【文章內(nèi)容簡介】 于焦炭移動使導(dǎo)焦槽下部走行輪出軌 。 推完焦炭 ， 攔焦車移門歸位時 ， 突然車身外斜 ， 連同導(dǎo)焦槽一同墜落消火車軌道外側(cè) 。 b） 運焦皮帶與通廊著火 1974年 3月 22日 6點 40分 ， 鞍鋼化工總廠五煉焦車間放焦工在大溝走臺上放焦 。 由于熄焦塔熄焦效果不好 ，幾乎每車內(nèi)都存有部分紅焦 。 7點 45分又往大溝涼焦臺上放了一車約有 1／ 3的紅焦 ， 在沒有用水熄焦的情況下 ， 又繼續(xù)將此紅焦放到運焦皮帶上 。 此時 ， 有人發(fā)現(xiàn) K1皮帶燃起小火苗 ， 便隨即用水澆滅 。 7點 47分 又有人發(fā)現(xiàn) K10機(jī)頭皮帶著火，火焰一尺多高，由于皮帶運轉(zhuǎn)，用掃帚打火不見效果。不一會皮帶被燒穿多處。 7點 53分，將 K K6皮帶停轉(zhuǎn)，切斷了焦炭來源。但 K10皮帶仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)， 7點 58分皮帶燒斷，大火越燒越旺， 8點 15分整個 K10皮帶與通廊燒毀塌落。直接經(jīng)濟(jì)損失 77200余元。 事故原因： 生產(chǎn)管理不善 ， 設(shè)備有缺陷 ， 南熄焦塔水泵吸頭堵塞 ， 主水管嚴(yán)重漏水 ， 促成熄焦不徹底； 放焦工嚴(yán)重違反了 “ 不準(zhǔn)將紅焦放到皮帶上 ” 的安全規(guī)定 ， 在紅焦未用水澆滅的情況下 ， 把紅焦放到皮帶上 ， 這是造成此次重大火災(zāi)事故的直接原因 (主要原因 )。 設(shè)計有缺陷 ， 涼焦臺面積小 ， 焦炭停留時間短 ， 打水時間少 。 ２）設(shè)備制造安裝有缺陷 導(dǎo)向輪支架彈碰頭部導(dǎo)致傷亡 1986年 3月 8日 6時 40分 ， 太原鋼鐵公司焦化廠二焦工段甲班牛 XX和董 XX用單斗余煤提升機(jī)帶余煤 。 當(dāng)帶到第十斗余煤時 ， 單斗余煤提升機(jī)升到一米高左右就不動了 。 董未 找原因就又啟動了兩下 ， 仍是刮升到一米左右高度就不動了 。 牛從值班室過來后 ， 董又開了一下 ， 仍是只升到一米左右高度就不動了 。 牛走到欄桿北面外邊 ， 取下限位開關(guān)罩子 ， 鉆到欄桿里面用驗電筆檢查限位開關(guān) 。 檢查后 ， 牛讓董慢開一下 ， 董一開沒電 。 牛到電磁站檢查電器開關(guān) ， 然后又到限位開關(guān)用檢電筆檢查問題 。 這時 ， 牛讓慢開一下 ， 董合上總電源 ， 剛一啟動 ， 就聽見 “ 叭 ” 的一聲 ， 董回頭一看 ，牛已倒在地上 ， 頭部流血 。 這時是 7時 10分 ， 當(dāng)即送醫(yī)院搶救無效死亡 。 經(jīng)過事故分析，認(rèn)為是導(dǎo)向輪支架升起，打在卷揚機(jī)大牙輪上，在彈回來時，碰在牛頭部后面，又碰到北邊欄桿上，彈回到單斗余煤提升機(jī)軌道旁邊。 這次事故經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 52700元 ， 其中不安全罰款 5萬元 。 事故原因： (1)操作中未認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)定； (2)工人素質(zhì)低 ， 判斷故障錯誤； (3)單斗余煤提升機(jī)施工質(zhì)量低劣 ， 如軌遺不平 ， 特別是 S道部分更為嚴(yán)重 ， 中心位置有偏差 ， 造成斗子提升時擺動；擺道耳子焊接不符合焊接規(guī)范 ， 焊肉不符合圖紙要求 ， 由于斗子擺動 ，造成耳子焊口開裂 ， 導(dǎo)致南擺道脫落 ， 造成斗子南底輪落道 ， 與上下道聯(lián)接處卡死；滑輪支承座安裝有問題 ， 螺絲孔開口太大 ， 墊圈太薄 。 ３、原料 １）配合煤有問題，出現(xiàn)焦餅不收縮或收縮小，焦餅過碎，從而造成推焦困難 ２） 原料自燃，或引然。 ａ）漏咀煤粉著火，送風(fēng)震煤弓誓起爆炸 1984年 1月 29日 ， 通化鋼鐵公司焦化廠煉焦車間上零點班的加煤車司機(jī)邱 XX， 接班時發(fā)現(xiàn)煤塔三倉一號漏咀內(nèi)煤粉著火 ， 邱找來上班加煤車司機(jī)于 X， 并向本班段長匯報了 情況 。 當(dāng)出到第十七爐時 ， 邱來到加煤車一號裝煤罐平臺上處理著火漏咀 。 因漏咀內(nèi)的煤粉已燒成半焦?fàn)顟B(tài) ， 煤粉放不下來 。 邱扭開風(fēng)動震煤開關(guān) ，用風(fēng)吹震煤 ， 當(dāng)即發(fā)生爆 。 邱的頭部 、 兩手臂 、 兩腿 I度燒傷面積達(dá) 50%， 經(jīng)搶救無效死亡 。 事故原因：加煤車司 I機(jī)未嚴(yán)格執(zhí)行“煤倉循環(huán)漏煤制”，三倉一號漏咀相隔十一個半小時沒有漏煤。著火后又未及時處理，煤粉被煉成半焦質(zhì)狀態(tài)，給處理故障增加了難度和危險性，邱 xx在處理故降時，向煤倉內(nèi)送風(fēng)往下震煤，促成空氣和漏咀內(nèi)煤粉燃燒后產(chǎn)生的煤氣泯合，遇明火發(fā)生爆炸。 ｂ）焦?fàn)t煤塔著火 1977年 12月 9日 ， 鞍鋼化工總廠二煉焦車間 9號 、 10號焦?fàn)t煤塔甲班 (中班 )接班后 ， 出一爐焦即開始檢修當(dāng)時夭氣較暖 ， 根據(jù)車間指示精神煤車司機(jī)將煤塔斗咀保溫煤氣火控制開關(guān)關(guān)了兩扣 。 20點 30分 ， 煤車司機(jī)在往煤車內(nèi)裝煤時發(fā)現(xiàn)中排西斗煤中夾雜煙氣 ， 并有焦?fàn)蠲?。 次日早 8點丙班接班后 ， 車間主任指示副主任 、安全員和值珍主任三名同志負(fù)責(zé)處理在處理 。 考慮煤斗中焦?fàn)顨埫翰欢?，為確保生產(chǎn)不扔爐，決定將煤斗內(nèi)下部的焦?fàn)蠲喝客毕聛?，這樣可以繼續(xù)使用此斗放煤。但在捅煤中塔內(nèi)突然發(fā)生漏眼，引起煤塔內(nèi)煤著火，將煤塔內(nèi)上部橫皮帶及部分電纜燒毀。經(jīng)濟(jì)損失 4000余元。 事放原因 :1)崗位責(zé)任制不落實 ， 三班煤車司機(jī)檢查不細(xì) ， 對煤塔斗咀保溫煤氣火管理不善 ， 構(gòu)成了此次起火的火源； 2） 煤塔內(nèi)風(fēng)閥串風(fēng) ， 沒有得到及時解決；3)在處理中方法不妥 ， 造成煤塔內(nèi)的煤漏眼 ， 引起著火 。 對煤氣等物料的性質(zhì) ， 危險性認(rèn)識不足 ， 導(dǎo)致工作時防范不夠 。 a） 抽盲板煤氣爆炸 1977年月 9日 14時 58分 ， 武鋼焦化廠煤氣防護(hù)站 11人在抽煤氣管道盲板時 ， 頂開法蘭的時間過長 ， 擴(kuò)散出來的煤氣遇蓄熱室測壓孔的火源爆炸 ， 使地下室機(jī)焦側(cè)墻被炸開后 ， 管道著火 ， 1小時后才撲滅 。 11人送醫(yī)院治療 ， 機(jī)側(cè)大車道有三人輕傷 。 