【文章內(nèi)容簡介】 向局調(diào)申請線路封閉，利用封閉 點(diǎn)更換主要部位構(gòu)件 。 。 ⑴立即停止施工，申請線路慢行。 ⑵請專家對橋梁安全性能進(jìn)行鑒定。 ⑶不存在安全隱患后再進(jìn)行施工。 ⑷若存在安全隱患，采取換梁等處理措施。 ，張拉應(yīng)力無法控制。 ⑴立即停止張拉，檢修張拉設(shè)備。 ⑵請專業(yè)部門對檢修后的張拉設(shè)備進(jìn)行鑒定，鑒定合格后再進(jìn)行張拉施工。 。 ⑴立即用鋼絲繩對梁體進(jìn)行固定 ⑵梁體頂起過程中，梁體底部用枕木、方木及時(shí)進(jìn)行支撐。 ⑶千斤頂每次頂起 不超過 10cm，避免冒頂。 ，兩端受力不均勻，造成梁體卡死，無法移動(dòng)。 ⑴在梁體反方向回拉，直至拉正梁體。 ⑵重新進(jìn)行梁體移位，拉動(dòng)過程中梁體兩端拉力保持均勻，采用同一型號的倒鏈，統(tǒng)一指揮，保持梁體兩端同步移動(dòng)。 隧道施工應(yīng)急處理預(yù)案 隧道施工中出現(xiàn) ： 加固線路作業(yè)路基梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問題影響便橋穩(wěn)定 ； “天窗”點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)不能完成，未達(dá)到放行列車條件 ； 路基開挖過程中地質(zhì)不良 ； 跳槽開挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全 ； 斜洞和泄水洞開挖過程中有瓦斯等易爆炸氣體 等突發(fā)事件，應(yīng) 立即啟動(dòng)本 預(yù)案 。 一、人員組織 組長： 1 人，由 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任 組員： 25 人，其中技術(shù)人員 1人、防護(hù)員 2 人、 職工 1人、千斤頂操作人員 1 人、勞務(wù) 工 20 人。 二、材料機(jī)具準(zhǔn)備 路基梁備用零件、砼預(yù)制塊、木板、鋼板、千斤頂、鼓風(fēng)機(jī)、電源、撬棍、鐵鍬 、照明、通信等設(shè)備 。 三、處理方案 穩(wěn)定。 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知就近車站申請“天窗”點(diǎn)，封鎖線路，立即更換聯(lián)結(jié)零件，用砼預(yù)制塊或短枕木對支座進(jìn)行支護(hù)。 2.“天窗”點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)不能完成，未達(dá)到放行列 車條 件。 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)上報(bào)并與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，延長線路封鎖時(shí)間，并根據(jù)現(xiàn)場具體情況立即組織搶險(xiǎn)小組進(jìn)行搶險(xiǎn)。 。 在路基開挖過程中因地質(zhì)不良可能出現(xiàn)坍塌的地段，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取木板或鋼板進(jìn)行支撐。 ，已加固地段線路下沉，危及行車安全。 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)停止開挖作業(yè)，對支座進(jìn)行加固支護(hù)，整修下沉地段線路達(dá)到放行列車條件。 。 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織作業(yè)人員撤離施工現(xiàn)場，采用鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)具對斜洞和泄水洞進(jìn)行換氣通風(fēng) ，排出洞內(nèi)易爆氣體，為施工提供安全可靠的環(huán)境。 路基施工應(yīng)急處理預(yù)案 路基施工中出現(xiàn)：翻漿冒泥整治線路加固路基梁支座或聯(lián)結(jié)扣件失效 ； 路基凍害整治采用鋪設(shè)便線施工方案，路基大開挖時(shí)靠近便線一側(cè)出現(xiàn)路基下沉、坍塌、穩(wěn)定性差 ； 路基凍害整治采用注漿施工方案，注漿初期路基土體軟硬不均勻，穩(wěn)定性差 ； 路基加寬邊坡開挖階梯平臺(tái)出現(xiàn)路基滑塌 ；既有線橋涵施工路基開挖出現(xiàn)塌方 等突發(fā)事件，應(yīng)立即啟動(dòng)本 預(yù)案 。 