中國電力先驅(編輯修改稿)
2025-03-06 12:21 本頁面
【文章內容簡介】 的時間徒步越過秦嶺與大巴山，將 湘江電廠鍋爐 ，從陜西遷移到重慶大后方去。 后來他又奉派至青海西寧，蓋了當地第一座的電廠，并擔任 西寧電廠廠長 。后任 甘肅天水電廠工程處主任 。 18 孫運璇 （ 19132023 ） 1945年抗日戰(zhàn)爭結束，孫運璇奉命抵臺擔任 臺灣省電力公司的機電處長，電力監(jiān)理委員 ，負責修復臺灣省電力系統(tǒng)。 當時，臺電的日本技術員約 3000人，很快將被遣送回國，而大陸派去的接收人員不足 60人。日本人狂言：“臺灣幾年內將一片漆黑?！? 孫運璇很不服氣，說：“日本被我們打敗了，還看不起我們，我們一定要好好干?！? 他找了數百名?？粕?，夜以繼日地搶修全臺遭到破壞的電力設施，結果在 5個月內使全省電力供應恢復了 80%。 自此，日本人對他佩服得五體投地。 19 孫運璇 （ 19132023 ） 孫運璇升任 總工程師 。向美國 西屋公司借貸了 200萬美金，陸續(xù)完成了烏來水力發(fā)電所、臺灣東西部配電聯絡線、立霧發(fā)電所、新竹變電所等設施。 負責第一個臺灣省自力設計施工烏來水利發(fā)電廠 孫運璇決定了臺電未來“火主水從”的電力政策，大力發(fā)展火力發(fā)電，結束了臺灣省輪流停電的歲月 20 孫運璇 （ 19132023 ） 孫運璇由處長、總工程師、一路升至 臺電的總經理 ， 引進“目標管理”的公司制度，執(zhí)行“ 鄉(xiāng)村電氣化 ”， 在鄉(xiāng)村不惜成本鋪設電力網絡 ， 使臺灣省電力普及率超越當時的日本、韓國，達到 %， 而由于員工力行所謂的“臺電文化”，臺風天中辛苦修復電力設備的臺電員工形象，也是在這個時期深入臺灣民眾的心目中。 21 孫運璇 （ 19132023 ） 1964年被世界銀行聘為 尼日利亞全國電力公司執(zhí)行長，兼總經理 在任職的三年內，孫運璇率領國際團隊推動尼日爾河水力發(fā)電計劃，尼日利亞的發(fā)電量因此增加了 88%。 因在臺母親病重，且孫運璇遵守當年對陳誠“回國服務”的諾言，因而于 1967年辭職返臺。 22 孫運璇 （ 19132023 ） 1967年底，以技術官僚身份受臺灣當局高層重視，擔任“ 交通部長 ”一職。 孫上任后，首先推行 農村“村村有道路” 的政策，此后“交通部”在全臺灣島廣建道路，奠立了臺灣汽車交通的基礎。 而此時正值十大建設之規(guī)劃期，而十大建設之中，與交通有關者共有六項，包括北回鐵路、中正機場、臺中港、蘇澳港、鐵路電氣化、南北高速公路，均由孫運璇負責規(guī)劃。 23 孫運璇 （ 1913202
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