物聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-02-12 16:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó) ETC系統(tǒng)應(yīng)用 ? 由于道路基礎(chǔ)設(shè)施往往由不同的公司運(yùn)營(yíng)，各家公司之間的電子標(biāo)簽和收費(fèi)系統(tǒng)往往并不通用。因此各大公司開(kāi)始協(xié)商在所有的高速公路路網(wǎng)上提供統(tǒng)一服務(wù)，即“一卡通”收費(fèi)的可能性。 ? “一卡通”系統(tǒng)的技術(shù)考慮包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定、服務(wù)車(chē)型的選擇、發(fā)票的出具、交易的組織、如何利用和改建現(xiàn)有的收費(fèi)站點(diǎn)以及成本的控制。 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（續(xù)） ? 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù) ? 實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)是智能交通系統(tǒng)最重要的應(yīng)用之一，能夠?yàn)轳{駛員提供實(shí)時(shí)的信息例如 交通線(xiàn)路 ， 交通擁堵 可能造成的時(shí)間延誤， 交通事故 ， 安全提示 ， 天氣情況 ，前方 道路修整工程 等。 ? 智能交通系統(tǒng)還可以為乘客提供進(jìn)一步的信息服務(wù)，例如車(chē)內(nèi)的Inter訪(fǎng)問(wèn)服務(wù) 以及 音樂(lè)電影的下載和在線(xiàn)觀看 。 智能交通應(yīng)用 ? 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)（續(xù)） ? 提供實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)包括三個(gè)主要的組成部分， 信息的收集 ，信息的處理 以及 信息的散布 。每一個(gè)部分都需要不同的平臺(tái)和技術(shù)設(shè)備支持。 ? 目前美國(guó)的車(chē)輛當(dāng)中已經(jīng)越來(lái)越普遍的配備了信息設(shè)備， 2023年已經(jīng)有 28%的車(chē)輛攜帶有各類(lèi)先進(jìn)的信息設(shè)備，分析家預(yù)計(jì)到 2023年這一比例可達(dá)到 40%。 智能交通應(yīng)用 ? 智能交通管理 ? 智能交通管理主要包括 交通控制設(shè)備 例如交通信號(hào)、匝道流量控制和公路上的動(dòng)態(tài)交通信息牌（為司機(jī)提供實(shí)時(shí)的交通流量和公路狀態(tài)信息）。 ? 同時(shí)一個(gè)城市或者一個(gè)省份交通管理中心需要得到整個(gè)地區(qū)的 交通流量狀況 以便及時(shí)檢測(cè)事故、危險(xiǎn)天氣事件或其它對(duì)車(chē)道具有潛在威脅的因素。 智能交通應(yīng)用 ? 智能交通管理（續(xù)） ? 自適應(yīng)的交通信號(hào)控制技術(shù) 能夠?qū)煌ㄐ盘?hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，智能調(diào)整信號(hào)開(kāi)關(guān)的時(shí)間。 ? 如果交通信號(hào)裝置能夠檢測(cè)到等待車(chē)輛的信息或者車(chē)輛能夠與信號(hào)裝置通信將此信息發(fā)送給信號(hào)裝置，我們就能夠 優(yōu)化交通信號(hào)的時(shí)間控制方案 ，并提高道路的交通流量，緩解交通擁堵?tīng)顩r。 ? 智能的匝道流量控制 也能夠?yàn)榻煌ü芾韼?lái)巨大收益。 ? 大概有 20個(gè)美國(guó)的大城市已經(jīng)使用各種形式的匝道流量控制技術(shù)。 智能交通應(yīng)用 15 智能電網(wǎng) 16 智能交通 17 智能物流 18 智能綠色建筑 19 環(huán)境監(jiān)測(cè) 物流的發(fā)展歷程如何？智能物流運(yùn)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？ 本篇內(nèi)容 什么是物流？ 物流 （ Logistics） 是滿(mǎn)足顧客需要為目的，從物品的源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)，為有效的物品流通和存儲(chǔ)，服務(wù)及相關(guān)信息而進(jìn)行企劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。 物流發(fā)展階段 ?粗放型物流 （ 20世紀(jì) 50 ~ 70年代） ?系統(tǒng)化物流 （ 20世紀(jì) 70 ~ 80年代） ?電子化物流 （ 20世紀(jì) 80年代 ~ 20世紀(jì)末） ?物聯(lián)化物流 （ 21世紀(jì)初 ~ ） 粗放型物流 物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 物聯(lián)化物流 背景 : 二戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)迅速?gòu)?fù)蘇 特點(diǎn) : 大型零售企業(yè)涌現(xiàn) 大量生產(chǎn)、大量消費(fèi) 缺點(diǎn)： 庫(kù)存量大、效率低下、缺乏部門(mén)間配合 系統(tǒng)化物流 物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 物聯(lián)化物流 起因： 物流成為一門(mén)綜合型科學(xué) 企業(yè)開(kāi)始注重物流的成本和效益 新型物流技術(shù) 實(shí)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng) 集裝箱技術(shù) 新型物流業(yè)務(wù) 航空快遞 電子化物流 物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 物聯(lián)化物流 ?現(xiàn)代物流的開(kāi)始 ?關(guān)鍵技術(shù) ?EDI ?條形碼 ?典型應(yīng)用 ?UPS 世界港 （ World Port） 電子數(shù)據(jù)交換（ EDI） 物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 物聯(lián)化物流 ?需求背景 ?統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)格式 ?無(wú)紙貿(mào)易 ?初期標(biāo)準(zhǔn) ?X12 ?UN/EDI FACT ?關(guān)鍵支撐 ?互聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)化物流 物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 物聯(lián)化物流 現(xiàn)代物流面臨的問(wèn)題 ?互聯(lián)互通不充分 ?標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、發(fā)展滯后 ?網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備的異構(gòu)、信息共享不充分 ?感知不及時(shí)、不徹底 ?缺少實(shí)時(shí)感知手段 ?信息采集手段單一、采集的信息種類(lèi)有限 ?缺少智慧型計(jì)算支持與服務(wù) ?應(yīng)用程度低 ?協(xié)同性不足 物聯(lián)化物流 物流發(fā)展階段 粗放型物流 系統(tǒng)化物流 電子化物流 物聯(lián)化物流 智能物流 ?發(fā)展契機(jī) ?
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