一、人員組織 組長： 1 人，由 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工 負(fù)責(zé) 人擔(dān)任 組員： 20 人，其中技術(shù)人員 1人、防護(hù)員 2 人、 職工 1人 、勞務(wù) 工 16 人。 二、材料機(jī)具準(zhǔn)備 防護(hù)用品、裝載機(jī)、吊機(jī)、翻斗車、打夯機(jī)、編織袋、圓木、板材、鐵錘、枕木、鋼軌、架桿、千斤頂、壓機(jī)、扳手、撬棍、鐵鍬、搗鎬、聯(lián)結(jié)扣件、預(yù)制混凝土塊、壓路機(jī)、撥道器、小型搗固機(jī)、路基梁 、照明、通信等設(shè)備 。 三、處理方案 。 ⑴ 路基梁縱梁底搭設(shè)穩(wěn)定、牢固的枕木垛或混凝土預(yù)制塊支撐路基梁。 ⑵路基梁穩(wěn)定后，重新更換支座、聯(lián)結(jié)扣件。 ，路基大開挖時(shí)靠近便線一側(cè)出現(xiàn)路基下沉、坍塌、穩(wěn)定性差。 ⑴ 對路基 下沉、坍塌、穩(wěn)定性差的開挖部分立即回填，碾壓密實(shí)。 ⑵便線路基穩(wěn)定后，分段跳槽開挖換填滲水土、鋪設(shè)排水板。 ，注漿初期路基土體軟硬不均勻，路基穩(wěn)定性差。 ⑴立即組織人員，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。 ⑵嚴(yán)格控制注漿量和注漿順序，保證路基兩側(cè)均勻注漿，必要時(shí)采用路基梁加固線路。 。 ⑴立即對滑塌部位支撐，回填土方，夯實(shí)路基土體。 ⑵路基穩(wěn)定后， 分段跳槽開挖加寬。 。 ⑴立即對路基開挖斷面進(jìn)行支撐加固。 ⑵對塌方嚴(yán)重的路 基部位采用路基梁進(jìn)行加固，開挖側(cè)搭設(shè)枕木垛支撐路基縱梁。 脹軌緊急處理預(yù)案 一、人員組織 組長： 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工 負(fù)責(zé) 人 組員： 現(xiàn)場“三種人”、 防護(hù)員 2 人和 數(shù)名職工 、勞務(wù)工 組成。 二、工具配備 必須備有移動(dòng)停車信號和移動(dòng)減速信號防護(hù)標(biāo)志各兩套， 2 臺(tái)鋸軌機(jī)， 2臺(tái)鉆孔機(jī)，氧氣、乙炔、 8塊臌包夾板、16 個(gè)急救器、 10 塊普通夾板及配套螺栓和足夠的水桶、照明、通信等設(shè)備。 三、處理方案 ，及時(shí)采取以下措施迅速組織處理，盡快恢復(fù)線路。 ⑴ 如脹軌跑道發(fā)生在封閉點(diǎn)內(nèi)，由施工負(fù)責(zé)人發(fā)布停止作業(yè)的命令 ，指派防護(hù)員在跑道兩端各 20m 處設(shè)置停車防護(hù)，并由兩端防護(hù)員通知所有作業(yè)車輛，禁止駛?cè)牍收系攸c(diǎn)。 ⑵ 如跑道發(fā)生在封閉點(diǎn)外，由施工負(fù)責(zé)人發(fā)布搶險(xiǎn)命令，設(shè)置停車信號防護(hù)，同時(shí)將故障情況、地點(diǎn)通知兩端車站。 ⑶ 組織人員使用鋼軌降溫器對鋼軌進(jìn)行降溫，如就近有水源，可組織人力覆蓋鋼軌澆水降溫，回填石碴、夯實(shí)道 床、堆高碴肩。 ⑷ 降溫后，還不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的條件下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于 200m的反向曲線，撥后應(yīng)滿足線間距要求 。 撥后限速 5Km/h，并進(jìn)行監(jiān)視（電氣化區(qū)段除外）。 ⑸ 困難條件 下處理跑道，可用乙炔切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板或急救器加固，限速 5Km/h 開通線路。 ⑹ 根據(jù)線路恢復(fù)情況，由施工負(fù)責(zé)人確定是否恢復(fù)常速或?qū)ο匏倬€路繼續(xù)進(jìn)行整治。 ⑺ 由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)上報(bào)線路脹軌原因，并制定防范措施。 施工線路發(fā)生緊急病害的應(yīng)急處理預(yù)案 一、人員組織 組長： 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人 組員： 現(xiàn)場“三種人”和 數(shù)名職工 、勞務(wù)工 組成。 二、所用料具 液壓起撥道器 4 個(gè) ， 搗鎬 20 把 ， 小型搗固機(jī) 2 組，九齒叉 10 把，石碴筐 5 個(gè)。 三、處理方案 ，由 項(xiàng)目 經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人申請“天窗點(diǎn)”。 。 