shrp實(shí)驗(yàn)原理與彎曲流變儀(dsr)使用方法(編輯修改稿)
2025-03-07 23:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 S, Maximum, 300 MPa mvalue, Minimum, Test Temp, 60 sec, C0 6 12 18 24 30 36 6 12 18 24 30 6 12 18 24 30Direct Tension, TP3 f Failure Strain, Minimum, % Test Temp mm/min, C0 6 12 18 24 30 36 6 12 18 24 30 6 12 18 24 30 粘性變形 —— 車轍粘度， T316最大值， 3Pas （ 3000cP）動(dòng)態(tài)剪切， T315G*/sinδ，最小值， 試驗(yàn)溫度， 10rad/s， ℃旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（ T240）質(zhì)量損失，最大值， %動(dòng)態(tài)剪切， T315G*/sinδ，最小值， 試驗(yàn)溫度， 10rad/s， ℃強(qiáng)調(diào)車轍的規(guī)范要求膠料原樣的車轍因子至少為 ，在烘箱中老化后至少為，小于以上數(shù)值，則膠料太軟，不能抵抗永久形變，抗車轍性能較差 彈性形變 —— 疲勞開裂PAV老化溫度， ℃動(dòng)態(tài)剪切， T315G*sinδ，最大值， 5000kPa試驗(yàn)溫度， 10rad/s， ℃物理硬化蠕變勁度， T313……直接拉伸， T314……強(qiáng)調(diào)疲勞開裂規(guī)范要求膠料原樣的疲勞（開裂）因子至多為 5000kPa，大于該數(shù)值，則膠料太硬，容易發(fā)生疲勞斷裂 瀝青性能分級(jí) ——PG ? 根據(jù)不同老化條件（原始、 RTFO、 PAV老化）下的瀝青在不同溫度下的車轍、疲勞因子數(shù)值，對(duì)瀝青等級(jí)進(jìn)行區(qū)分， DSR為其中某些分級(jí)參數(shù)測(cè)試提供測(cè)試依據(jù)性能等級(jí)最高路面溫度最低路面溫度4. Bohlin瀝青測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)程序簡介 測(cè)試程序概述? 根據(jù) AASHTO測(cè)試要求，制定瀝青測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試程序，對(duì)測(cè)試夾具、間距、溫度、控溫類型等參數(shù)進(jìn)行規(guī)定，自動(dòng)判定瀝青是否符合等級(jí)要求或者對(duì)瀝青進(jìn)行分級(jí)? binder：單點(diǎn)測(cè)試– . : G*/sinδ Pass G*/sinδ Failed? binder Grade：分級(jí)測(cè)試（多點(diǎn)測(cè)試）– . : 64℃ G*/sinδ Pass 進(jìn)入下一個(gè)溫度 70℃ G*/sinδ Failed 停止 RTFO等級(jí)區(qū) 分試驗(yàn)– . : 64℃ G*/sinδ Failed 進(jìn)入下一個(gè)溫度 58℃ G*/sinδ Pass 停止 RTFO等級(jí)區(qū) 分試驗(yàn) 測(cè)試程序目的及釋義? SHRP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試程序意義：? 1. Original Binder（原樣瀝青單點(diǎn)測(cè)試實(shí)驗(yàn)）用于檢測(cè) 64℃ 下，原樣瀝青的車轍因子是否符合標(biāo)準(zhǔn)（ G*/sin δ1kPa即符合 64℃ 標(biāo)準(zhǔn)）。? 2. Original Binder Grade（原樣瀝青等級(jí)區(qū)分實(shí)驗(yàn)）用于鑒定原樣瀝青的品質(zhì)等級(jí)，首先在 64℃ 測(cè)試材料的車轍因子，與 1kPa比較，然后系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入下一溫度（比上一溫度高 6℃ 或低 6℃ ）進(jìn)行測(cè)試，直至材料的等級(jí)得以確定。? 3. Original Binder Linearity（原樣瀝青線性區(qū)確定實(shí)驗(yàn)）用于檢測(cè) 64℃ 下，原樣瀝青的車轍因子對(duì)應(yīng)線性
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