物流園區(qū)概念和類型講義(編輯修改稿)
2025-02-05 14:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 青島市規(guī)劃建設(shè)的國際物流園區(qū) 廣州規(guī)劃建設(shè)的五大物流園區(qū) 京港合作開發(fā)的北京物流基地 （ 2）商貿(mào)型物流園區(qū) 一般布局在以商貿(mào)業(yè)為主的中心城市或者區(qū)域，在功能上主要是為所在區(qū)域或城市的特定商品貿(mào)易活動創(chuàng)造集中交易的平臺，并為其提供區(qū)域運輸、城市配送服務(wù)。 浙江傳化物流基地、武漢商貿(mào)物流基地、廣東韶關(guān)億華商貿(mào)物流園、廣東高州物流基地等。 （ 3）運輸樞紐型物流園區(qū) 一般布局在交通條件較好的地點，是依托交通樞紐為客戶提供物流服務(wù)的園區(qū)。 深圳航空物流園區(qū)、大連國際物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)、南昌進出口物流園區(qū)等。 （ 4）綜合型物流園區(qū) 綜合型物流園區(qū)兼具以上幾種物流園區(qū)的功能。即區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進行配套等多種功能的不同組合。 蘇州現(xiàn)代綜合物流園區(qū)、銅陵工業(yè)商貿(mào)物流園區(qū)、萬州物流園區(qū)、東莞常平物流園區(qū)等。 我國物流園區(qū)規(guī)劃布局分析 ⑴ 靠近交通樞紐 ⑵ 物流通道網(wǎng)絡(luò) ⑶ 靠近交通主要干道出入口 ⑷ 緊鄰大型工業(yè)、商貿(mào)企業(yè) ⑸ 利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施 ⑹ 考慮地價因素 ⑺ 環(huán)境因素 ⑻ 發(fā)展空間 我國物流園區(qū)規(guī)模分析 1. 物流園區(qū)規(guī)模確定原則 ⑴ 經(jīng)濟合理性 ⑵ 輻射范圍內(nèi)物流市場需求 ⑶ 內(nèi)部系統(tǒng)性 ⑷ 適度超前 區(qū)域經(jīng)濟分析與預(yù)測 區(qū)域經(jīng)濟分析與預(yù)測 功能設(shè)計 功能設(shè)計 規(guī)模初算 方案設(shè)計 規(guī)模確定 圖 61 物流園區(qū)規(guī)模確定基本程序圖 2. 物流園區(qū)規(guī)模確定程序 （見下圖） 3. 物流園區(qū)占地規(guī)模確定方法 物流園區(qū)的建設(shè)總規(guī)模為： (每年作業(yè)天數(shù)以 365天計 ) S=Tα1 α2β/365 S：物流園區(qū)總面積（ 104m2)； T：預(yù)測規(guī)劃目標年份全社會物流總量（ 104t)； α1 ：規(guī)劃目標年份第三方物流市場占全社會物流市場的比例； α2 ：規(guī)劃目標年份第三方物流通過物流園區(qū)發(fā)生的作業(yè)量占全社會第三方物流作業(yè)量的比例； β：單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)（ m2/t) 我國現(xiàn)階段物流園區(qū)運作模式 自上而下模式 通過政府的資金和政策支持，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低社會總成本；解決城市功能紊亂，緩解城市交通問題，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局；增強城市的集聚功能，為園區(qū)輻射半徑地區(qū)創(chuàng)造更好的投資環(huán)境。 例：深圳平湖物流基地。 在平湖物流基地的開發(fā)建設(shè)過程中，深圳市、深圳龍崗區(qū)兩級政府都成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，分別由市區(qū)兩級的主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，成員單位包括市區(qū)兩級的國土、規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)貿(mào)和計劃統(tǒng)計、交通運輸、海關(guān)商檢等，由龍崗區(qū)平湖物流基地建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室代行市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職能，全面負責(zé)工作。 自下而上模式 由市場自發(fā)形成，再由政府引導(dǎo)和支持的。一般帶有明顯的盈利性質(zhì)。 例：浙江傳化物
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