小數(shù)據(jù)量業(yè)務分析與優(yōu)化方法(編輯修改稿)
2025-03-02 20:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 5 2 B y t e s )D S T p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 1 9 5 B y t e s )S R C p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 3 9 9 B y t e s )D S T p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 6 4 B y t e s )… …… …… …?登錄操作由多組 TCP上下報文， ?TCP報文的消息長度主要分布在500Bytes以內(nèi)，有 8條 1400Bytes長度的報文。 業(yè)務信令流程 好友操作及群消息操作 ?好友狀態(tài)改變對應 2條 TCP報文（下行 97字節(jié)，上行 66字節(jié)） U E Q Q S e r v e rS R C p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 9 7 B y t e s )D S T p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 6 4 B y t e s )U E Q Q S e r v e rD S T p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 5 1 2 B y t e s )S R C p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 2 5 2 B y t e s )S R C p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 2 5 2 B y t e s )D S T p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 5 2 B y t e s )D S T p o r t : 1 4 0 0 0 , I P ( 5 2 B y t e s )?當發(fā)送 20個漢字時，上行發(fā)送群消息交互流程如下 ?從 信令交互流程中可知， 20個漢字的群消息的發(fā)送，包含 3條上行 TCP消息， 2條下行 TCP消息 ?空閑時有心跳，每 180秒 1次，包括 4條 TCP報文（上行報文，下行 ACK，下行報文，上行 ACK）。 4條 TCP報文 1秒之內(nèi)完成，但是也會存在重傳。如下圖： 18 心跳包特性 ——心跳間隔和包大小 ?從 包長的統(tǒng)計可以看出，心跳包交互共 4個 TCP報文包長 ，一般的包長度在200~500字節(jié) ， 屬于小包 業(yè)務 。 19 課程內(nèi)容 小數(shù)據(jù)量業(yè)務帶來的挑戰(zhàn) 業(yè)務特征 小數(shù)據(jù)量業(yè)務優(yōu)化思路 根據(jù)現(xiàn)狀選擇最佳參數(shù)設置并驗證 優(yōu)化 FACH信道流量 ——調(diào)整狀態(tài)轉(zhuǎn)移門限 ?FACH信道流量隨狀態(tài)轉(zhuǎn)移門限不同有明顯變化 降低 CE及碼資源消耗 ——開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)移功能 ?CE和碼資源消耗有明顯下降 ?FACH信道流量明顯上升 ?信道轉(zhuǎn)換次數(shù)明顯增加 降低信令負荷 ——調(diào)整 PS永久在線定時器 ?信令負荷有明顯下降 ?但是 CE及碼資源消耗增加 小流量業(yè)務優(yōu)化主要 思路 降低信令負荷 ——調(diào)整 PS永久在線定時器 ? 增加 PS永久在線定時器后，發(fā)現(xiàn)信令負荷有明顯下降，但是由于用戶處于 DCH狀態(tài)的時長增加，導致 CE消耗也有增長。 50005500010500015500020500025500010s 15s 20s 30sPS永久在線定時器與信令負荷的關系 尋呼消息發(fā)送成功次數(shù) RAB指配建立請求次數(shù) RRC建立請求次數(shù) CE和碼資源變化 57911131517191 2 3 4CE數(shù)量 上下行平均小區(qū) CE占用數(shù) 平均值項 :小區(qū)上行平均 CE資源占用數(shù)_Mean 平均值項 :小區(qū)下行平均 CE資源占用數(shù)_Mean 30354045505560651 2 3 4碼個數(shù)（歸一化到SF256） PS永久在線定時器時長 碼資源 PS永久在線計時器時長增加以后，可以明顯看出由于 DCH占用時長增加， CE資源和碼資源均有一定程度的上升，當 PS永久在線定時器從 10秒調(diào)整為 30秒后，上行 CE消耗增加了 33%左右，下行 CE消耗增加了 25%左右，同時已經(jīng)出現(xiàn)由于上行 CE不足導致的RAB建立失敗。 －23－ UE的業(yè)務狀態(tài)轉(zhuǎn)換 駐留在 UTRAN
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