交通安全理論教材(編輯修改稿)
2025-03-02 10:26 本頁面
【文章內容簡介】 不但影響車輛的使用壽命，降低制動效能，還直接威脅到行車的安全。 三、安全行車 影響駕駛員行車安全的因素 三、疲勞駕駛對行車安全的影響 疲勞駕駛是行車安全的大敵，只有充分認識到疲勞駕駛對行車安全的危害性，才能有效地防止、杜絕這類交通事故的發(fā)生。 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，精神方面主要表現(xiàn)為思想不集中、注意功能失調、反應遲鈍；視覺不清晰、思考欠周到、判斷失誤；觀察范圍變窄、情 緒急躁、焦慮、困倦瞌睡等。肢體方面主要表現(xiàn)為動作遲緩、手腳麻木、 操作技能下降、全身有倦怠感、沉重感等，最終造成駕駛車輛失控、處理 和突發(fā)情況不及時、不準確而引發(fā)交通事故。 三、安全行車 駕駛人 的交通安全特性 1 2 3 三、安全行車 駕駛人的視覺特性 人體靜止時的視力，駕駛人在考取駕駛執(zhí)照時，檢查的就是靜視力。 靜視力 —— 視覺敏銳度 機動車在行駛中，駕駛人觀察道路上的障礙物，都是在一定相對速度條件下進行的，這時的視力就是動視力。 動視力 在夜間行車時，在無外部照明，只用汽車前燈照明的條件下，駕駛人能發(fā)現(xiàn)各種顏色的距離的能力。 夜視力 三、安全行車 —— 人的眼睛對于光亮程度的突然變化適應的過程。 駕駛人的視覺特性 暗 適 應 由明亮處進人暗處，眼睛習慣、視力恢復，稱為暗適應。 暗適應，時間較長，通常要 36分鐘才能基本適應。 由暗處到明亮處，眼睛習慣、視力恢復，稱為明適應。 明適應則可在 1分鐘內達到完全適應。 明 適 應 三、安全行車 駕駛人的視覺特性 野 靜 視 野 動 視 野 人的眼睛注視前方，頭部和視線固定時，所能看到的全部范圍稱為靜視野。 如僅將頭部固定，眼球自由轉動時能夠看到的全部范圍稱為動視野。 三、安全行車 行 車 速 度 (km/h) 40 60 80 95 105 注視點在前方距離 (m) 180 330 420 540 600 視 野 角 度 (o) 90～ 100 75 60 40 40 駕駛人的視覺特性 行車速度對注視點、視野的影響 行車速度增加 注視點遠移 動視野變窄 三、安全行車 駕駛人的視覺特性 4. 炫 目 5. 顏色視覺 —— 由于強光人射到眼球內，不僅在視網(wǎng)膜上形成亮度很高的輝點，而且在角膜和網(wǎng)膜之間的介質中發(fā)生散射，形成一種光幕，致使人的視覺感受到的亮度對比度大大降低，進而造成的視覺傷害，降低視覺功能的現(xiàn)象。 —— 由于在視野內經(jīng)常出現(xiàn)高亮度光源的刺激，使視覺產(chǎn)生不舒適或疲勞感。 顏色視覺就是外界顏色的光線經(jīng)過刺激視覺器官在大腦中所引起的生理反應。駕駛人對不同顏色的辨認和感覺是不一樣的。紅色刺激性強，易見性高；黃色亮度最高，反射強度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，但視認性較低。 三、安全行車 駕駛人的反應特性 1 2 3 4 5 接 受 刺 激 的 感 覺 器 官 刺 激 物 的 強 度 刺 激 物 與 背 景 的 對 比 度 人 體 運 動 器 官 駕駛人的狀態(tài) 三、安全行車 駕駛人的判斷能力 試驗表明，駕
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