【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合理 ? 采用適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧┨幚韺?dǎo)線 ? 在必要的地方設(shè)置電氣保護(hù)裝置 例題 可燃液體的燃燒過(guò)程較可燃?xì)怏w復(fù)雜，所需的初始能量（ ）。 A、較多； B、較少； C、不確定； D、相等 答案： A 按照產(chǎn)生的原因和性質(zhì)，爆炸可分為（ ）。 A、物理爆炸、化學(xué)爆炸、炸藥爆炸； B、物理爆炸、化學(xué)爆炸、鍋爐爆炸； C、物理爆炸、化學(xué)爆炸、核爆炸； D、化學(xué)爆炸、核爆炸、分解爆炸； 答案： C 爆炸現(xiàn)象的最主要特征是（ ） A、溫度升高； B、壓力急劇升高； C、周?chē)橘|(zhì)振動(dòng)； D、發(fā)光發(fā)熱； 答案： B 可燃?xì)怏w的爆炸下限數(shù)值越低，爆炸極限范圍越大，則爆炸危險(xiǎn)性（ ） A、越?。? B、越大； C、不變； D、不確定； 答案： B 吸入過(guò)量的（ ）可引起呼吸系統(tǒng)腫瘤。 A、石棉塵； B、灰塵； C、鐵塵； 答案： A 為保證消防安全，在灌裝易燃液體時(shí)，容器應(yīng)留有（ ）的空間。 A、 1%； B、 5%； C、 10%； D、 15%； 答案： B 例題 火災(zāi)使人致命的主要原因是（ ） A、被人踩死； B、窒息； C、燒傷； 答案： B 在禁火區(qū)內(nèi)需做動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須取得動(dòng)火證。做動(dòng)火分析時(shí)，取樣與動(dòng)火的間隔不得超過(guò)（ ）分鐘，如超過(guò)此時(shí)間，動(dòng)火作業(yè)中間停止作業(yè)時(shí)間超過(guò)（ ）分鐘，必須重新取樣分析。 A、 30， 30； B、 30， 60； C、 60， 30； D、 60， 60； 答案： A 滅火器應(yīng)（ ）檢查一次。 A、半年； B、一年； C、一年半； D、兩年； 答案： B 根據(jù)國(guó)家建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，甲類(lèi)生產(chǎn)的單層廠房，其安全疏散的距離應(yīng)大于（ ）米。 A、 30； B、 50； C、 60； D、 75 答案： A 1在電焊作業(yè)的工作場(chǎng)所不能設(shè)置的防火器材是（ ） A、干粉滅火器； B、干砂 C、水； 答案： C 例題 可燃物燃燒后產(chǎn)生不能繼續(xù)燃燒的新物質(zhì)的燃燒稱為完全燃燒。（ √） 引起受熱自燃的熱源來(lái)自可燃物內(nèi)部。（） 粉塵爆炸比可燃混合氣爆炸危害小。（） 防火堤或圍堰可加速著火油品外溢。（） 液化氣罐區(qū)及貯罐的安全防火要求比汽油還嚴(yán)格。（ √） 液化石油氣鐵路裝卸站臺(tái)作業(yè)線應(yīng)為平直線。（ √） 油面過(guò)低或過(guò)高，都可能引起油開(kāi)關(guān)爆炸燃燒。（ √） 焊炬熄火時(shí)，應(yīng)先關(guān)乙炔后關(guān)氧氣，防止火焰倒吸和產(chǎn)生煙灰。（ √） 防爆安全距離是指炸藥及其制品發(fā)生爆炸時(shí)，由爆炸中心到能保護(hù)人身安全和對(duì)建筑物的破壞被限制在允許限度內(nèi)的最小距離。（ √） 火場(chǎng)檢查的作用是消除余火和陰燃，防止復(fù)燃。（ √） 1執(zhí)行任務(wù)的消防車(chē)在廠內(nèi)運(yùn)行時(shí)，不受規(guī)定速度限制。（ √） 1亞麻粉塵、煤塵等不會(huì)發(fā)生爆炸。（） 1二氧化碳滅火器的充裝量單位是升。（） 1常用的安全閥有杠桿式和彈簧式，溫度高壓力不太大時(shí)選用前者，高壓設(shè)備宜選用后者。（ √） 第二講 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全 一、鐵路安全基礎(chǔ)知識(shí) ? 車(chē)務(wù)安全知識(shí) ? 機(jī)務(wù)安全知識(shí) ? 鐵道車(chē)輛安全知識(shí) ? 電務(wù)安全知識(shí) ? 工務(wù)安全知識(shí) ? 牽引供電安全知識(shí) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全 二、鐵路典型行車(chē)事故預(yù)防 ? 機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突事故防范 ? 機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故 ? 電氣化鐵路安全 ? 營(yíng)業(yè)線施工事故防范 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全 三、事故調(diào)查處理及救護(hù)救援 ? 事故調(diào)查處理 ? 行車(chē)事故救援 事故 類(lèi)型 特別重大事故 重大事故 大事故 險(xiǎn)性事故 一般事故 責(zé)任 判定 鐵路局調(diào)查，鐵道部審批 鐵路局調(diào)查判定，鐵道部備案 由發(fā)生事故的鐵路分局或單位調(diào)查判定。 第二節(jié) 民航安全技術(shù) 相關(guān)規(guī)范： ? 