機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)之滾珠絲杠選擇計(jì)算(編輯修改稿)
2025-03-08 12:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 H XXH節(jié)距（mm） 同步帶的標(biāo)記帶的標(biāo)記包括長(zhǎng)度代號(hào)、型號(hào)、寬度代號(hào)等。例： 420 L 050寬度代號(hào)（帶寬 ）型號(hào)（節(jié)距 ）節(jié)線長(zhǎng)度代號(hào)（節(jié)線長(zhǎng)度 ）三、同步帶輪帶輪的結(jié)構(gòu)、材料結(jié)構(gòu)如右圖示材料：鑄鐵或鋼（一般情況）塑料或鋁合金（高速小功率）帶輪的標(biāo)記帶輪的標(biāo)記由帶輪齒數(shù)、帶的型號(hào)、輪寬代號(hào)表示。例： 30 L 075輪寬（ ）帶型號(hào)（節(jié)距 ）帶輪齒數(shù)（ 30個(gè)）（ 2）齒數(shù)齒數(shù)少則結(jié)構(gòu)緊湊，但齒數(shù)太少易產(chǎn)生彎曲和疲勞破壞，按國(guó)標(biāo)GB1136189規(guī)定，小帶輪應(yīng)有許用最小齒數(shù)（參閱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）。帶輪的參數(shù)及尺寸規(guī)格（ 1）齒形 支承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)支承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、導(dǎo)軌的功用： 支承和導(dǎo)向二、導(dǎo)軌的分類和特點(diǎn) 一副導(dǎo)軌主要由兩部分組成，在工作時(shí)一部分固定不動(dòng)，一副導(dǎo)軌主要由兩部分組成，在工作時(shí)一部分固定不動(dòng)，稱為稱為 支承導(dǎo)軌支承導(dǎo)軌 (或?qū)?dòng)軌或?qū)?dòng)軌 )，另一，另一 部分相對(duì)支承導(dǎo)軌作直線部分相對(duì)支承導(dǎo)軌作直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，稱為或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，稱為 動(dòng)導(dǎo)軌動(dòng)導(dǎo)軌 (或滑座或滑座 )。根據(jù)導(dǎo)軌之間的根據(jù)導(dǎo)軌之間的 摩擦情況摩擦情況 ，導(dǎo)軌分為：，導(dǎo)軌分為： 1．滑動(dòng)導(dǎo)軌特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，剛度好，抗振性高，在機(jī)械產(chǎn)品中廣泛使用。 2 ．滾動(dòng)導(dǎo)軌 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 導(dǎo)向面之間放置滾珠、滾柱或滾針等滾動(dòng)體來(lái)導(dǎo)向面之間放置滾珠、滾柱或滾針等滾動(dòng)體來(lái)實(shí)現(xiàn)兩導(dǎo)軌無(wú)滑動(dòng)地相對(duì)運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)兩導(dǎo)軌無(wú)滑動(dòng)地相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 磨損小，壽命長(zhǎng)，定位精度高，靈敏度高，運(yùn)磨損小，壽命長(zhǎng)，定位精度高，靈敏度高，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，幾何精度要求高，抗振性動(dòng)平穩(wěn)可靠，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，幾何精度要求高，抗振性較差，防護(hù)要求高，制造困難，成本高。較差，防護(hù)要求高，制造困難，成本高。 用途：用途： 適用于工作部件要求移動(dòng)均勻，動(dòng)作靈敏以及適用于工作部件要求移動(dòng)均勻，動(dòng)作靈敏以及定位精度高的場(chǎng)合，主要應(yīng)用在高精密的機(jī)電一體化定位精度高的場(chǎng)合，主要應(yīng)用在高精密的機(jī)電一體化產(chǎn)品中。產(chǎn)品中。 三、對(duì)導(dǎo)軌的基本要求 1．導(dǎo)向精度．導(dǎo)向精度 導(dǎo)向精度：動(dòng)導(dǎo)軌沿支承導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的直線度或圓度。導(dǎo)向精度：動(dòng)導(dǎo)軌沿支承導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的直線度或圓度。 影響它的因素有：導(dǎo)軌的幾何精度、接觸精度、結(jié)構(gòu)形式影響它的因素有：導(dǎo)軌的幾何精度、接觸精度、結(jié)構(gòu)形式、剛度、熱變形、裝配質(zhì)量以及液體動(dòng)壓和靜壓導(dǎo)軌的油、剛度、熱變形、裝配質(zhì)量以及液體動(dòng)壓和靜壓導(dǎo)軌的油膜厚度、油膜剛度等。膜厚度、油膜剛度等。2．耐磨性 指導(dǎo)軌在長(zhǎng)期使用過(guò)程中能否保持一定的導(dǎo)向精度。因?qū)к壴诠ぷ鬟^(guò)程中有磨損，所以應(yīng)力求減少磨損量，并在磨損后能自動(dòng)補(bǔ)償或便于調(diào)整。 3．疲勞和壓潰 壓潰：導(dǎo)軌面由于過(guò)載或接觸應(yīng)力不均勻而使導(dǎo)軌表面產(chǎn)生彈性變形，反復(fù)運(yùn)行多次后就會(huì)形成疲勞點(diǎn)，呈塑性變形，表面形成龜裂、剝落而出現(xiàn)凹坑，這種現(xiàn)象就是壓潰。 防止壓潰措施：控制滾動(dòng)導(dǎo)軌承受的最大載荷和受載的均勻性。 4．剛度 導(dǎo)軌受力變形會(huì)影響導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度及部件之間的相對(duì)位置，因此要求導(dǎo)軌應(yīng)有足夠的剛度。 提高剛度的措施：加大導(dǎo)軌尺寸或添加輔助導(dǎo)軌5．低速運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性．低速運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性 低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，作為運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)導(dǎo)軌易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。低低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，作為運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)導(dǎo)軌易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。低速運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性與導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑，動(dòng)、靜摩擦系數(shù)的速運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性與導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑，動(dòng)、靜摩擦系數(shù)的差值，以及導(dǎo)軌的剛度等有關(guān)。差值，以及導(dǎo)軌的剛度等有關(guān)。6．結(jié)構(gòu)工藝性．結(jié)構(gòu)工藝性
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