“創(chuàng)新杯”第五屆全國未來飛行器設(shè)計大賽(編輯修改稿)
2025-03-06 13:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 三等獎： 姓名：龍川 作品名稱：三風(fēng)扇垂直起落飛行器 三風(fēng)扇垂直起落飛行器三視圖 三風(fēng)扇垂直起落飛行器 第一屆專業(yè)組三等獎： Blueair遠(yuǎn)程隱型轟炸機(jī) (組圖 ) 姓名：陳立元等 Blueair遠(yuǎn)程隱型轟炸機(jī)三視圖 第一屆專業(yè)組三等獎： 900座商用客機(jī)設(shè)想 (組圖 ) 姓名：熊偉 900座商用客機(jī)設(shè)想三視圖 翼身融合飛機(jī)三視圖 第一屆專業(yè)組二等獎： 姓名：潘光熙 作品名稱：翼身融合飛機(jī) (飛機(jī)翼 ) 第一屆專業(yè)組二等獎：遠(yuǎn)程無人作戰(zhàn)飛機(jī) (組圖 ) 姓名：蘇偉 遠(yuǎn)程無人作戰(zhàn)飛機(jī)三視圖 第一屆專業(yè)組二等獎：理想個人交通平臺 (組圖 ) 姓名：孫躍 理想個人交通平臺三視圖 第一屆專業(yè)組二等獎：縱列翼超寬體飛機(jī) (組圖 ) 姓名：井山 縱列翼超寬體飛機(jī)三視圖 第一屆專業(yè)組二等獎：“萊特”號自行飛機(jī) (組圖 ) 姓名：蕭春陽 第一屆專業(yè)組一等獎：環(huán)球巴士 (組圖 ) 姓名：葛訊 作品名稱：環(huán)球巴士 第一屆業(yè)余組一等獎作品：垂直起落戰(zhàn)斗機(jī) 姓名：蕭春陽 基本數(shù)據(jù) : 機(jī)長： 14／ 翼展： 機(jī)高： 空重： 10000千克 最大起飛重量： 22023千克 最大垂直起飛重量： 15300千克 最大載彈量： 7000千克 最大燃油儲量： 10000千克 武器系統(tǒng)： 空戰(zhàn)： 10枚中距空 空導(dǎo)彈加 4枚近距格斗導(dǎo)彈 截?fù)簦?2枚遠(yuǎn)距空 空導(dǎo)彈加 2枚中距空 空導(dǎo)彈加 4枚近距格斗導(dǎo)彈 對地：可掛長度小于 型武器 對海：可掛長度小于 型武器 業(yè)余組 要求：以有動力未來飛行器為主進(jìn)行平面設(shè)計。要求作品基本符合飛行原理，用彩色繪畫的形式幻想未來人類社會可能出現(xiàn)的各種飛行器，作品要想象豐富、大膽、色彩鮮艷，外形奇特，給人以視覺上的新奇感。要求每位作者提交彩色平面設(shè)計圖一幅。 專業(yè)組 要求：參賽者應(yīng)以有動力未來飛行器為主，進(jìn)行三維立體設(shè)計。 要求以飛行原理為基礎(chǔ)，圍繞飛行器的各種使用功能，進(jìn)行具有一定科學(xué)含量的設(shè)計，要求每位作者提交彩色立體圖和彩色立體三面圖各一幅。 第二屆未來飛行器設(shè)計大賽 第二屆業(yè)余組作品： “藍(lán)鯊” 先進(jìn)支援戰(zhàn)斗機(jī) 姓名： 李曄 俯視效果圖 側(cè)視效果圖 第二屆專業(yè)組作品： “藍(lán)鯊”戰(zhàn)斗機(jī) 姓名： 中國民航大學(xué) 黃野 “藍(lán)鯊”戰(zhàn)斗機(jī) 第三屆比賽題目：翱翔藍(lán)天 創(chuàng)意無限 第三屆未來飛行器設(shè)計大賽 專業(yè)組： 作品要求：參賽者應(yīng)以有動力未來飛行器為主，進(jìn)行三維立體設(shè)計。要求以飛行原理為基礎(chǔ)，圍繞飛行器的各種使用功能，進(jìn)行具有一定科技含量的設(shè)計，要求每位作者提交彩色立體圖和彩色立體三面圖各一幅。 業(yè)余組： 作品要求：以有動力未來飛行器為主進(jìn)行設(shè)計，要求作品基本符合飛行原理，用彩色繪畫的形式幻想未來人類社會可能出現(xiàn)的各種飛行器，作品要想象豐富、大膽、色彩鮮艷，外形新穎，給人以視覺上的沖擊。要求每位作者提交彩色設(shè)計圖一幅。 第三屆 ——格里伊垂直起落高速無人機(jī) 格里伊垂直起落高速無人機(jī) “格里伊”垂直起落高速無人機(jī)頭部安裝一對共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳，中機(jī)身背部安裝可折疊的機(jī)翼，尾部安裝具有翼型的格柵操縱舵面和著陸撐桿，可更換的任務(wù)載荷模塊安裝在機(jī)腹。螺旋槳槳葉和著陸撐桿均可拆卸，便于維護(hù)和更換，拆卸后可置于專用箱體內(nèi)車載運(yùn)輸。 該無人機(jī)具有懸停、平飛和過渡三種飛行狀態(tài)。懸停時，背翼收起，由螺旋槳提供升力、控制懸停高度，尾部格柵處于螺旋槳下洗流中，用于控制姿態(tài)、保持穩(wěn)定，并能夠完成小幅度的懸停機(jī)動動作。平飛時，螺旋槳提供推進(jìn)力，機(jī)翼提供升力，由格柵和背翼共同控制姿態(tài)和高度。過渡狀態(tài)分為兩種。懸停轉(zhuǎn)入平飛狀態(tài)時，螺旋槳增加升力，使無人機(jī)進(jìn)入爬升狀態(tài)，格柵偏轉(zhuǎn)提供俯仰力矩，并且在此過程中機(jī)翼逐漸展開，成為主要的升力面。平飛轉(zhuǎn)入懸停狀態(tài)時，螺旋槳推力加大，格柵控制無人機(jī)進(jìn)
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