項(xiàng)目經(jīng)理和施工負(fù)責(zé)人 對病害整修情況進(jìn)行回檢，確認(rèn)線路緊急病害消除后，申請開通線路。 在過車后對整治處所進(jìn)行復(fù)查，并上報(bào)病害原因及整治結(jié)果。 小型養(yǎng)路機(jī)械突發(fā)事件緊急處理預(yù)案 一、人員組織 組長：由 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。 組員： 現(xiàn)場“三種人”、 防護(hù)員 2 人和數(shù)名 職工 、勞務(wù)工 組成 。 二、工具配備 小型養(yǎng)路機(jī)械必須配備足量抬杠、撬棍、棕繩、各種維修工具。 三、處理 方 案 過程中，小型液壓搗固機(jī)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)失靈，造成升降缸無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降，且搗固機(jī)下鎬體位于砼枕石碴孔中。此時(shí)，又遇需要開通線路的緊急情況，通知駐站聯(lián)絡(luò)員并在兩端設(shè)好防護(hù)，操作人員必須采取果斷措施，在組長的指揮下，維修設(shè)備技術(shù)人員卸開高壓油閥，卸荷高壓油，利用撬棍撬開搗固機(jī)沉入石碴中的鎬體，然后恢復(fù)油管裝配，接著利用抬杠、撬棍、棕繩將故障機(jī)器綁鎖穩(wěn)定，在防護(hù)人員的護(hù)送下，人力強(qiáng)行抬機(jī)下道，移到界限之外，然后再檢修設(shè)備。 ，小型液壓起道機(jī)、小型液壓起撥道機(jī)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)失靈的液壓系統(tǒng)故障，軌 勾卡死在鋼軌上，此時(shí)又遇需要開通線路的緊急情況，通知駐站聯(lián)絡(luò)員并在兩端設(shè)好防護(hù)，操作人員必須采取果斷措施，打開回油管，使 高壓油自動(dòng)卸荷，然后用壓把撬開軌勾，接著恢復(fù)油管裝配，升起機(jī)體，故障設(shè)備由防護(hù)人員護(hù)送下道，停放在限界之外，由 維修 人員進(jìn)行檢修。 施工損壞行車設(shè)備時(shí)的緊急處理預(yù)案 一、人員組織 組長：由 項(xiàng)目經(jīng)理或 施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。 組員： 現(xiàn)場“三種人”、 防護(hù)員 2 人、 職工 2 人、勞務(wù)工 數(shù)名 等組成。 二、工具材料 各 項(xiàng)目部、施工點(diǎn) 必須備有移動(dòng)停車信號和移動(dòng)減速信號防護(hù)標(biāo)志各 兩套，足夠的鐵鍬、搗鎬等搶險(xiǎn)工具和照明、通信設(shè)備。 三、處理方案 一旦 損壞 行車設(shè)備（電務(wù)箱盒、電線路、信號機(jī)、供電設(shè)備等 )影響 使用時(shí)，立即通知設(shè)備管理單位，并 逐級 向 所屬公司、總公司 領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，出動(dòng)足夠人員在設(shè)備管理單位人員的指揮下，爭分奪秒的把設(shè)備恢復(fù)好，保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ā? 如果 損傷 行車設(shè)備（電務(wù)箱盒、電線路、信號機(jī)、供電設(shè)備等 )，但設(shè)備能使用，也必須通知設(shè)備管理單位，必要時(shí)派人去幫助恢復(fù)設(shè)備。 行車設(shè)備 ，搶修時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)超出開通時(shí)刻時(shí)，應(yīng)根據(jù)《技規(guī)》第 307 條相關(guān)規(guī) 定，提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間。 防洪應(yīng)急處理預(yù)案 一、人員組織 組長：項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人 組員：現(xiàn)場“三種人”和數(shù)名職工、勞務(wù)工組成。 二、工具配備 移動(dòng)停車信號和移動(dòng)減速信號防護(hù)標(biāo)志各兩套，足夠的草袋、鐵鍬、竹筐、抬杠、照明、通信等材料設(shè)備和起撥道機(jī)具。 三、處理方案 公司、項(xiàng)目部 接到抗洪報(bào)告后，立即組織搶險(xiǎn)人員攜帶防護(hù)用品、機(jī)具材料迅速趕赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場。 ，立即組織人員給草袋裝滿土，截?cái)嗨?