駕駛員冬季行車安全信息(1)(編輯修改稿)
2025-02-10 22:50 本頁面
【文章內容簡介】 坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。 二、第一場雪行車技巧 預測行車不可少 雪天駕車的 “ 預判 ” 是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現的情況進行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。 二、第一場雪行車技巧 停車先看頭頂 遇雪天，應避免使車輛停放于樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷后，砸損車輛 。 二、第一場雪行車技巧 彎前先減擋 行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。 哥開的是技術 三、冬季典型事故案例 2023年 2月 9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭， 200米內就連續(xù)發(fā)生了 30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。 目擊者介紹：在早上 8時許，兩輛由東向西的富康車 跟車距離近， 發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。 三、冬季典型事故案例 三、冬季典型事故案例 三、冬季典型事故案例 三、冬季典型事故案例 2023年 2月 8日晚 20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉盤西南側處，一輛車牌號為晉 H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉彎時側翻于路邊的便道上，造成一名乘客當場死亡。 事故 主要 原因： 路面上的雨雪結冰，轉彎車速較快，駕駛員操作不當。 三、冬季典型事故案例 三、冬季典型事故案例 6時左右 ,由于 大霧低溫導致路面能見度低及橋面結冰 ,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故 , 造成 15人死亡、 19人受傷。 2023年 2月 15日上午 9時左右，我公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務，行至京沈高速公路寶坻段 64km處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準備自該車左側通過，突然一救援人員從清障車前出現，準備設臵路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。 三、冬季典型事故案例 原因分析： 駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快； 路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差； 清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現情況變化。 對高速公路出現的突發(fā)事件準備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。 三、冬季典型事故案例 經天津寶坻高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《 道路交通安全法 》 第三十八條 “ 車輛在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。 ” 第四十二條二款“ 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。 ” 之規(guī)定，負事故全部責任。 2023年 3月 7日上午 8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務。當車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至 114公里 +200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當使車輛失控，滑入公路右側溝內，造成車輛側翻，右側受損。 三、冬季典型事故案例 事故直接原因： （ 1）駕駛員違反 《 道路交通安全法實施條例 》 中“ 冰雪道路，車輛最高不得超過每小時 30公里 ” 規(guī)定，冀 BK3067時速為 53km/
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