柴油引擎科技發(fā)展(編輯修改稿)
2025-03-10 03:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 最大噴射量進(jìn)氣量引擎 ECU基本 /最大噴射量(在 ECU 內(nèi)的圖形資料 )最大噴射量修正曲軸位置感知器 (Ne)空氣質(zhì)量計(jì) (VG)水溫感知器 (THW)渦輪壓力感知器 (PIM)進(jìn)氣溫度感知器 (THA)燃油溫度感知器 (THF)燃油壓力感知器(PC, VPC) +燃油噴射量控制25? 最大噴射量 模態(tài)引擎轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量 小噴射量 進(jìn)氣量不同而改變的噴射量進(jìn)氣量 大燃油噴射量控制26? 決定最終噴射量? VPA＝ 30%的範(fàn)例 ? 選擇基本噴射量引擎轉(zhuǎn)速噴射量30% VPA: 基本噴射量: 最大噴射量選擇最低者[決定噴射量 ]燃油噴射量控制27? 決定最終噴射量? VPA＝ 100%的範(fàn)例 ? 選擇最大噴射量引擎轉(zhuǎn)速[決定噴射量 ]噴射量100% VPA: 基本噴射量: 最大噴射量選擇最低者燃油噴射量控制28? 噴射期間引擎 ECUEDU噴油嘴基本噴射量最大噴射量比較噴射量噴油嘴回饋值噴油嘴補(bǔ)償值決定噴射期間燃油壓力 燃油噴射量控制29引擎 ECU油門位置感知器 (VPA) 曲軸位置感知器 (Ne)+EDU噴油嘴噴射正時(shí)修正基本噴射正時(shí)渦輪壓力感知器 (PIM)水溫感知器 (THW)進(jìn)氣溫度感知器 (THA)燃油噴射正時(shí)控制30? 目標(biāo)噴射燃油壓力 －藉由 SCV 閥來控制共軌管內(nèi)的燃油壓力目標(biāo)噴射燃油壓力引擎轉(zhuǎn)速 (rpm)計(jì)算最終噴射量MAXMIN燃油壓力控制31燃燒過程噴射率熱產(chǎn)生率著火延遲少量預(yù)先混合燃燒[先導(dǎo)噴射 ]高噴射率[Delta 噴射 ]少量的燃油 優(yōu)先著火TDC大量預(yù)先混合燃燒(NOx, 噪音 )改進(jìn)燃油噴射量率控制32可變氣嘴渦輪增壓器渦輪增壓器的氣嘴角度及增壓壓力皆由電腦精密控制，再搭配中間冷卻器將最適溫及密度的空氣壓在進(jìn)氣行程時(shí)送入氣缸內(nèi)。改善傳統(tǒng)渦輪增壓器在低中速增壓不足的缺點(diǎn)，進(jìn)而提昇引擎在低中速的扭力。因此可節(jié)省燃油消耗
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