【文章內(nèi)容簡介】 于季節(jié)性較強(qiáng)的商品，因此，按行業(yè)慣例，合同定有“某月某日前到貨”的規(guī)定。結(jié)果延遲到貨，買方要求賠償。 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語的比較 ? (一 )相同點(diǎn) ? 適用的運(yùn)輸方式相同：均只適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) ? 交貨地點(diǎn)相同：均在裝運(yùn)港完成交貨 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分相同：均以裝運(yùn)港船舷為界 ? 合同性質(zhì)相同：均為裝運(yùn)合同 ? (二 )不同點(diǎn) ? 買賣雙方承擔(dān)的具體責(zé)任、費(fèi)用不同 ? 價(jià)格構(gòu)成不同： ? CIF價(jià) =CFR價(jià) +保險(xiǎn)費(fèi) =FOB價(jià) +海運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) 案例 ? 我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級(jí)產(chǎn)品，按 CFR中國某港口即期信用證付款條件成交，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款，但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，且在船舶啟航后不久就宣布倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方承受重大損失。試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 四、 FCA ? 含義 ? Free Carrier (……named place)，即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） ? 買賣雙方義務(wù)的劃分 FCA術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分 ? 賣方 ? 辦理貨物出口清關(guān) ? 按合同規(guī)定將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方 ? 承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ? 向買方提供交貨通常單據(jù) ? 買方 ? 簽訂承運(yùn)貨物合同，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 ? 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn) ? 辦理進(jìn)口清關(guān) ? 受領(lǐng)貨物，支付價(jià)款 注意 ? 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 ? 如交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具上即可； ? 如果約定地點(diǎn)在其他地方，賣方只需將貨物運(yùn)到該地點(diǎn)，在賣方的車輛上交給承運(yùn)人即可，而無需卸貨。 ? 買方安排運(yùn)輸 ? 貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān) 案例 FCA合同，我方出售一批大米給買方，規(guī)定的交貨地點(diǎn)為賣方所在城市的火車貨運(yùn)站，大米在鐵路運(yùn)輸途中污損，一級(jí)大米只能按三級(jí)大米出售，買方要求賠償差價(jià)。 案例 ? 我國北京 A公司擬向美國紐約 B公司出口某商品 5000箱， B公司提出按 FOB新港條件成交，而 A公司則提出采用 FCA北京的條件。試分析 A公司和 B公司各自提出上述成交的原因 。 ? 提示：風(fēng)險(xiǎn)、交單結(jié)匯、費(fèi)用和責(zé)任 五、 CPT ? 含義： Carriage Paid To…… （ named place of destination）運(yùn)輸費(fèi)付至（指定目的地）。 ? 買賣雙方義務(wù)的劃分 CPT術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分 ? 賣方： ? 辦理貨物出口清關(guān) ? 訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物交給承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方 ? 承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ? 向買方提供交貨通常單據(jù) ? 買方 ? 辦理進(jìn)口清關(guān) ? 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn) ? 接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付價(jià)款 注意 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分 ? 裝運(yùn)通知 ? 貨物特定化 （此原則適合所有貿(mào)易術(shù)語） 案例 一份 CPT合同， A公司出口 3000噸小麥給 B公司。 A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將 5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的 3000噸屬于賣給 B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。 A公司裝貨后及時(shí)發(fā)了裝運(yùn)通知給 B公司。承載的火車在途中遇險(xiǎn)，使該批貨損失了 3000噸，其余 2023噸安全抵達(dá)了目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給買方的 3000噸小麥已全部滅失，而且按 CPT合同，交貨風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給 B公司，賣方對此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。請根據(jù) INCOTERMS 2023，分析 A公司的上述觀點(diǎn)是否正確？ 六、 CIP 含義 Carriage and Insurance Paid To（ named place of destination），即運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） 買賣雙方義務(wù)的劃分 CIP價(jià)＝ CPT價(jià)＋保險(xiǎn)費(fèi)，其它如運(yùn)輸方式、交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分都與 CPT相同。 FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、 CIP的區(qū)別 ? 適用的運(yùn)輸方式不同 ? 交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 ? 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 ? 運(yùn)輸單據(jù)不同 ? 投保險(xiǎn)別不同 ? 結(jié)匯時(shí)間不同 案例 （ FOB） 美方 A從英方 B進(jìn)口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語是“ FOB LONDON”，后因英國政府拒絕簽發(fā)出口許可證而未能交貨，請問根據(jù)《 2023年通則》，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 案例 （ FOB） 買賣雙方按照 FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水份導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理？并請說明理由。 案例 （ FOB） 甲方按 FOB條件向乙方購買一批大宗商品，雙方約定的裝運(yùn)期為 2023年 5月份，后因買方租船困難，接運(yùn)貨物的船舶不能按時(shí)到達(dá)港口接運(yùn)貨物，出現(xiàn)較長時(shí)期的貨等船情況，賣方便以此為由撤消合同，并要求賠償損失，你認(rèn)為，賣方的做法是否合理。 案例 （ FOB） 某公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求賣方代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？ 案例 （ CFR） 中方 A與英方 B簽訂“ CFR利物浦”合同。后因兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)蘇伊士運(yùn)河不能通航，船必須繞道非洲好望角。由于繞航多支付的運(yùn)費(fèi)該由誰來承擔(dān)？ 案例 （ CIF） 買賣雙方按 CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事宜。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所提交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ 案例 （ CIF） 我內(nèi)陸某出口公司于 202