【文章內(nèi)容簡介】 – 運費與租金。 誰有權(quán)利主張運費？而又是誰對此負有義務(wù)？ – 被告是否對 A公司的權(quán)利（運費 /租金）實施了侵害呢？ 航 次 租 船 ? 船舶概況 – 船名 (Name of Vessel)是航次租船合同中十分重要的事項。使用怎樣的一艘船舶來完成航次任務(wù)，是承租人極為關(guān)心的問題。 – 船籍 (Nationality of Vessel)，是指船舶所屬的國籍。在航次租船合同中需要指定船舶的國籍，主要是從政治上的和船、貨安全的需要考慮的。 – 船級 (Classification of Vessel)是國際航運界評定船舶質(zhì)量和技術(shù)性能的指標(biāo)。 – 船舶噸位 (Tonnage of Vessel)，是船舶規(guī)范資料之一，除表示船舶的大小與裝載貨物的數(shù)量有密切關(guān)系外，還與港口費用、運河通行費用等密切相關(guān)。 航 次 租 船 ? 船名 (Name of Vessel) – 航次租船中，具體船舶的確定有以下幾種方法： ? 指定船舶 (Named Vessel)，它是指在航次租船合同中明確地記述某一具體船舶的名稱，如“內(nèi)燃機船 輪” (M/V )。 ? 代替船舶 (Substitute Vessel)，它是指在船舶的指定方面賦予船舶所有人“選擇權(quán)”的一種指定船舶的方法。 在這種情況下，航次租船合同中必須寫明“內(nèi)燃機船輪，或船舶所有人選擇代替船舶” (M/V or substitute at owner’ s option) ? 船舶待指定 (Vessel to Named)，因某些原因無法在合同中確定船名，經(jīng)雙方當(dāng)事人同意，在開始履行航次租船合同前的適當(dāng)時間，由船舶所有人確定具體船舶，并將船名通知承租人。 航 次 租 船 ? 船籍 (Nationality of Vessel) – 是指船舶所屬的國籍。 – 船舶所有人向某個國家管理船舶的相關(guān)行政機關(guān)辦理所有權(quán)登記后，取得的該國國籍。 – 在航次租船合同中需要指定船舶的國籍，主要是從政治上、船、貨安全和解決海事糾紛選用法律時的考慮。 – 開放登記國 ，指那些公開允許其它國家的船公司或船東進行船舶登記的國家，這些國家包括：利比里亞、巴拿馬、巴哈馬、新加坡等。 – 而這種在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶，叫做“ 方便旗船 (Flag of Convenience)”。 航 次 租 船 ? 船籍 (Nationality of Vessel) – 方便旗船 (Flag of Convenience)的性質(zhì)： ? 船旗國對船舶登記采取開放、方便政策并對船舶登記和轉(zhuǎn)移無任何限制； ? 船旗國允許另國公民擁有船舶所有權(quán)和控制權(quán)； ? 船旗國幾乎不對方便旗船征收所得稅，或征收很低的稅，船舶登記費和年稅費也很低； ? 船旗國一般對船舶的營運不提任何要求，只是從大量的登記中獲取外匯收入； ? 船旗國船舶配備船員的國籍不做規(guī)定； ? 船旗國對船舶不實施嚴(yán)格的控制和管理。 航 次 租 船 ? 船籍 (Nationality of Vessel) – 船公司使用方便旗船 (Flag of Convenience)的好處： ? 可以降低船舶標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省修理費用； ? 可以自由處理船舶和自由選擇航區(qū)和航線； ? 可以自由制訂運價，不受政府管制； ? 可以逃避本國的重稅和嚴(yán)格的航運法規(guī)和政策的限制，降低營運成本，增強競爭力。 航 次 租 船 ? 船級 (Classification of Vessel) – 船級是國際航運界評定船舶質(zhì)量和技術(shù)性能的指標(biāo)，用以表示船舶航行安全和適于裝貨的程度，因而是船舶具有適航性的重要條件。 – 船舶定級及證書發(fā)放一般由船級檢驗機構(gòu) (又稱船級社 )來完成，如英國的勞埃氏船級社(Lloyd’ s Register of Shipping)、法國船級社(Bureau Veritas, BV)、挪威船級社 (Norske Veritas)等。船級證書的有效期一般為四年，期滿后須重新鑒定。 航 次 租 船 ? 船級 (Classification of Vessel) – 船級在航運市場中具有重要意義： (檸檬市場 ) ? 首先船舶入級后可保證船舶航行安全； ? 在租船業(yè)務(wù)中，船級的高低，對租船運價有直接影響； ? 船舶的級別也是保險人決定保險費率的直接依據(jù)； ? 最后，船級也是國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督的方法之一。 航 次 租 船 ? 船舶噸位 (Tonnage of Vessel) 船舶噸位 重量噸位 容積噸位 排水量噸位 載重噸位 注冊總噸 注冊凈噸 滿載排水量 空船排水量 實際排水量 總載重量 凈載重量 航 次 租 船 ? 排水量計算公式 公噸淡水或海水方模系數(shù)深寬船舶入水部分的長排水量?? )1()(***注：方模系數(shù) (Block Coefficient)是指船實際入水部分體積和同等長、寬、高的長方形體積之比稱為方模系數(shù)。 航 次 租 船 ? 載重噸位 )( 公噸船舶常數(shù)供應(yīng)品淡水燃料貨物空船排水量滿載排水量總載重噸??????? 船舶常數(shù) ：是指由于船舶經(jīng)過修理或改裝、更換設(shè)備，以及艙底積存污油水，海藻、貝殼等海洋生物附著于船底等諸多原因，使船舶載重能力下降的數(shù)值。 船舶常數(shù)與船齡有關(guān)， 10000噸載重量的船舶，常數(shù)大約在 120噸 180噸之間。 