b） 抽盲板煤氣外逸爆炸 1984年 10月 15日 ， 凌鋼焦化車間焦?fàn)t加熱煤氣管道換流量孔板抽盲板 (帶煤氣作業(yè) )時 ， 煤氣流出量大 ， 工人使用的是鐵制工具 。 大約工作了半小時 ， 即將結(jié)束時 ， 突然 “ 轟 ” 的一聲 ， 現(xiàn)場煤氣和空氣混合物發(fā)生爆炸 ， 當(dāng)場 7人臉和手被燒傷 ， 其中有段長工 、 安全員3名管工和起重工 、 測溫工 。 事故原因：流量孔板距烘爐小灶太近；孔板前沒有閥門無法停煤氣 。 c） 焦?fàn)t地下室煤氣管道泄漏煤氣爆炸 1958年 11月鞍鋼化工總廠 ， 焦?fàn)t煤氣量不足 ， 準(zhǔn)備用焦?fàn)t與高爐混合煤氣 ， 以利加熱 。 因此決定委托燃?xì)鈴S瓦斯救護(hù)站于 11月 3日抽卸 9號焦?fàn)t混合煤氣管道肓板 。在進(jìn)行此項工作前沒有確認(rèn)管道上的開閉器是否關(guān)閉 ，能否大量泄漏煤氣的情況下 ， 只是盲目認(rèn)為：此開閉器關(guān)不嚴(yán) ， 只是漏點少量煤氣 ， 不礙工作 。 于是在當(dāng)日下午 13點 30分 ， 先卸掉煤氣管道法蘭螺絲 ， 然后將法蘭漲開 ， 煤氣往外泄漏 。 當(dāng)抽出盲板時 ， 發(fā)現(xiàn)開閉器是處在半開狀態(tài) ， 煤氣大量竄出 。 操作工在慌忙之際誤操作 ， 將關(guān)開閉器操作為開 ， 從而使外泄煤氣量進(jìn)一步增大 ， 大量煤氣與空氣混合在極限濃度范圍內(nèi) ，竄到爐臺上遇紅焦引起爆炸 。 此次事故燒傷 7人 ， 住院6人 ， 同時燒毀電線百余米和電話機(jī)一臺 ， 震壞玻璃 60余塊 ， 經(jīng)濟(jì)損失 3900余元 。 事故原因：車間煤氣付主任犯有經(jīng)驗主義 ， 未經(jīng)檢查確認(rèn) ， 盲目認(rèn)為煤氣管道上的開閉器處于關(guān)閉狀態(tài) ， ． 當(dāng)頂開煤氣管道法蘭時漏出大量煤氣又沒立即停止工作 ， 及時處理 ， 致使大量煤氣繼續(xù)竄出遇火源發(fā)生了爆炸事故；在抽煤氣盲板過程中 ， 操作工在慌忙中誤操作煤氣開閉器 (將應(yīng)關(guān)誤操作為開 )， 致使煤氣大量竄出 。 方法 1）作業(yè)人員在設(shè)備運行過程中從事注油、檢修、清掃、檢查等工作 。 a)在推焦桿下打掃衛(wèi)生被擠死 1979年 2月 9日 14時 30分 ， 西安焦化廠推焦車副司機(jī)劉XX， 在推焦車正在推焦時 ， 鉆在推焦桿尾部下打掃衛(wèi)生 ， 被收回的推焦桿擠傷 。 經(jīng)總后軍工院診斷為：顱腦裂傷 ， 腦漿外溢 ， 胸部 、 右臂粉碎性骨折 ， 搶救無效于 14時 0分死亡 。 事故原因：違犯廠定推焦車安全規(guī)程第五條“機(jī)械在運轉(zhuǎn)時，禁止清掃加油和擦拭”的規(guī)定，屬本人違章作業(yè)。 b)違章清掃，被推焦車擠傷致死 1978年 9月 26日 1時 10分 ， 濟(jì)南鋼鐵廠焦化分廠推焦車司機(jī)周 XX， 沒有告訴正在操作的副司機(jī) ， 從司機(jī)室 出來，去移門機(jī)處清掃衛(wèi)生。在推焦車走行時，被移門機(jī)碰倒后，又在移門機(jī)前移摘門時被擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)濟(jì)損失 。 事故原因：在設(shè)備運行中，違章清掃衛(wèi)生。 c)檢修的攔焦車被撞滑動將檢修人擠死 1986年 3月 6日 ， 漣鋼焦化分廠在攔焦車大修任務(wù)完成后的試車中 ， 發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)無力 ， 要更換 。 