【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ............... 438 售后服務(wù)的記錄歸檔 ........................................... 439 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 ................................................................... 439 風(fēng)險(xiǎn)分析 ............................................................... 439 對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的防范 ............................................... 439 對(duì)管理風(fēng)險(xiǎn)的防范 ............................................... 440 項(xiàng)目實(shí)施承諾 ................................................................... 441 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) ix 硬件保修期和軟 件保證期 .................................... 441 系統(tǒng)故障響應(yīng) ....................................................... 441 知識(shí)產(chǎn)權(quán)承諾 ....................................................... 442 5 項(xiàng)目系統(tǒng)配置清單 ............................................................... 51 硬件系統(tǒng)配置清單 ............................................................. 51 支撐軟件系統(tǒng)配置清單 ..................................................... 51 應(yīng)用軟件功能模塊配置清單 ............................................. 51 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) x 插圖索引 圖 11 業(yè)務(wù)信息流 .............................................................. 128 圖 12 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 圖 13 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖 ....................................................... 140 圖 14 應(yīng)用軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖 ....................................... 149 圖 21 車次 時(shí)刻表處理 ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 圖 22 中長(zhǎng)期計(jì)劃處理 ....................................................... 232 圖 23 次日 交通 計(jì)劃處理 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 圖 24 當(dāng)日動(dòng)態(tài)處理 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 圖 25 報(bào)文處理作業(yè)流程圖 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 圖 26 軟件子系統(tǒng)模塊圖 ................................................... 239 圖 27 各軟件子系統(tǒng)之間關(guān)系圖 ....................................... 240 圖 28 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)圖 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū) 簽。 圖 29 瀑布模型 .................................................................. 294 圖 31 系統(tǒng)拓?fù)鋱D ................................................................ 33 圖 41 工程團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)圖 ............................................... 415 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) xi 表格索引 表 21 軟件子系統(tǒng)功能關(guān)系表 ........................................... 247 表 22 21 種報(bào)文數(shù)據(jù)表 ...................................................... 257 表 23 系統(tǒng)管理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)表 ........................................... 258 表 24 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)表 ........................................... 258 表 25 收費(fèi)管理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)表 ........................................... 259 表 26 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表 .............................................................. 259 表 27 其它表 ...................................................................... 260 表 28 軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中各階段應(yīng)編制的文檔 .................... 296 表 29 軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的評(píng)審 ............................ 297 表 210 各階段應(yīng)納入軟件配置管理的文檔和程序 .......... 299 表 31 中心交換機(jī)配置表 ..................................................... 39 表 41 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人情況 ................................................... 416 表 42 總工程師情況 ........................................................... 417 表 43 主要需求分析人員情況 ........................................... 418 表 44 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工程師情況 ............................ 419 表 45 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工程師情況 ............................... 420 表 46 主要軟件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工程師情況 ............................ 421 表 47 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)部署工程師情況 ............................ 422 表 48 網(wǎng)絡(luò)工程師情況 ....................................................... 423 表 49 工程調(diào)度師情況 ....................................................... 424 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) xii 表 410 總質(zhì)量師情況 ......................................................... 425 表 411 獨(dú)立測(cè)試員情況 ..................................................... 426 表 412 配置管理員情況 ..................................................... 426 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) xiii 前 言 北京 XXXX科技發(fā)展 有限公司 與北京 XXXX研究院 非常感謝有此機(jī)會(huì)參與 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 項(xiàng)目 投標(biāo)與 方案 規(guī)劃 工作。 