) ， 創(chuàng)立了一種獨(dú)特的多品種 、 小批量 、 高質(zhì)量和低消耗的生產(chǎn)方式 ， 強(qiáng)調(diào)集體與協(xié)作 ， 杜絕一切浪費(fèi) ， 從 50年代到 70年代取得了顯著的成就 。 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)方式的命名 ? 豐田生產(chǎn)方式當(dāng)時(shí)并未受到重視，僅在豐田公司及其配套 商中實(shí)施 ? 1973年石油危機(jī)，大批量生產(chǎn)弱點(diǎn)顯現(xiàn)，精益生產(chǎn)方式 開(kāi)始真正為世人矚目 ? 1980年日本以其 1100萬(wàn)輛產(chǎn)量全面超過(guò)美國(guó)，成為汽車制造第一大國(guó) ? 1985年美國(guó) MIT成立“國(guó)際汽車計(jì)劃 (IMVP)” 機(jī)構(gòu)，耗資 500萬(wàn) $，歷時(shí) 5年調(diào)查日本、美國(guó)、西歐 90多家汽車制造商 ? 調(diào)查結(jié)果：造成差距原因不在于企業(yè)自動(dòng)化程度、生產(chǎn)批量、產(chǎn)品類型的，而在于生產(chǎn)方式的不同 ? IMVP 于 1990年命名豐田生產(chǎn)方式為“精益生產(chǎn)” 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵 精益生產(chǎn) (Lean Production,LP) 消除一切無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)，少投入，多產(chǎn)出，合理配臵資源，走內(nèi)涵發(fā)展、集約式經(jīng)營(yíng)的“瘦型”生產(chǎn)方式 精益生產(chǎn)思維特點(diǎn) ? 逆向思維 把銷售作為起點(diǎn)，把用戶作為生產(chǎn)過(guò)程組成部分；由后道工序拉動(dòng)前道工序；認(rèn)為超前生產(chǎn)是無(wú)效勞動(dòng)，是一種浪費(fèi) ? 逆境拼搏 精益生產(chǎn)來(lái)自逆境拼搏精神，當(dāng)時(shí)豐田公司產(chǎn)量不及福特公司一天產(chǎn)量條件下，敢于提出趕超美國(guó) ? 盡善盡美追求 精益生產(chǎn)目標(biāo)追求盡善盡美，追求低成本、無(wú)廢品、零庫(kù)存，不允許出錯(cuò) 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)方式的特征 ? 以銷售為生產(chǎn)起點(diǎn)，按訂貨合同組織生產(chǎn) ? 采用并行工程方法從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，確保開(kāi)發(fā)一次成功 ? 實(shí)行“拉動(dòng)式”生產(chǎn)，杜絕超前、超量生產(chǎn) ? 以“人”為中心，充分調(diào)動(dòng)人的潛能和積極性 ? 追求無(wú)廢品、零庫(kù)存、零故障目標(biāo) ? 消除“松弛點(diǎn)”，以最佳環(huán)境、最佳條件和最佳態(tài)度從事最佳工作，全面追求盡善盡美 ? 主機(jī)廠與協(xié)作廠是“共存共榮”的“血緣關(guān)系” 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)的體系結(jié)構(gòu) 精益生產(chǎn)體系 精益生產(chǎn)基礎(chǔ)： 群體小組和并行工程 精益生產(chǎn)支柱： ? 及時(shí)生產(chǎn) 零庫(kù)存 ? 成組技術(shù) 擴(kuò)大批量 ? 全面質(zhì)量管理 零缺陷 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 精益生產(chǎn)方式的主要內(nèi)容 ?主查制開(kāi)發(fā)組織、并行式開(kāi)發(fā)程序 主查對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所需一切資源擁有支配權(quán)；對(duì)開(kāi)發(fā)方向和計(jì)劃有決定權(quán)和指揮權(quán)；對(duì)小組成員有評(píng)價(jià)權(quán)、推薦權(quán) ?拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理 以滿足下道工序需要為前提，寧可中斷生產(chǎn)決不超前生產(chǎn)，以看板為指令作為拉動(dòng)式生產(chǎn)的手段 ①以市場(chǎng)需求拉動(dòng)企業(yè)生產(chǎn) ②企業(yè)內(nèi)部，以后道工序拉動(dòng)前道工序 ③以前方生產(chǎn)拉動(dòng)后方，準(zhǔn)時(shí)服務(wù)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) ④以主機(jī)廠拉動(dòng)協(xié)作配套廠生產(chǎn) ?