《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》 ? 《中國(guó)民用航空飛行事故調(diào)查條例》 一、民航安全基礎(chǔ)知識(shí) ? 航空安全基礎(chǔ)知識(shí) ? 民用航空運(yùn)行和管理基礎(chǔ)知識(shí) 重點(diǎn)掌握“安全信息系統(tǒng)” 第二節(jié) 民航安全技術(shù) 二、民航安全事故預(yù)防 ? 各級(jí)組織在安全事故預(yù)防重的職責(zé)和主要工作 ? “事件鏈” 和系統(tǒng)安全 ? 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援體系 ? 安全事故基本知識(shí) 第二節(jié) 民航安全技術(shù) 三、民航安全事故調(diào)查的基本知識(shí) ? 航空器事故 ? 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 ? 事故調(diào)查的目的 ? 事故調(diào)查的組織 ? 飛行器 —— 黑匣子的作用 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 一、道路交通和運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí) ? 安全的基本特性 ? 交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí) ? 道路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 二、道路交通安全設(shè)施和運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí) ? 道路基礎(chǔ)設(shè)施及交通安全設(shè)施 ? 道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ) 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 三、道路設(shè)施事故安全生產(chǎn)技術(shù) ? 道路設(shè)施施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理基本要求 ? 施工路段交通誘導(dǎo)的基本原則和方法 ? 行人和工人的保護(hù)措施 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 四、道路交通安全保障和改善措施 ? 道路交通安全與事故調(diào)查 ? 道路交通安全事故分析 ? 交通事故 ? 道路和交通安全設(shè)施的改進(jìn)措施 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 五、相關(guān)法規(guī) ? 《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào)》 ? 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 一、水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí) 二、水運(yùn)交通主要安全技術(shù) ? 船舶運(yùn)輸安全 ? 港口裝卸安全 ? 水上救助、打撈作業(yè) 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 水下作業(yè)安全 潛水病 潛水員在水下作業(yè)時(shí) ,身體每下潛 10米，大致相當(dāng)于增加一個(gè)大氣壓的壓力。潛入水下越深 ,身體承受的壓力也越大。一個(gè)潛水員可以任意用最快速度降至一定深度 ,但一旦停止在某一深度 ,過(guò)一段時(shí)間后 ,卻不能快速上升。這是因?yàn)樵跍p壓（人體由高壓環(huán)境逐步轉(zhuǎn)向正常氣壓）過(guò)程中，體內(nèi)多余氮?dú)馊粲山M織中釋入血液，再經(jīng)肺泡逐漸而緩慢地排出體外，則無(wú)不良后果。但是，如果減壓過(guò)程太快，氮以及少量的氧和二氧化碳由溶解狀態(tài)變成氣泡而直接積存在組織和血液中。減壓越快，產(chǎn)生的氣泡就越多。其中氧和二氧化碳可以被吸收利用，氮卻不能利用，由此便會(huì)產(chǎn)生一系列癥狀。減壓越快，癥狀也越重，這樣就致發(fā)潛水病。 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 潛水病的表現(xiàn)形式 輕型潛水病表現(xiàn)為：皮膚瘙癢，肌肉、骨骸及關(guān)節(jié)疼痛； 中型潛水病伴有頭痛、眩暈、麻痹、昏迷、心力衰竭、呼吸困難、肺水腫等 ； 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 潛水病的防護(hù) —— 階段減壓法 一般在水下 90米深度工作兩小時(shí)后，潛水員應(yīng)該用 6小時(shí)才能安全上升到水面。同時(shí)，在減壓過(guò)程中，潛水員自己還要善于體查自身的各種感覺(jué)，隨時(shí)向水面工作人員報(bào)告。 《中華人民共和國(guó)潛水員管理辦法》 《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》 例題 車(chē)站接發(fā)列車(chē)的基本程序