【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。長(zhǎng)軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端 3 m以外，并嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。 第 運(yùn)料列車開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。 第 軌道平車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。 單軌小車嚴(yán)禁搭乘人員。 第 搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。 第 換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。 第 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。軌枕間或移動(dòng)前方不得站人。 第五節(jié) 機(jī) 具 使 用 基 本 要 求 第 上道使用的機(jī)具必須通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。 第 機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。 機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。 第 皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向指示標(biāo)志，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。 第 切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。 第 用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。 鋸軌作業(yè) 第 使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于 10 m，與氧氣瓶間的距離不得小于 5 m。 第 多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。在時(shí)間允許的情況下，任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停機(jī)，都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。 第 在無(wú)人行道欄桿的橋梁上操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。 人身事故案例 一 . 2023年因建設(shè)施工引發(fā)的人身傷亡事故簡(jiǎn)要分析： 20 12年 10月 1日 12時(shí) 30分，D5878次運(yùn)行至武漢鐵路局武漢橋工段管內(nèi)吳家山線路所至新墩線路所間滬蓉線上行 K834+130處撞死一人（死者為 50歲左右的女性），影響動(dòng)車組運(yùn)行 8分鐘。 原因：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，事故地點(diǎn)處于 路堤地段，前后 2公里 嘹望情況良好，附近K833+902(距事故點(diǎn) 228米 )和 K834+716（距事故點(diǎn) 586米）分別有交通涵，上下行K832+0 00至 K836+()00柵欄網(wǎng)無(wú)破損、無(wú)開口，但在上行一處 K834+050有 2處柵欄網(wǎng)片間隙過(guò)大 (間隙為 18cm)。公安部門現(xiàn)場(chǎng)勘察判定，死者是從上行 K834+050柵欄網(wǎng)欄片間隙過(guò)大處鉆入網(wǎng)內(nèi)進(jìn)入線路的。 防范措施； 進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查卡控，保證施工完成后的施工質(zhì)量，加大鐵路安全宣傳教育活動(dòng)。 2 0 1 2年 5月 3 0日 8時(shí) 5 4分，上海通信段杭州車間喬司機(jī)車電臺(tái)出入庫(kù)檢修工區(qū)通信工孫某（男， 5 4歲），在喬司整備場(chǎng) 1 6道對(duì)廠修回段 GF4D型機(jī)車的無(wú)線列調(diào)機(jī)車電臺(tái)天線進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，自機(jī)車天窗登頂作業(yè)時(shí)被接網(wǎng)高壓電弧擊傷，后經(jīng)搶救無(wú)效傷亡。 原因： 在未認(rèn)真確認(rèn)機(jī)車處于無(wú)電區(qū)、未采取安全防護(hù)措施、未配合作業(yè)人員情況下，違章作業(yè)。 防范措施； 要求通信段嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)流程卡控。要求通信段加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，增強(qiáng)人身安全責(zé)任意識(shí)。 防范措施；要求通信段嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)流程卡控。要求通信段加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，增強(qiáng)人身安全責(zé)任意識(shí)。 2023年 8月 23日 21時(shí) 54分，中鐵十局集團(tuán)公司施工，河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司監(jiān)理的山蠶中南部鐵路通道工程劉奎齋框架中橋，在進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)時(shí)，底板鋼筋傾倒，造成 4人死亡、 2人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)較大事故。 原因：沒(méi)有按照設(shè)計(jì)規(guī)定施做，施工安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員違章作業(yè)，建設(shè)單位管理不到位。 防范措施；為杜絕類似事故的再次發(fā)生，加強(qiáng)鐵路建設(shè)施工安全質(zhì)量管理，要求施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)流程卡控，要求施工單位加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，強(qiáng)化施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全控制，對(duì)事故進(jìn)行 認(rèn)真分析，舉一反三，查找安全隱患，堵塞施工安全漏洞。 2023年 8月 24日 5時(shí)，中鐵隧道集團(tuán)公司施工、北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司公司監(jiān)理的蘭渝鐵路同寨隧道下朶溝斜井掌子面坍塌，造成 2人傷亡， 5人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。 原因：建設(shè)施工安全措施方案制定不完善，不按設(shè)計(jì)規(guī)定超前開挖擴(kuò)大施工范圍，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；加強(qiáng)光爆、初噴、二襯作業(yè)卡控，切實(shí)達(dá)到工藝要求。重點(diǎn)整治初支背后脫空、二襯厚度不足、隧道滲漏水以及防水板、止水帶和盲管施工質(zhì)量低劣等問(wèn)題。 2023年 11月 4日 9時(shí) 10分左右，中鐵二十二局施工、西南交大監(jiān)理公司監(jiān)理的哈齊客專廟臺(tái)子特大橋架梁時(shí)架橋機(jī)發(fā)生傾覆，造成 1人死亡、 2人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。 原因：建設(shè)施工質(zhì)量不良，安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員違章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；加強(qiáng)大型特種施工機(jī)械設(shè)備設(shè)施檢查，切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有效防范和遏制安全事故發(fā)生。 作業(yè)項(xiàng)目必須做到心中有數(shù)，超前跟蹤和卡控，加強(qiáng)對(duì)施工 前準(zhǔn)備 、 施工中控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管卡控 。 全面排查梳理施工安全管理中的薄弱環(huán)節(jié) ， 切實(shí)規(guī)范完善施工安全管理制度辦法；加大施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度 ， 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管監(jiān)控 ， 嚴(yán)格考核處罰 ， 違章違法施工和野蠻施工 。 2023年 6月 24日 14時(shí) 30分，中鐵十四局集團(tuán)公司施工、河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司監(jiān)理的太興鐵路太靜段策馬村隧道，在進(jìn)行隧道二襯返工施工中，二襯混凝土局部塌落，共造成 6人死亡、 3人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)較大事故。 原因：建設(shè)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不按設(shè)計(jì)規(guī)定要求施做，建設(shè) 單位工程管理不到位，監(jiān)理公司檢查監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；加強(qiáng)鐵路建設(shè)的施工質(zhì)量及地質(zhì)勘察管理，做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，發(fā)現(xiàn)坍塌跡象，立即采取措施。施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)流程卡控，隨時(shí)進(jìn)行檢查防控。