人本管理的勞動(dòng)組織體制 ①雇員比機(jī)器更為重要的固定資產(chǎn) ②在生產(chǎn)中享有充分的自主權(quán) ③將任務(wù)責(zé)任托付工人，通過(guò)培訓(xùn)擴(kuò)大知識(shí)面，提高技能 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 ?簡(jiǎn)化產(chǎn)品檢驗(yàn)環(huán)節(jié) 質(zhì)量是制造出來(lái)的，把保證產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任交給直接生產(chǎn)人員，取消檢驗(yàn)場(chǎng)所和修補(bǔ)加工區(qū) ?相互依存的總裝廠和協(xié)作廠的關(guān)系 ①組織協(xié)作廠協(xié)會(huì)，派高級(jí)經(jīng)理人員去協(xié)作廠任職，采取參股、控股辦法，建立起資金聯(lián)合紐帶的血緣關(guān)系 ②協(xié)作廠參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，共同分析成本、合理分享利潤(rùn) ③直達(dá)供應(yīng)和直送工位體制，協(xié)作廠就近就地選擇，在50km半徑范圍內(nèi)，定時(shí)、定量直接將配套件送到工位，取消了緩沖環(huán)節(jié) ?以顧客為中心的銷售策略 經(jīng)銷人員登門拜訪，主動(dòng)銷售，了解基本情況，滿足用戶特定要求，用真誠(chéng)感動(dòng)用戶 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 第四節(jié) 敏捷制造（ AM） 敏捷制造提出的背景 敏捷制造的內(nèi)涵 敏捷制造的關(guān)鍵因素及關(guān)鍵技術(shù) 敏捷制造對(duì)制造業(yè)影響 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 敏捷制造提出的背景 ? 全球市場(chǎng)形成 商品競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈 ， 市場(chǎng)多變 ， 為及時(shí)捕捉市場(chǎng)機(jī)遇 ， 必須有一個(gè)靈活反應(yīng)的企業(yè)生產(chǎn)機(jī)制 。 ? 美國(guó)制造業(yè)的衰退 冷戰(zhàn)時(shí)期 ， 美國(guó)將制造業(yè)列為 “ 夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)” ， 致使美國(guó)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退 ， 如： 汽車 : 55年市場(chǎng)份額為 3/4， 89年為 1/4， 而日本占 30%； 收音機(jī) : 75年占本國(guó)市場(chǎng) 96%， 95年幾乎為零； 電視機(jī) : 美國(guó)發(fā)明 ， 87年美國(guó)廠家僅剩 1家 ， 占國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 15% 機(jī)床 : 60年代最大出口國(guó) ， 80年代最大進(jìn)口國(guó) ， 85年進(jìn)口50%。 先進(jìn)制造技術(shù)概論 第六章 先進(jìn)生產(chǎn)制造模式 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 /現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 秦訓(xùn)鵬 美國(guó)人對(duì)制造業(yè)再認(rèn)識(shí)： ?不能保持世界水平的制造能力必將危急國(guó)家在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力 ； ?制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱 ； ?美國(guó)在世界事務(wù)中的威望不僅取決于強(qiáng)大的國(guó)防態(tài)勢(shì)，而且取決于強(qiáng)大的制造能力，為了保持美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)地位，美國(guó)應(yīng)實(shí)施各種策略，再重振其制造競(jìng)爭(zhēng)力 ； 敏捷制造策略繁榮提出： 為了重新奪回美國(guó)在制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，由國(guó)防部資助，由里海大學(xué)牽頭組織了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)： 面對(duì)突然出現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)遇，由于不能完成相應(yīng)調(diào)整而痛失良機(jī) 。因而提出敏捷制造策略，促使美國(guó)制造業(yè)發(fā)展，努力使美國(guó)能在 2023年前重新恢復(fù)其在制造業(yè)中的領(lǐng)