機械故障診斷學0(編輯修改稿)
2025-02-27 16:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 提高設備的設計、制造水平提供信息 — 通過 實際的運行狀態(tài)與預期的運行狀態(tài)相比較； （ 2）為保證設備在最優(yōu)狀態(tài)下運行（生產(chǎn)率、質(zhì)量、能耗、 環(huán)保等）提供信息 — 通過實際的運行狀態(tài)與最優(yōu)的運行 狀態(tài)相比較； （ 3）為設備的故障診斷提供信息 — 通過實際的運行狀態(tài)與 正常的運行狀態(tài)相比較。 緒 論 二 .問題的提出 設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的必要性 （ 1） 高產(chǎn)、高效、自動化、連續(xù)化設備因故障停產(chǎn)所造成的損失巨大。 （ 2）航天、航空、航海、核工業(yè)等對安全可靠性要求極高，出現(xiàn)事故危及人身安全，甚至環(huán)境污染。 （ 3）現(xiàn)代設備技術先進，結構復雜，有的不能解體檢查，故障難以感官和經(jīng)驗判斷。 （ 4）維修人員老齡化，青年人經(jīng)驗不足。 緒 論 二 .問題的提出 設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的可能性 計算機技術 、 信息技術 、 網(wǎng)絡技術 、 微電子技術的發(fā)展 ， 使研制先進的儀器和系統(tǒng) 、快速準確的提取信息 、 傳輸信息和分析處理信息成為可能 。 緒 論 三 . 設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的實例 1986年美國“挑戰(zhàn)者”號宇航飛機失事后，曾對事故原因 進行了大量分析。“挑戰(zhàn)者”號從升空到爆炸的 74s 期間，機上 電子計算機向地面控制臺發(fā)回了大量數(shù)據(jù)，為調(diào)查事故原因 提供關鍵性依據(jù)?！疤魬?zhàn)者”號共有兩千多個監(jiān)測傳感器，能 夠?qū)⒚壳Х种幻氲膲毫?、溫度、燃耗乃至宇航員脈搏跳動 等數(shù)據(jù)輸人座艙計算機系統(tǒng) , 該系統(tǒng)又將這些信息傳輸?shù)降? 面控制臺。 緒 論 三 . 設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的實例 根據(jù)對這些數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)，“挑戰(zhàn)者”號在爆炸前 l0s， 右側火箭助推器內(nèi)部的壓力突然下降，每平方英寸減小了 10萬 磅，相當于助推器內(nèi)部壓力降低了 5％。進一步分析表明，這 是因為兩火箭助推器之間出現(xiàn)裂縫，膨脹的氣體不斷從裂口逸 出，因而內(nèi)部壓力降低。依據(jù)大量的信息判明，“挑戰(zhàn)者”號的 事故原因是火箭助推器的一個環(huán)形密封圈發(fā)生了漏氣，引起局 部燃料泄漏、燃燒、導致爆炸。 緒 論 三 . 設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的實例 現(xiàn)在的民用航空機，都設有工況監(jiān)測系統(tǒng)，隨時檢測發(fā)動機工作中的壓力、溫度、振動、速度等參數(shù)，經(jīng)過處理后，在駕駛艙中直接顯示，為機組人員提供駕駛所必須的參數(shù)以及發(fā)動機是否正常運行的狀態(tài)信息。另一方面將檢測參數(shù)輸入磁帶記錄器 (即所謂黑匣子 )，磁帶上記錄的信息，為地勤人員提供了是否 需要檢修以及檢修部位的依據(jù)。 緒 論 三 . 設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的實例 現(xiàn)代大型旋轉(zhuǎn)機械，如蒸汽透平、燃汽透平、發(fā)電機、離心機、壓縮機等，都普遍設有完善的保護與診斷系統(tǒng)。傳感系統(tǒng)可同時檢測數(shù)十乃至數(shù)百個參數(shù)，可監(jiān)測軸的振動、軸心軌跡、軸承溫度、轉(zhuǎn)速、相位等，一旦超限，可自動報警。 隨著診斷理論與方法的深入研究，計算機軟件的開發(fā)，已發(fā)展到在線實時監(jiān)測與診斷
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