，用草袋和竹筐運(yùn)土修補(bǔ)路基。當(dāng)路基被沖毀，影響行車安全時(shí)，必須封閉線路，先 恢復(fù)路基，再整修到床，開通線路時(shí)根據(jù)線路的情況進(jìn)行限速。 ，要組織精兵強(qiáng)將和兄弟單位盡快恢復(fù)線路。按《工務(wù)安全規(guī)則》放行列車條件的規(guī)定開通線路。 遇雷雨、大霧等惡劣天氣時(shí)的應(yīng)急處理預(yù)案 為加強(qiáng)施工安全管理，確保在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的人身安全 和行車安全 ， 各項(xiàng)目部、施工點(diǎn)日常安排工作，要考慮天氣因素，加強(qiáng)對不良天氣情況下作業(yè)安全的預(yù)想預(yù)防，確保 人身和行車安全。 一、人員組織 由包保盯崗干部、項(xiàng)目經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，組織全體作業(yè)人員實(shí)施。 二、工具材料 施工用具和 搶險(xiǎn)工具 、 照明、通信設(shè)備。 三、處理方案 遇有降霧、暴風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響 瞭 望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。 當(dāng)本線封鎖作業(yè)而鄰線（線間距小于 ）來車時(shí)，本線必須停止作業(yè)，并加強(qiáng)防護(hù)和 瞭 望。 安全卡控及應(yīng)急處理措施 ： ，由施工負(fù)責(zé)人組織作業(yè)人員本線一側(cè)就近避風(fēng)、雨，嚴(yán)守《工安規(guī)》 條之規(guī)定，保護(hù)作業(yè)人員人身安全。嚴(yán)禁人員混亂，各自亂跑、四散躲避。嚴(yán)禁人員、材料、機(jī)具侵入限界或影響鄰線行車。 ， 檢查已設(shè)置的防護(hù)用品的有效性，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)行車信息，緊盯來車情況。通話不良時(shí)應(yīng)增加中轉(zhuǎn)防護(hù)員，遠(yuǎn)方、中轉(zhuǎn)防護(hù)員不得上道或侵入限界，采用雙人崗等措施保證防護(hù)員人身安全。 （雨勢、風(fēng)力等級、能見度、作業(yè)進(jìn)度、人員情況等）及時(shí)（通過車站值班員）通知列車調(diào)度員和兩級公司施工調(diào)度，共同做好應(yīng)急工作。 雷雨 要求列車調(diào)度員對接觸網(wǎng)停電。在確保人身安全的前提下，疏通排水，避免因開挖道床或路基面而積水或使雨水流進(jìn)道床下路基，侵蝕路基，使用防洪備品保護(hù)道床、路基體。 ，決定延 長“天窗”時(shí)間或待天氣稍有緩和時(shí)恢復(fù)線路，料具清出限界以外，放置穩(wěn)固。堅(jiān)持放行列車條件，提前申請限速事宜。 、料具的汽車不得在強(qiáng)降 霧、暴風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣 時(shí)行駛，待天氣緩和能行駛時(shí)要謹(jǐn)慎駕駛、低速運(yùn)行。 火災(zāi)（爆炸）應(yīng)急處理預(yù)案 發(fā)生火災(zāi)（爆炸）時(shí)， 各 公司、項(xiàng)目部 負(fù)責(zé)人及在場人員應(yīng)立即組織人員進(jìn)行撲救，同時(shí)，向“ 119”火警和 公司生產(chǎn) 調(diào)度等有關(guān)部門報(bào)警，請求救援。全體義務(wù)消防員和職工應(yīng)立即趕赴火災(zāi)現(xiàn)場，在滅火負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下，按指定位置組織撲救，措施如下： 一、成立報(bào)警搶救組 1— 2人負(fù)責(zé)撥打“ 119”火警報(bào)警，必須報(bào)清單位、姓名、方位、地址等信息，并指派專人接應(yīng)消防車。 ，混亂無序，滅火負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行分組或以流水作業(yè)的方式有組織地進(jìn)行撲救。 ，應(yīng)立即疏散人員和疏通通道，盡全力把受火勢直接威脅的人員和貴重物資解救出來。 、搶運(yùn)，如：汽車、 原材料 、 機(jī)械 設(shè)備等。 ，防止飛火或水漬等侵襲，并有專人看護(hù)。 ，凡是有毒物品或遇撞擊容易引起爆炸的物品，必須謹(jǐn)慎處理。 二、 成立警戒組 負(fù)責(zé)維護(hù)好火場秩序，保護(hù)好現(xiàn)場，嚴(yán)禁無關(guān)人員在現(xiàn) 場圍觀，防止壞人乘火