建筑平面設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-09 14:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 居住建筑 其它建筑 設(shè)置一個(gè)疏散樓梯的條件 耐火等級(jí) 層 數(shù) 每層最大建筑面積 /m2 人 數(shù)一、二級(jí) 二、三層 400 第二層和第三層人數(shù)之和不超過(guò) 100人三 級(jí) 二、三層 200 第二層和第三層人數(shù)之和不超過(guò) 50四 級(jí) 二 層 200 第二層人數(shù)不超過(guò) 30人 電梯的布置形式一般有單面式和對(duì)面式， 見 [電梯間布置方法 ]圖所示 。 電梯按其使用性質(zhì)可分為乘客電梯、載貨電梯、消防電梯、客貨兩用電梯、雜物梯等幾類。電梯 電梯、扶梯、坡道設(shè)計(jì) 交通聯(lián)系部分設(shè)計(jì) 自動(dòng)扶梯是一種在一定方向上能大量、連續(xù)輸送流動(dòng)客流的裝置。除了提供乘客一種既方便又舒適的上下樓層間的運(yùn)輸工具外，自動(dòng)扶梯還可引導(dǎo)乘客走一些既定路線，以引導(dǎo)乘客和顧客游覽、購(gòu)物。并具有良好的裝飾效果。扶梯坡道 坡道的特點(diǎn)是上下比較省力（樓梯的坡度在 30～ 40度左右，室內(nèi)坡道的坡度通常 10度），通行人流的能力幾乎和平地相當(dāng)，但是坡道的最大缺點(diǎn)是所占面積比樓梯面積大得多。 門廳作為交通樞紐，其主要作用是 接納 、 分配人流 ， 室內(nèi)外空間過(guò)渡 及 各方面交通（過(guò)道、樓梯等）的街接 。 在建筑設(shè)計(jì)中，常常由于自然地形、布局特點(diǎn)、功能要求、建筑性格等各種因素的影響采用對(duì)稱式門廳和非對(duì)稱式門廳。見下圖所示。 門廳 交通聯(lián)系部分設(shè)計(jì) 部分建筑門廳面積設(shè)計(jì)參考指標(biāo) 建筑名稱 面積定額 備 注中 小 學(xué) 校 ～ m2/每生 食 堂 ～ m2/每座 包括洗手、小賣城 市 綜 合 醫(yī) 院 11m2/每日百人次 包括衣帽和詢問(wèn)旅 館 ～ m2/床 電 影 院 m2/每個(gè)觀眾 建筑平面設(shè)計(jì)單個(gè)房間平面設(shè)計(jì) 平面組合設(shè)計(jì) 建筑平面的組合設(shè)計(jì) ② 內(nèi)外關(guān)系③ 聯(lián)系與分隔（ 1）合理的功能分區(qū) 建筑平面的組合設(shè)計(jì) 功能分區(qū)是將建筑物若干部分按不同的功能要求進(jìn)行分類，并根據(jù)它們之間的密切程度加以劃分，使之分區(qū)明確，聯(lián)系方便。① 主次關(guān)系（ 2）明確的流線組織人流 貨流各種流線簡(jiǎn)捷，通暢，不迂回逆行，盡量避免相互交叉 隨著建筑技術(shù)、建筑材料和結(jié)構(gòu)理論的進(jìn)步，促使新型高效的結(jié)構(gòu)有了飛速的發(fā)展，出現(xiàn)了各種大跨度的新型空間結(jié)構(gòu)，如薄殼、懸索、網(wǎng)架等。 混合結(jié)構(gòu)根據(jù)受力方式可分為橫墻承重、縱墻承重、縱橫墻承重等三種方式?！? 主要特點(diǎn)是：支承建筑空間的骨架如梁、柱是承重系統(tǒng)，而分隔室內(nèi)外空間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和輕質(zhì)隔墻是不承重的。（ 1）混合結(jié)構(gòu)（ 2）框架結(jié)構(gòu)（ 3）空間結(jié)構(gòu)建筑造型設(shè)備管線Architecture Design平面組合形式 建筑由于使用功能不同，房間之間的相互關(guān)系也不同。平面組合是根據(jù)使用功能特點(diǎn)及交通路線的組織，將不同房間組合起來(lái)。平面組合大致可以歸納為如下幾種形式： 建筑平面的組合設(shè)計(jì) 走道式組合 套間式組合 大廳式組合單元式組合 走道式組合的特點(diǎn)是使用房間與交通聯(lián)系部分明確分開，各房間沿走道（走廊）一側(cè)或兩側(cè)并列布置，房間門直接開向走道，通過(guò)走道相互聯(lián)系； 走道式組合各房間基本上不被交通穿越，能較好地保持相對(duì)獨(dú)立性；走道式組合的優(yōu)點(diǎn)是：各房間有直接的天然采光和通風(fēng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便等。1
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