智能物流第05章40(編輯修改稿)
2025-03-01 16:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 程上來。同時(shí)，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流可以向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。 對物流企業(yè)本身進(jìn)行過程重組（ Business Process ReEngineering， BPR），使傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)流程得到根本性的改造，從而使其能夠在信息化社會(huì)中得以生存； 在物流管理的運(yùn)營環(huán)境下，為客戶提供從前所不能提供的增值性物流服務(wù)，這些增值性的物流服務(wù)將增強(qiáng)物流服務(wù)的便利性，加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本，延伸企業(yè)在供應(yīng)鏈中上下游的業(yè)務(wù)。 發(fā)展現(xiàn)狀 — 美國 上世紀(jì) 90年代以來美國的電子商務(wù)如火如荼地發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1999年其物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到 80億美元以上。電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)一步發(fā)展。此外，專業(yè)系統(tǒng)的推廣使美國物流管理實(shí)現(xiàn)了智能化，提高了整體效用。 2023年 6月，在美國芝加哥市召開的零售業(yè)系統(tǒng)展覽會(huì)上，沃爾瑪宣布將采用 RFID的技術(shù)，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個(gè)公布正式采用該技術(shù)時(shí)間表的企業(yè)。 發(fā)展現(xiàn)狀 — 美國 美國是世界上最早提出將物流系統(tǒng)建設(shè)成最安全、最方便、最經(jīng)濟(jì)有效的國家，為此，在 20世紀(jì) 80年代起，美國就出臺(tái)了一系列旨在強(qiáng)化物流效能的法案和法規(guī)，這些法案與法規(guī)的制定為美國確立在世界物流的領(lǐng)先地位提供了保證。美國不僅在法律上確立了物流的優(yōu)先發(fā)展地位，而且通過放松政府對物流業(yè)的管制來實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間競爭手段的現(xiàn)代化，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，以整體利益為重，消除物流各部門對相應(yīng)流程的過于嚴(yán)格的控制，從整體角度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理。 為此，美國物流企業(yè)的具體做法是： ? 直接把原先用于儲(chǔ)藏的巨型倉庫改造成多功能物流配送中心； ? 對裝卸、搬運(yùn)、保管等過程全面采用網(wǎng)絡(luò)化管理， DRP、 MRP等相關(guān)物流管理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)信息共享，同時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，在各企業(yè)的管理系統(tǒng)里通用，從而使作業(yè)效率發(fā)揮到最大限度； ? 全國各地連鎖店共享配送中心。美國連鎖店的配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲(chǔ)型三種類型。 發(fā)展現(xiàn)狀 — 日本 日本物流信息化的發(fā)展已有較長的歷史，在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流信息化產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對我國智能物流系統(tǒng)的建設(shè)具有極為有益的啟示。 日本的物流領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了物流企業(yè)的工作效率和準(zhǔn)確性，在物流企業(yè)中，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)被普遍應(yīng)用；在國際物流領(lǐng)域里，廣泛使用 EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )系統(tǒng)，提高了信息在國際間傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，使企業(yè)降低了單據(jù)處理成本、人事成本、庫存成本和差錯(cuò)成本，改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)的國際競爭力。高科技的應(yīng)用與發(fā)展為物流企業(yè)跨上新的臺(tái)階提供了重要的手段和作用。日本物流業(yè)不僅在專業(yè)化、自動(dòng)化水平的發(fā)展方面十分快速，而且對物流信息的處理手段也極為重視。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)無一不是通過計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)。為此，日本一大批 IT業(yè)界的公司已成為物流信息平臺(tái)和物流信息系統(tǒng)需求的直接受益者。 發(fā)展現(xiàn)狀 — 日本 日本物流的發(fā)展有兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)： 1）在信息化庫存管理上，日本物流由于進(jìn)行了與制造企業(yè)良好的需求預(yù)測和生產(chǎn)銜接，因此從未出現(xiàn)過斷貨現(xiàn)象，使日本物流信息化始終保持快速運(yùn)行； 2）在配送業(yè)務(wù)上，日本物流充分利用物流信息化手段，利用車載地圖物流信息系統(tǒng)為送貨車設(shè)定合理的物流配送路線，使日本物流能夠掌握送貨員的實(shí)際配送路線和在每一個(gè)零售客戶那里停留的時(shí)間，日本物流不僅可以優(yōu)化配送線路，而且還有利于日本物流對送貨員的管理監(jiān)督，提高日本物流配送效率，這是中國物流發(fā)展應(yīng)該借鑒的。 總體來說，國外智能物流的建設(shè)起步早，目前已經(jīng)具備智能物流的特征，行業(yè)的進(jìn)步得益于現(xiàn)代物流管理體系的發(fā)展。在中國物流企業(yè)現(xiàn)代物流的建設(shè)過程中，中國物流企業(yè)一定要緊緊抓住物流信息化建設(shè)這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以智能物流系統(tǒng)為契機(jī)，明確物流信息化建設(shè)的主導(dǎo)和支配地位，充分發(fā)揮物流信息技術(shù)的橋梁紐帶作用，加強(qiáng)中國物流企業(yè)各種資源和各相關(guān)經(jīng)營管理單位的綜合集成，努力完成中國物流企業(yè)管理體制的扁平化和競爭能力的聚合化，從而實(shí)現(xiàn)中國物流企業(yè)的競爭體制由單元對抗向系統(tǒng)對抗的跨越。 經(jīng)驗(yàn)借鑒 物流概念起源于美國，應(yīng)用于世界各個(gè)國家，美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流信息化建設(shè)均領(lǐng)先于我國。在我國智能物流系統(tǒng)建設(shè)過程中，我們應(yīng)該充分借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)可以歸納為政府對于物流信息化建設(shè)的扶持和政策、國外物流的典型智能系統(tǒng)的應(yīng)用以及關(guān)鍵智能技術(shù)的研究和應(yīng)用。 。 美國作為智能物流系統(tǒng)應(yīng)用最完善國家，與政府給予物流行業(yè)的扶持是分不開的。 大力發(fā)展第三方物流美國企業(yè)物流合理化的一個(gè)
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