【文章內(nèi)容簡介】 標識與數(shù)據(jù)采集。 管道的標識可分為常規(guī)標識和特殊標識兩大類。 1)運行初期檢查： 應著重從管道的位移情況、振動情況、支承情況、閥門及法蘭的嚴密性等方面進行檢查。 2)巡線檢查及在線檢測， 除全面進行檢查外，還可著重從管道的位移、振動、支撐情況、閥門及法蘭的嚴密性等方面檢查。 3)末期檢查及壽命評估： 加強在役壓力管道壽命評估，變被動安全管理為主動安全管理。（三）電梯使用安全管理 (1)使用操作安全 ① 有司機狀態(tài)下：投入使用前，必須做好動力電源和照明電源的供電工作；一天工作結(jié)束后，將 電梯行駛到最底層，切斷電梯安全回路關(guān)閉電梯門。 ② 無司機狀態(tài)：使用電梯，由乘客按下操縱箱上的樓層按鈕，電梯自動運行到目的樓層。 (2)對電梯緊急狀態(tài)的處置 司機和乘客應保持鎮(zhèn)靜，切勿盲目行動打開轎廂，應借助各種安全裝置自動發(fā)生作用將轎廂停止；電梯在行駛中發(fā)生停車時，轎廂內(nèi)人員應先用警鈴、電話等通知維修人員，由維修人員在機房設(shè)法移動轎廂至附近樓層門口，再由專職人員打開層門，使人員撤離轎廂；如果轎廂因超越行程或突然中途停駛，必須先將電動機的電源開關(guān)斷開，同時在轉(zhuǎn)動曳引機時，應該使制動器處于張開狀態(tài)。 (1)從設(shè)計、制造、安裝、使用、檢驗、維修保養(yǎng)和改造等每個環(huán)節(jié)，都要嚴格遵循國家法規(guī)和標 準的要求。 (2)建立管理檔案。 ① 電梯的技術(shù)文件 ② 電梯的檔案卡片 (3)建立管理制度。 電梯司機與電梯維修人員的培訓制度，電梯值班記錄制度，電梯檢查、保養(yǎng)和維 修制度，各崗位操作規(guī)程，應急救援預案等。 (4)遠程管理系統(tǒng)。（四）起重機械的安全管理 （ 1）安全管理制度。 包括：司機守則和起重機械安全操作規(guī)程，起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度；起重機械安全技術(shù)檔案管理制度；起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度；起重機械使用單位應按期向所在地的主管部門申請在用起重機械安全技術(shù)檢驗及更換起重機械準用證的管理等。（ 2）技術(shù)檔案。 起重機械安全技術(shù)檔案的項目包括，設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗報告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問題分析及平價記錄。（ 3）定期檢驗制度。 在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為 2年（電梯和載人升降機安全定期監(jiān)督檢查周期為 1年）。 使用單位還應進行起重機的自我檢查、每日檢查、每月檢查和年度檢查。（ 4）作業(yè)人員的培訓教育： 起重機司機必須經(jīng)過專門考核并取得合格證者方可獨立操作。指揮人員與司機索工也應經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓和安全技能訓練。(1)吊運前的準備。 正確佩戴個人防護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包；檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物。流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中地基沉陷；對使用的起重機和吊裝工具、輔件進行安全檢查等。(2)起重機司機通用操作技術(shù)。 人員應認真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。開機作業(yè)前，應確認一切處于安全狀態(tài)方可開機；開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應給斷續(xù)鈴聲或示警。 司機在正常操作過程中，不得進行下列行為： 利用極限位置限制器停車；利用打反車進行制動；起重作業(yè)過程中進行檢查和維修；帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物從人頭頂上通過，吊物和起重臂下站人。 嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。 有下述情況時，司機不應操作： 起重機結(jié)構(gòu)或零部件 (如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置等 )有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物質(zhì)量不清、埋置或凍結(jié)在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。