【文章內(nèi)容簡介】 試驗， 1年進行 1次脫鉤性實驗；對大修后的防墜器或新安裝的防墜器必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。 （ 3）防墜器構(gòu)造、原理、分類 與應用 ? 構(gòu)造： 開動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、抓捕機構(gòu)和緩沖機構(gòu)四個部分組成 。 ? 原理： 當發(fā)生斷繩時，開動機構(gòu)動作，通過傳動機構(gòu)傳動抓捕機構(gòu)，抓捕機構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上 (罐道或制動繩 )，罐籠下墜的動能由緩沖機構(gòu)來吸收。一般開動機構(gòu)和傳動機構(gòu)連在一起；抓捕和緩沖有的聯(lián)合作用，有的設有專門緩沖機構(gòu)以限制制動力的大小。 ? 分類 ：分為 木罐道切割式防墜器、鋼軌罐道摩擦式防墜器和制動繩摩擦式防墜器 。 ? 應用： 目前我國新設計的均為 制動繩防墜器 ，因為它設有專用的制動鋼絲繩，所以可以用于任何形式罐道。 承載裝置 圖 58搖臺 1— 鋼臂； 2— 手把； 3— 動力缸； 4— 配重； 5— 軸； 6— 擺桿；7— 銷子； 8— 滑車； 9— 擺桿套； 10—滾子 老礦井一般井口用罐座，井底用承接梁，中間水平用搖臺 。 新礦井中多采用搖臺 。搖臺是由能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的兩個鋼臂組成，它安裝在通向罐籠進出口處。 當罐籠停于卸載位置時，動力缸 3中的壓縮空氣排出，裝有軌道的鋼臂 l靠自重繞軸 5轉(zhuǎn)落并搭在罐籠底座上，將罐籠內(nèi)軌道與車場的軌道連接起來 。 礦車進入罐籠后，壓縮空氣進入動力缸 3，推動滑車 8?；?8推動擺桿套 9前的滾子 10，致使軸 5轉(zhuǎn)動而使鋼臂抬起。 當動力缸發(fā)生故障或因其他原因不能動作時，也可以臨時用手把 2進行人工操作。 ?斜井系統(tǒng)： ? 一坡三擋 ?（ 1）構(gòu)成 ?（ 2）安裝位置 ?（ 3）保持狀態(tài) 《 規(guī)程 》 第 370條： 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定： （ 1）在傾斜井巷內(nèi)安設能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的 跑車防護裝置 。 （ 2）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的 阻車器 。 （ 3）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的 阻車器 。 （ 4）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的 阻車器 。 （ 5）在變坡點下方略大于 1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的 擋車欄 。 (6）在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。 對這些保護裝置要經(jīng)常檢查、試驗，要做到靈活可靠，安全無誤。 ? 必須裝設防墜器的提升容器： ?升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠（每 6個月進行 1次不脫鉤試驗，每年進行 1次脫鉤試驗） ?帶乘人間的箕斗 ?斜巷人車（每班進行 1次手動落閘試驗、每月進行 1次靜止松繩落閘試驗、每年進行 1次全載全速脫鉤試驗） ? 1)開車信號為轉(zhuǎn)發(fā)信號，應必須由井底控制，但不能可直發(fā)提升機房。井底不發(fā)開車信號，則井口無法發(fā)送開車信號至提升機房。 2)開車信號應有燈光保留，以增加安全性。 3)停車信號為直發(fā)瞬動信號，可兼做事故信號。 4)在各甩車場安設甩車時，有聲光信號。 5)井口、井底、各水平甩車場必須懸掛“行人不行車，行車不行人”的燈光信號裝置。 （轉(zhuǎn)下頁） 6)串車提升各車場必須設有信號硐室及躲避硐。信號裝置要聲光齊全，通訊設備可靠。兼做行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號，行車時紅燈亮。 7)傾斜井巷停止提升 6小時以上或事故檢修后，提升前必須對所有信號裝置、通訊設備進行檢查試驗，試驗前，必須與絞車房及各水平信號把鉤工聯(lián)系，明確后再進行試驗，確認正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)。 ?討論問題一：預防斜井提升絞車跑車事故應采取哪些措施？ ?討論問題二：如何加強對提升鋼絲繩使用、保管及檢驗的安全管理？ ?討論問題三：斜井提升安全檢查的重點是什么？ ?練習題：畫出“一坡三擋”示意圖 幻燈片 45 ?提請注意：斜井提升安全檢查表的編制。 斜坡提升安全檢查 .xls 絞車跑車的主要形式及其可能原因： （ 1）斷繩跑車：超拉超掛；松繩沖擊；垮繩； 斷絲、磨損、銹蝕、變形等指標超限（未檢查或檢查發(fā)現(xiàn)后未作正確處理）；制動過猛；強拉掉道礦車。 （ 2）帶繩跑車：制動器制動力矩核定不足；制動裝置失效；放飛車；超拉超掛。 （ 3）脫鉤跑車：使用不合格的連接裝置；插銷不到位；不按規(guī)定檢查、緊固連接裝置 。 ?預防斜井提升絞車跑車事故的主要措施 （ 1）做好鋼絲繩的日常檢查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理。 （ 2）使用合格的防脫連接裝置。 （ 3）按規(guī)定設置一坡三擋，并保證其完好可靠。 （ 4）兼做行人的運輸巷道要設置“行車不行人”的警示標志。 （ 5）運輸巷道內(nèi)按規(guī)定設躲避硐室。 （ 6）嚴格把鉤工的摘掛鉤行為，嚴禁超掛礦車和摘飛車。 ? 斜井提升安全檢查的重點： 信掛工和絞車司機是否持證上崗，精神狀態(tài)是否良好； 聲光信號是否齊全、清晰正確； 一坡三擋是否完好可靠，處于常閉狀態(tài)； 軌道質(zhì)量是否符合規(guī)定要求，地輥是否完好、轉(zhuǎn)動靈活； 絞車安全裝置、保護裝置、鋼絲繩及其連接裝置是否完好可靠； 確?！靶熊嚥恍腥恕钡拇胧┦欠裢晟?； 井下絞車電氣設備是否完好不失爆； 是否堅持對各裝置、設備及鋼絲繩的檢查制度，各項檢查記錄是否詳實。 斜井提升容器的最大速度限制 ?斜井人車： 5m/s,且不大于設計的允許最大速度 ?礦車： 5m/s ?箕斗： 7m/s 提升鋼絲繩是礦井提升設備的一個重要組成部分。它不僅直接關(guān)系到礦井的正常生產(chǎn)和人員的性命安全，而且其規(guī)格尺寸還將決定提升機的規(guī)格。在礦井整個服務年限中，鋼絲繩是需要經(jīng)常更換的易耗品，所以它又關(guān)系到提升設備的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)問題。因此，對于提升鋼絲繩必須予以足夠的重視。 （一）鋼絲繩的結(jié)構(gòu) 礦用提升鋼絲繩都是絲 → 股 → 繩結(jié)構(gòu) ， 即先由鋼絲捻成繩股 ， 再由繩股捻制成繩 。 由于鋼絲繩中股數(shù)和捻向的不同 ， 以及股中鋼絲數(shù)目 、 鋼絲直徑 、 斷面形狀和排列方式的不同 ， 提升鋼絲繩可以有許多不同的類型 ， 對于正確選擇和合理使用是必要的 。 提升鋼絲繩及連接裝置 鋼絲繩的性能與選擇 一、掌握鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、類型、特性及應用 （ 1）結(jié)構(gòu) 礦用提升鋼絲繩都是絲 股 繩結(jié)構(gòu)，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻成繩，如圖 514所示。 （ 2）材質(zhì)與規(guī)格 由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)圓鋼冷拔而成的，一般直徑為 mm～ 4 mm，鋼絲的抗拉強度為 1 400 MPa～ 2 000 MPa， 我國多用 1 550 MPa和 1 700 MPa兩種 。 圖 514提升鋼絲繩的結(jié)構(gòu) 股芯； 2— 內(nèi)層鋼絲； 3— 外層鋼絲；4— 繩芯； 5— 繩股 （ 3）表面處理 為了增加抗腐蝕能力，鋼絲表面可以鍍鋅，稱為 鍍鋅鋼絲 ，未鍍鋅的稱為 光面鋼絲 。 （ 4）表面處理標記 鋼絲繩的表面狀態(tài)標記代號為： 光面鋼絲， NAT； A級鍍鋅鋼絲， ZAA； AB級鍍鋅鋼絲， ZAB； B級鍍鋅鋼絲， ZBB。 （ 5）柔韌性標記 分為 特號、 Ⅰ 號和 Ⅱ 號 三種， 提升礦物用的鋼絲繩可以選用特號或 I號鋼絲來制造 ， 提升人員用的鋼絲繩只允許用特號鋼絲來制造。 鋼絲繩的性能與選擇 ?在由鋼絲擰成股時有一個股芯， 股芯一般為鋼絲 。在由股捻成繩時也有一個繩芯， 繩芯有金屬繩芯和纖維繩芯兩種 ，前者由鋼絲組成，后者可用劍麻、黃麻或有機纖維制成。 ?繩芯的作用 是支持繩股，使繩富于彈性，并可貯存潤滑油，防止內(nèi)部鋼絲腐蝕生銹，減少鋼絲之間的摩擦。 ?繩芯的標記代號為：纖維芯， FC；合成纖維， SF；天然纖維， NF；金屬絲繩芯， IWR；金屬絲股芯， IWS。 鋼絲繩的性能