敏捷供需鏈管理與電子商務(wù)(編輯修改稿)
2025-02-05 18:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 運(yùn)輸單位小 ， 運(yùn)輸量與車輛及操作人員成正比 ， 產(chǎn)生不了批量效果； ? 動力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高 ， 特別是長距離輸送 ， 更為明顯； ? 由于路況 、 操作人員的自由意志等因素 ， 準(zhǔn)時率較低 。 36 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是陸地長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞? 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于： ? 貨車在固定線路上行駛，準(zhǔn)時率較高； ? 運(yùn)輸費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較低。 鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于： ? 由于受專用線路及車站的限制，缺乏機(jī)動性； ? 運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn)常需要公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。 37 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 船舶運(yùn)輸利用水路運(yùn)送物品 ， 在大批量及遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中費(fèi)用較低 ， 可以運(yùn)送超大型及超重物品 。船舶運(yùn)輸是在隔海的區(qū)域之間代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞?。 由于水上航行的速度慢 、 易受天氣的影響 ， 因此 ，船舶運(yùn)輸?shù)臅r間長 、 準(zhǔn)時率低 38 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快。由于時間短、物品損壞少、特別適合一些保鮮物品的輸送。但是，航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高 39 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 管道運(yùn)輸一般用于氣體 、 液體的輸送 。 例如 ， 城市的自來水 、 管道煤氣等 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是維修費(fèi)低 ， 管道一旦建成 ， 就可以連續(xù)不斷地運(yùn)送大量物資 ， 運(yùn)輸成本低 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是在運(yùn)送對象及運(yùn)送地點(diǎn)等方面具有局限性 。 一般適用于氣體 、 液體的運(yùn)送 。 隨著技術(shù)的進(jìn)步 ， 運(yùn)送對象的范圍在不斷擴(kuò)大 ， 例如 ， 糧食 、 煤粉等 40 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸優(yōu)化 （ 1） 合理設(shè)置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 區(qū)分儲存型倉庫及流通型倉庫 ， 合理配置物流基地 ， 提高物品的直送比率； （ 2） 選擇最佳的運(yùn)輸方式； （ 3） 提高車輛的運(yùn)送效率 ， 包括提高車輛的運(yùn)行率 、裝載率 ， 減少空車行使 ， 縮短等待及裝載時間等； （ 4） 提倡共同運(yùn)輸 ， 提倡部門 、 集團(tuán) 、 行業(yè)間的合作及批發(fā) 、 零售 、 物流中心之間的配合 ， 降低運(yùn)輸成本 ， 提高運(yùn)輸效率 。 41 物流系統(tǒng)： 倉儲 倉儲用于消除物品在供應(yīng)者與消費(fèi)者之間的時間間隔 ，使物品產(chǎn)生時間上的效果 ， 是物流的另一個中心環(huán)節(jié) 。 在物流系統(tǒng)中，倉儲除了起著物品保管的作用外，還起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用 42 物流系統(tǒng)： 倉儲的作用 （ 1） 協(xié)調(diào)供需平衡 。 在物流系統(tǒng)中 ， 由于產(chǎn)品特征的差異 ， 生產(chǎn)與消費(fèi)節(jié)奏不可能完全一樣 。 有的物品生產(chǎn)均衡但消費(fèi)不均衡 ， 有的物品消費(fèi)連續(xù)但生產(chǎn)有間隔 ， 這種供需不平衡的矛盾通常是通過倉儲協(xié)調(diào)的 。 （ 2） 調(diào)節(jié)物品運(yùn)輸能力 。 由于各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力相差很大 ， 物品在不同的運(yùn)輸工具之間轉(zhuǎn)運(yùn)時 ，通常需要倉儲進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接 。 43 物流系統(tǒng)： 倉儲的作用 （ 3） 進(jìn)行配送與流通加工 。 現(xiàn)代倉庫除了以保管為主要任務(wù)外 ， 還向流通倉庫的方向發(fā)展 ， 增加了分揀 、 配送 、 捆包 、 流通加工 、 信息處理等功能 。 44 物流系統(tǒng)： 倉儲優(yōu)化途徑 （ 1） 實(shí)行 ABC管理； （ 2） 應(yīng)用預(yù)測技術(shù) ， 制定正確的庫存策略 ， 協(xié)調(diào)庫存量與缺貨率； （ 3） 采取適當(dāng)?shù)膸齑婵刂品椒?（ 連續(xù)庫存控制 、 定期庫存控制等 ） 45 物流系統(tǒng)： 搬運(yùn)裝卸 搬運(yùn)裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的 、 以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動 。 包括裝上 、 卸下 、 移送 、 揀選 、 分類 、 堆垛 、 入庫 、 出庫等活動 46 物流系統(tǒng)： 搬運(yùn)裝卸的特點(diǎn) （ 1） 搬運(yùn)裝卸是非增值物流環(huán)節(jié) （ 2） 搬運(yùn)裝卸是倉儲與運(yùn)輸基礎(chǔ)與橋梁 47 物流系統(tǒng)： 搬運(yùn)裝卸的優(yōu)化途徑 （ 1） 消除無效搬運(yùn) ， 減少搬運(yùn)次數(shù)； （ 2） 提高搬運(yùn)活性 。 如 ， 物品放置時有利于下次搬運(yùn) ，裝上時考慮便于卸下等； （ 3） 注意重力的作用與影響； （ 4） 合理利用機(jī)械 （ 5） 集裝單元化 ， 將零散物品歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元 48 物流系統(tǒng)： 包裝 包裝是指物品在搬運(yùn)與運(yùn)輸之前進(jìn)行某種程度的捆扎或裝入適當(dāng)?shù)娜萜髦械幕顒?。 包裝的作用主要有： （ 1） 保護(hù)物品； （ 2） 促進(jìn)銷售； （ 2） 便于搬運(yùn)和運(yùn)輸 。 49
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