物流信息系統(tǒng)建設(shè)-(編輯修改稿)
2025-02-03 06:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （二）營運管理系統(tǒng) ? ? 運輸管理模塊在物流配送中心信息系統(tǒng)中有些比較簡單的可以作為 WMS的一個子模塊，也有相對復(fù)雜的，將其單獨作為TMS(運輸管理系統(tǒng) )開發(fā)、使用的，這里只簡單介紹。 ? (一 )、貨運主檔 ? 主要包含了收貨人的相關(guān)信息，如地址、電話、收貨人等；外部運輸資源的資料，如運輸車輛的資料、車主、聯(lián)系方式、運輸價格等；運輸路線的安排、路況、交通情況等。 ? (二 )、配送計劃 ? 配送區(qū)域劃分： ? 配送計劃確定以后，如何以最快的速度完成這些客戶點的配送是最首要的任務(wù)。運輸調(diào)度根據(jù)各客戶點的位置關(guān)聯(lián)性及交通狀況來作路線的選擇。除此之外，運輸調(diào)度要考慮某些客戶所在環(huán)境在送達時間上的限制等相關(guān)因素。比如有些客戶中午不收貨，或是有些巷道在尖峰時間不準卡車進入等，都必須盡量在選擇路線時避開。 ? 配送路線選擇： ? 為讓整個配送有一個可循的基礎(chǔ)， ? 調(diào)度通常會先依客戶所在地點的遠近、關(guān)聯(lián)狀況作一區(qū)域上的基本路線劃分與選擇。當然，若遇突發(fā)情況，此基本分區(qū)也可以做相應(yīng)的彈性調(diào)整。 ? 車輛安排： ? 車輛調(diào)度根據(jù)客戶面、車輛面、及成本面來共同考量。決定安排配送車輛的類型，是自用還是外包車輛等。在客戶面方面，依照各客戶的訂貨量、訂貨材積、重量，以及客戶點的卸貨特性限制等考慮；在車輛方面， ? 需知道到底有那些車輛可供調(diào)派，以及這些車輛的積載量與重量限制；在成本面，需要依據(jù)自用車的成本結(jié)構(gòu)及外雇車的計價方式來考量選擇何者成本較低。在此三方面做全面衡量后，最終作出最合適的車輛安排。 ? 每輛車負責客戶 ? 既然已作好配送車輛的安排，對于每輛車所負責的客戶點數(shù)自然也已有了決定。由每輛車負責各自配送的客戶，包括簽單簽收和裝卸等作業(yè)。 ? 配送批次決定： ? 如果配送中心的貨品性質(zhì)差異很大時，就有必要做分出配送，操作員依據(jù)每個訂單的貨品特性作優(yōu)先的劃分，例如生鮮食品與一般食品的運送工具不同，須分批配送；還有化學(xué)物品與日常用品的配送條件有差異，也需要分開配送。 ? 配送先后次序決定： ? 按照客戶要求的時間準時送貨是非常必要的，所以在考慮其他因素作出確定的配送順序前，我們應(yīng)先依照各客戶的訂貨預(yù)約時間，將配送的先后次序作全面的掌握。 ? (三 )、車輛管理 ? (四 )、裝卸管理 ? (五 )、代理運輸 ? (六 )、查詢系統(tǒng) 對整個運輸過程的信息進行收集、監(jiān)控，并建立實時的信息查詢系統(tǒng)，以滿足客戶需求。 ? 五、配送中心現(xiàn)代化技術(shù)的主要構(gòu)成 ? （一）物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用 ? 1. 一維條碼技術(shù) ：一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結(jié)合相應(yīng)的掃描器可以明顯地提高物品信息的采集速度。加之條碼系統(tǒng)的成本較低，操作簡便，又是國內(nèi)應(yīng)用最早的識讀技術(shù)，技術(shù)成
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