(1)重物墜落。 吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障 (特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂 )等都會引發(fā)重物墜落。(2)起重機失穩(wěn)傾翻。 起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當、支腿未找齊或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風力作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。(3)擠壓。 起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。(4)高處跌落。 人員在離地面大于 2 m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。(5)觸電。 起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。(6)其他傷害。 其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。 （五） 游樂設(shè)施安全管理 （ 1）獨立的建制。 （ 2）依法注冊。 具有有效的營業(yè)執(zhí)照，并在核定的范圍內(nèi)開展經(jīng)營活動。（ 3）業(yè)務獨立。 自主經(jīng)營，自負盤虧，獨立地承擔民事責任。（ 4）機構(gòu)設(shè)置與運行。 機構(gòu)和崗位設(shè)置合理，職責明確，運行有效。（ 5）安全保證機構(gòu)。 (1)部門以上領(lǐng)導有相應的正式任命文件或聘書。(2)安全保證負責人須具有 3年以上的管理工作經(jīng)歷或工程師以上的技術(shù)職務任職資格，熟悉本單位各類游樂設(shè)施、游樂設(shè)施的技術(shù)性能和檢查維修業(yè)務；掌握相關(guān)法律知識。(3)檢修人員具有中專以上 (或相當中專水平 )的學歷，并應熟練掌握該專業(yè)檢修維護技能，具有標準、計量、質(zhì)量監(jiān)督法律、法規(guī)常識。(4)值機 (操作 )人員應具有高中以上或同等學歷，應有專業(yè)知識，熟練掌握操作規(guī)程，明確本崗位職責和人機安全緊急救護預案。 (1)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標準，有游樂設(shè)施生產(chǎn)許可證及有關(guān)證明。(2)游樂設(shè)施購置應進行進貨檢查、驗收，原始記錄應完整規(guī)范不得涂改。(3)產(chǎn)品須有使用、安裝說明書，檢查維修說明及圖樣；須有銘牌及產(chǎn)品編號；產(chǎn)品須有中文標明的產(chǎn)品名稱、廠 名、廠址；須有執(zhí)行標準代號，產(chǎn)品合格證，規(guī)定的備品備件和專用工具等。(4)新產(chǎn)品投入運營前，須經(jīng)國家認可的檢驗單位檢驗。檢驗合格后方可運營。(5)游樂設(shè)施，游樂設(shè)施施工、安裝、調(diào)試、負荷試驗應保存完整的原始記錄，并有檢驗合格的報告。(6)運營單位須有各類游樂設(shè)施管理制度，定期維護檢修制度及相應的人機安全緊急救護預案。(7)操作、管理、維修人員必須經(jīng)過培訓持有上崗證書。(8)各類游樂設(shè)施、游樂設(shè)施的單機均應建立技術(shù)檔案。 (9)運營場所須在明顯位置公布游客須知、操作管理人員職責。 (1)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標準，有游樂設(shè)施生產(chǎn)許可證及有關(guān)證明。 (2)游樂設(shè)施購置應進行進貨檢查、驗收，原始記錄應完整規(guī)范不得涂改。 (3)產(chǎn)品須有使用、安裝說明書，檢查維修說明及圖樣；須有銘牌及產(chǎn)品編號；產(chǎn)品須有中文標明的產(chǎn)品名稱、廠名、廠址；須有執(zhí)行標準代號，產(chǎn)品合格證，規(guī)定的備品備件和專用工具等。 (4)新產(chǎn)品投入運營前，須經(jīng)國家認可的檢驗單位檢驗。檢驗合格后方可運營。 (5)游樂設(shè)施，游樂設(shè)施施工、安裝、調(diào)試、負荷試驗應保存完整的原始記錄，并有檢驗合格的報告。 (6)運營單位須有各類游樂設(shè)施管理制度，定期維護檢修制度及相應的人機安全緊急救護預案。 (7)操作、管理、維修人員必須經(jīng)過培訓持有上崗證書。 (8)各類游樂設(shè)施、游樂設(shè)施的單機均應建立技術(shù)檔案。 (9)運營場所須在明顯位置公布游客須知、操作管理人員職責。 (1)運營單位應制訂系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、切實可行的安全質(zhì)量管理手冊。 (2)主要規(guī)章制度 (3)安全質(zhì)量保證機構(gòu)對手冊的執(zhí)行情況應有檢查記錄。 (1)游藝、游樂場所應地面整潔、無雜物，符合衛(wèi)生城市的指標規(guī)定；室內(nèi)場所采光照明、通風、 除塵、防震、消防、降低噪聲、防疫消毒等應滿足技術(shù)規(guī)范的要求。 (2)游藝、游樂場所各類管理、服務人員應著工作服、佩戴服務標志。（六）客運索道運行安全技術(shù) 1．客運索道安全管理措施 (1)安全管理制度。 建立和健全以安全生產(chǎn) (運營 )責任制為中心的各項安全管理制度。 (2)安全技術(shù)檔案。 (3)安全管理人員。 有一定的經(jīng)驗和相當文化程度的人擔任。 (4)作業(yè)人員的培訓教育。 必須進行專門的安全技術(shù)培訓，并經(jīng)考試合格，持證上崗。 (5)安全檢查。 安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。 2．客運架空索道安全特點 (1)露天高處作業(yè)。 客運索道大多建在名川大山野外露天場所，工作條件差。 (2)鋼絲繩的安全影響大。 鋼絲繩產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。 (3)自然條件變化大、規(guī)則性差。 由于自然條件 (地質(zhì)、水文、氣候、地形等 )多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設(shè)備選型及其布置都有自己的特點，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運行速度、客運量不同，其不安全因素也不同。 (4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差。 客運索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。 (5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯誤行為多。 (1)救護組織。 把索道全體職工編人救護組織，必要時應與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴密的事故救護組織外，救護組織負責人要組織救護人員定期救護演習；一旦發(fā)生事故時能按崗位各司其職，迅速、準確地完成救護工作。 (2)救護方法與設(shè)施 當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內(nèi)。 當機械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重大故障導致索道不可能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法，在晟短的時間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、救護袋等。在營救工作中，營救工作時間應盡可能短，一般應少于 3 h，按此來配備營救設(shè)備和營救人員的數(shù)量。同時，應根據(jù)線路地形特點，將營救設(shè)備放在有關(guān)支架附近的工具箱內(nèi)，便于營救時可以迅速取出使用。 (3)單線循環(huán)式索道的救護。 對于吊椅式索道，由于索道側(cè)型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大 (一般都控制在 8 m以內(nèi) )，在進行營救工作時，往往采取的營救系統(tǒng)為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護安全帶 (袋)來撤離乘客。二、特種設(shè)備檢修安全技術(shù)（主要承壓類特種設(shè)備）（一）鍋爐檢修前的準備工作 ，要讓鍋爐按正常停爐程序停爐，緩慢冷卻，用鍋水循環(huán)和爐內(nèi)通風等方式，逐步把鍋內(nèi)和爐膛內(nèi)的溫度降下來。當鍋水溫度降到 80℃ 以下時，把被檢驗鍋爐上的各種門孔統(tǒng)統(tǒng)打開。打開門孔時注意防止蒸汽、熱水或煙氣燙傷。 、給水、排污等管道與其他運行中鍋爐相應管道的通路隔斷。隔斷用的盲板要有足夠的強度，以免被運行中的高壓介質(zhì)鼓破。隔斷位置要明確指示出來。 ，要與總煙道或其他運行鍋爐相通的煙道隔斷。煙道閘門要關(guān)嚴密，并于隔斷后進行通風。（二）壓力容器檢修前注意事項 ，必須徹底切斷容器與其他還有壓力或氣體的設(shè)備的連接管道，特別是與可燃或有毒介質(zhì)的設(shè)備的通路。不但要關(guān)閉閥門，還必須用盲板嚴密封閉，以免