實踐中，一般在船舶噸位具體數(shù)值之前加上大約一詞，這個范圍解釋為 3%5%，若不超出這個范圍，不視為違約。 航 次 租 船 ? 凈載重噸 )(公噸貨物重量船舶常數(shù)供應(yīng)品淡水燃料總載重噸凈載重噸?? 航 次 租 船 ? “ 長江 ” 輪從寧波港運輸一船礦石前往上海寶山碼頭 ， 該船離開寧波港時 ， 船舶入水部分相關(guān)的系數(shù)如下：船長１２０ m， 船寬１５ m， 吃水８m， 方模系數(shù)０ .7。 – 假設(shè)寧波與上海之間為淡水 ， 試問該輪的排水量為多少公噸 ？ – 假如該輪的空船排水量為３０８０噸 ， 試問該輪的總載重量為多少公噸 ？ – 給定該輪此次運輸過程中 ， 載有１２０噸燃料 ，５０噸淡水 ， 供應(yīng)品為２２噸 ， 船舶常數(shù)為８噸 ， 試求該輪的凈載重噸 ？ 航 次 租 船 水的密度方模系數(shù)排水量*** sss HBL?)10080(1*8*15*120公噸排水量排水量?? 航 次 租 船 )(7000 308010080 公噸空船排水量滿載排水量總載重噸???? 航 次 租 船 )6800( 822501207000 公噸常數(shù)供應(yīng)品淡水燃料總載重噸凈載重噸??????? 航 次 租 船 ? 關(guān)于載重噸，實踐中有如下表示方法： – 5000噸； – 大約 5000噸； – 5000噸，正負 510%由出租人選擇； ? “滿載貨物 5000噸，船長選擇 177。10%” (a full and plete cargo of 5000 metric tons 10% more or less at ship’ s option) – 4800噸 5200噸。 ? 滿載貨物，但最高 5200公噸，最低 4800公噸 (a full and plete cargo of ____ not exceeding 5200 metric tons, nor less than 4800 metric tons) 航 次 租 船 ? 宣載 （ Declaration of Cargo） – 船舶在一個具體的航次中所能裝載貨物的數(shù)量與船上所裝的燃料、物料、淡水及供應(yīng)品等的數(shù)量有關(guān)。 – 另外，港口吃水限制等自然條件也會限制船舶所載貨物的數(shù)量。 – 因此，在具體裝貨之前，船長會根據(jù)本船的實際裝貨能力及港口條件，向貨主“宣載”（ Declaration of Cargo）。 航 次 租 船 Shanghai____， 20____ To the Ocean Shipping Agency SHANGHAI I hereby declare that the ss./.” Phosphor” under my mand has a ( Deadweight Tonnage of Cargo ) of 5000 L/M. tons Summer/Winter. And a capacity of ______ CU. ft. bale and ______CU. ft. grain. D/W _______ Bunker _______ Water _______ Constant _______ Dunnage _______ Captain： __________ ss./. __________ 航 次 租 船 ? 事實上，船舶載貨能力與承租人提供的貨物數(shù)量之間具有密切聯(lián)系，實踐中常常因貨物裝不下或短裝而產(chǎn)生爭議。 ? 像貨物的積載因素（ Stowage Factor）、船艙的設(shè)計、堆裝方法、貨物的外包裝等因素都決定船舶實際載貨數(shù)量。 航 次 租 船 ? 船舶位置 (Present Position) – 船舶位置，是指簽訂航次租船合同時，船舶所有人應(yīng)提供的船舶所處的位置或狀況的說明。 – 由于簽約時船舶所處的位置或狀況與船舶是否能如期到達裝貨港裝貨有著密切關(guān)系，而承租人也要按照船舶所有人提供的有關(guān)船舶位置或狀況的說明，在租船到港前備貨和安排貨物裝船出運的準(zhǔn)備工作。所以，必須正確地在合同中記載船舶位置。 – “ Now Trading”、“ Now Under Repair”、“ Expected ready to open at x x port at x x date ” 航 次 租 船 ? 受載期 (Layday)和解約日 (Cancelling date): – 受載期是指航次租船合同中所指定的船舶抵達指定的裝貨港或承租人通過“宣港”最后選定的裝貨港，已做好裝貨準(zhǔn)備，隨時可以接受貨物裝船的期限。 受載日 解約日 船舶受載期 航 次 租 船 ? 受載期 (Layday)和解約日 (Cancelling date): – 解約日，是指船舶必須抵達合同中指定的裝貨港或承租人通過“宣港”最后選定的裝貨港，并做好接受貨物裝船準(zhǔn)備的最后日期。 – 船舶在解約日之前不能抵達裝貨港，船舶所有人希望盡快知道承租人是否解除合同，對此，“金康”合同中規(guī)定“承租人必須在收到租船所有人通知的連續(xù) 48小時內(nèi)宣布其選擇”，下列兩種情況被認為承租人自愿放棄解除合同的選擇權(quán)： ? “詢問條款” 和 規(guī)定承租人行使解約權(quán)的時間 。 裝卸條款 航 次 租 船 航 次 租 船 ? 裝卸港口 – 指定裝卸港口的方法 ? 明確具體地指定裝貨港和卸貨港； ? 規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點； ? 由承租人選擇裝貨港或卸貨港，但承租人須盡“宣港” (Declaration of Port)的義務(wù)。 航 次 租 船 ? 裝卸港口 – 有關(guān)裝卸港口的條款 ? 安全港或安全泊位條款 (Safe port and safe berth—means a port or a berth which, during the relevant period of time, the ship can re