我們 將根 據(jù)招 標(biāo)書(shū)的有關(guān)要求， 依據(jù) 自身 多年 的 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)施 經(jīng)驗(yàn)，參照國(guó)內(nèi)外政府 /企業(yè) 信息化的 成功 實(shí)例，結(jié)合的實(shí)際 業(yè)務(wù) 情況及信息化程度，并充分利用先進(jìn)的技術(shù)能力和需要實(shí)施經(jīng)驗(yàn)， 提交此 投標(biāo)技術(shù) 方案書(shū)。 本投標(biāo)技術(shù)方案，依據(jù)招標(biāo)書(shū) 的有關(guān) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與項(xiàng)目實(shí)施 要求，對(duì) 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 項(xiàng)目的項(xiàng)目背景、系統(tǒng)需求分析、應(yīng)用軟件系統(tǒng)方案、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行環(huán)境規(guī)劃、項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃方案 等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，提出了我們的項(xiàng)目實(shí)施方案建議。投標(biāo)書(shū)技術(shù)方案主要內(nèi)容包括：系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案、應(yīng)用軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行環(huán)境設(shè)計(jì)方案和項(xiàng) 目實(shí)施規(guī)劃方案等章節(jié)。 本方案主要依據(jù)我們對(duì)招標(biāo)文件的基本理解，以及我們 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 項(xiàng)目的初步了解，肯定有考慮不購(gòu)周全、詳細(xì)之處，懇請(qǐng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、用戶和專家給予指正。 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) 114 第一部分 系統(tǒng)總體 技術(shù) 方案 1 系統(tǒng)總體 技術(shù) 方案 項(xiàng)目概述 項(xiàng)目背景 XX 局是中國(guó)地區(qū)的交通指揮部門，它的運(yùn)行效率和安全系數(shù)直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。 XX 局 擔(dān)負(fù)著管理、審批地區(qū) 75 萬(wàn)平方千米的交通管制工作 ，業(yè)務(wù)量越來(lái)越繁忙，迫切要求一個(gè)先進(jìn)的國(guó)內(nèi)一流的 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng) 》來(lái)支撐日常的 交通 管制業(yè)務(wù) 。 為了保證《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 實(shí) 用、 安全、可靠、高效的運(yùn)行，必須將運(yùn)行的實(shí)際狀況與 先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息 技術(shù)相結(jié)合 。 針對(duì) 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程與功能的分析 ， 結(jié)合原有 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，總體系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 需要 在保障整個(gè)系統(tǒng)符合業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，系統(tǒng) 進(jìn)行整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，通盤(pán)考慮 應(yīng)用系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)、 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 和安全 系統(tǒng) 等 的 系統(tǒng) 建設(shè) ；采用先進(jìn)、實(shí)用、可靠和安全的體系結(jié)構(gòu)和技術(shù)方案， 要和整個(gè)的信息化建設(shè)相適應(yīng) ，并考慮到 未來(lái) 系統(tǒng) 發(fā)展的各種因素 ； 保證系統(tǒng)的先進(jìn)性、連貫性和技術(shù)要求的一致性 ，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高可靠性與可維護(hù)性 。 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng) 》的建設(shè) 將實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng) 的統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理和共享，將大大提高指揮部門的工作效率，同時(shí)也提高了 交通 安全的程度。 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) 115 系統(tǒng) 目標(biāo) 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足本投標(biāo)項(xiàng)目要求的總體方案設(shè)計(jì)、設(shè)備配置、應(yīng)用軟件系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)集成等要求，同時(shí)適應(yīng)系統(tǒng)未來(lái)擴(kuò)展的需要。 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 的系統(tǒng)建設(shè)，需要達(dá)到如下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)： ? 實(shí)現(xiàn)本招標(biāo)項(xiàng)目要求的全部系統(tǒng)功能和性能要求，滿足 日常 信息自動(dòng)處理 的業(yè)務(wù)要求。 ? 建立統(tǒng)一的信息自動(dòng)處理信息平臺(tái)，為各個(gè)部門的工作人員提供一個(gè)統(tǒng)一的工作環(huán)境，為統(tǒng)一的信息管理提供了基礎(chǔ)。 ? 建立統(tǒng)一的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的 統(tǒng)一存儲(chǔ)管理和傳遞，為各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供所需的信息，并提供信息查詢服務(wù)。 ? 采用先進(jìn)、實(shí)用和可靠的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全、可靠和穩(wěn)定的運(yùn)行。 ? 采用先進(jìn)的系統(tǒng)工程管理方法，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)良好的可維護(hù)性與長(zhǎng)期發(fā)展。 ? 實(shí)現(xiàn)整個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化，將地區(qū)的各個(gè)站相互連接起來(lái)，形成一個(gè)大型的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)； ? 在整個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)鍵資源的共享，為地區(qū)各站的工作人員提供協(xié)同工作環(huán)境，提高工作效率。 《信息自動(dòng)處理系統(tǒng)》 在滿足 XX 地區(qū) 的管制業(yè)務(wù)需求基礎(chǔ)上， 系信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) 116 統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)是：以 XX 地區(qū) 管制區(qū)為中心，對(duì)地區(qū)的河北、內(nèi)蒙、山 西、天津省、市區(qū)局進(jìn)行的交通信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享。 信息自動(dòng)處理系統(tǒng)技術(shù)投標(biāo)書(shū) 117 現(xiàn)有系統(tǒng)分析 局擔(dān)負(fù)著管理、審批地區(qū) 75 萬(wàn)平方千米的交通管制工作。為滿足局交通管制信息管理的要求，局信息系統(tǒng)于 1997 年開(kāi)始建設(shè)， 1999年投入使用。其基本情況如下： 現(xiàn)有系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 目前系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境如下： ? 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：兩臺(tái) SUN ETERPRISE+鏡像磁盤(pán)陣列，雙機(jī)熱備。 ? 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)： ENTERPRISE SERVER。 ? 開(kāi)發(fā)工具： 。 ? 高峰時(shí)最大并發(fā)用戶數(shù)： 30。 現(xiàn)有系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài) 從現(xiàn)有系統(tǒng) 的運(yùn)行來(lái)看，基本滿足了交通管制信息管理的要求，但由于系統(tǒng)和技術(shù)落后，系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中故障較多，系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，直接影響系統(tǒng)安全運(yùn)行，已經(jīng)不適應(yīng) 交通 運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。 由于硬件使用時(shí)間已有六年，硬件系統(tǒng)已經(jīng)逐步老化，存在不穩(wěn)定因素，