檢修電工文 XX找來一臺電機(jī) ， 安裝時發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)螺眼不對位 ，需要找墊片 。 這時文去找墊片 ， 鉗工黎 X X下到檢修室擰螺絲 。 文某走時 ， 已看到生產(chǎn)的攔焦車到了 ， 提醒黎說： “ 攔焦車到了 ， 你注意點 ” 黎說： “ 注意了 ” 。當(dāng)文 到操作臺下拿墊片轉(zhuǎn)身時 ， 聽到撞車聲 ， 這時黎正伸出頭和上身在等文的墊片 ， 檢修的攔焦車被生產(chǎn)的攔焦車撞后向北滑動 ， 把黎擠壓在檢修孔邊沿 ， 導(dǎo)致頭部上身多處受傷 。 黎經(jīng)搶救無效 。 于當(dāng)日重 6時 20分死亡 。 d)運轉(zhuǎn)中清掃 ， 造成傷殘事故 1982年 3月 7日白班 ， 萊蕪鋼鐵廠煉焦車間運焦工楊 XX，在機(jī)械運轉(zhuǎn)中 ， 到滾動篩連動齒輪處用鐵鍬清掃滾動篩下邊的焦炭 ， 衣襟被傳動齒輪絞住 ， 楊隨即倒在齒輪上 ， 被滾動篩傳動齒輪把右臂絞掉 。 事故原因：違反該崗位 “機(jī)械運轉(zhuǎn)時 ， 禁止加油 、 清掃 ”的安全規(guī)程；齒輪原設(shè)有防護(hù)罩 ， 檢修時拆下后 ， 長期未裝上 。 e） 在皮帶運轉(zhuǎn)中處理事故，左手致殘 1983年 11月 19日 13時 45分 ， 武鋼焦化廠煉焦車間皮帶工趙 xx， 在檢查機(jī)尾時 ， 發(fā)現(xiàn)有 8個托輥不轉(zhuǎn) 。 趙未停皮帶 ， 用鐵鏟撬托輥 ， 然后用手抓掉下的托輥 ， 在左手和托輥被擠在機(jī)架橫角鋼之間的情況下 ， 強(qiáng)行將手拉出 ， 使食指 、 中指 、 無名指皮拉掉 ， 造成殘廢 。 事故原因：違反安全規(guī)程 ， 在皮帶運轉(zhuǎn)情況下處理事故 。 ｆ ） 運轉(zhuǎn)時清掃皮帶 ， 造成死亡 1972年 8月 27日白班 ， 漣源鋼鐵廠焦化分廠備煤車間皮帶工王 xx， 在皮帶運轉(zhuǎn)時 ， 清掃精 5皮帶機(jī)頭二棍子 。 被帶進(jìn)皮帶內(nèi) .又從 3米高處摔下 ， 由于傷勢過重 ， 搶救無效 ， 死亡 。 事故原因 :違反 “ 對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)進(jìn)行清掃 ” 的操作規(guī)程 。 g） 運轉(zhuǎn)時清掃皮帶 .絞住鐵鍬，造成死亡 1961年 3月 ， 馬鞍山鋼鐵公司焦化廣配煤車間皮帶工唐 x x,在皮帶運轉(zhuǎn)時 ， 打掃衛(wèi)生 ， 鐵鍬絞入皮帶和托輥之間 ， 唐用手拽住鍬把不放 ， 結(jié)果人被狡入皮帶致死 . 事故原因，違反“對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械調(diào)不能清掃”的操作規(guī)程。 ｈ）運轉(zhuǎn)時清掃皮帶，絞住掃帚，造成死亡 1959年 11月 15日 22時 20分 ， 鞍鋼化工總廠洗煤車何皮帶工王 xx， 在運轉(zhuǎn)時 ， 順小皮帶運轉(zhuǎn)方向清掃機(jī)尾 ， 掃帚被帶進(jìn)大輥內(nèi) ， 接著將右絞進(jìn)大腿 ， 王被拽倒 ， 臉部卡在三角鐵的支柱上 ， 被粉碎機(jī)壓住 ， 因傷勢過重死亡 。 i） 往皮帶頭輪撒水泥，手被帶入壓斷 1