體育館網(wǎng)架施工方案專家論證(編輯修改稿)
2025-01-31 03:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定性，檢查合格后，網(wǎng)架整體提升至高出牛腿預埋件標高 ，三輛吊車同時停止提升，將網(wǎng)架整體向東及向北平移使上弦桿支撐點位于東側(cè)及北側(cè)牛腿正上方，然后三臺吊車同時下落，待網(wǎng)架與牛腿相距 20cm處后靜止不動，并采用纜風繩將網(wǎng)架固定在混凝土柱或其他構(gòu)件上。 組裝移動腳手架并加固完畢，將剩余腹桿及上弦桿全部組裝完畢，然后采用激光水平儀檢查網(wǎng)架各個節(jié)點及桿件的變形情況，確定安全后將網(wǎng)架慢慢吊至網(wǎng)架支座位置。為保證三輛吊車起吊的同步性，現(xiàn)場安排專門指揮人員，吊裝前進行試吊，調(diào)整汽車吊吊升速率。 起吊 四、吊裝施工工藝 網(wǎng)架固定完畢以后，在南側(cè)及西側(cè)需要安裝腹桿及上弦桿的位置連續(xù)搭設移動腳手架，移動腳手架規(guī)格為長 寬 高： 2m，移動腳手架距柱邊 20cm。本網(wǎng)架工程高度為 ，移動腳手架在二層（ ）開始搭設，二層地面距網(wǎng)架支座 ，本工程需搭設腳手架高度為 ，移動腳手架底部采用長 3m、寬 25cm、厚 5cm墊板，搭設完畢后，采用鋼管搭設剪刀撐加固架體，剪刀撐每間距 ，由于架體高度較高，采用三道（沿高度方向）攬風繩將架體固定在混凝土柱上，不靠近墻體的一側(cè)采用 6m長鋼管在每根立柱部位搭設拋撐，防止架體倒塌。（架體搭設詳見下附圖），移動腳手架固定牢固后，組裝剩余兩側(cè)上弦桿及腹桿，安裝完畢后整體網(wǎng)架經(jīng)檢查驗收合格后，三臺吊車同速降落。待網(wǎng)架與支撐點完全接觸后靜止，施工人員進行支座連接處檢查矯正施工完畢后，經(jīng)檢查無誤后，三臺吊車同時同速下落卸載，同時進行支座與網(wǎng)架連接部位焊接。 移動腳手架搭設 四、吊裝施工工藝 四、吊裝施工工藝 四、吊裝施工工藝 四、吊裝施工工藝 校正、焊接 將網(wǎng)架上弦的各個支撐點放置在相應的柱頂位置，標高、軸線復核無誤后，由電焊工將螺栓球與柱頂預埋件焊接固定。 吊裝過程中的注意事項 進行試吊。試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個：一是檢驗起重設備安全可靠性；二是檢查吊點對網(wǎng)架剛度的影響；三是協(xié)調(diào)從指揮到起吊、攬風、溜繩操作的總演習。 整體起吊：利用 1臺 130T汽車吊及 2臺 100T汽車吊同時起吊網(wǎng)架，起吊時要有統(tǒng)一指揮人員，保證起吊的同步性。 網(wǎng)架就位：當網(wǎng)架提升越過柱頂安裝標高 ，應停止提升。然后靠調(diào)整溜繩配合，將網(wǎng)架橫移到柱頂，并同時下落至支座上 20cm處，采用攬風繩將網(wǎng)架固定在混凝土柱或其他構(gòu)件上。拼裝剩余部分后，將網(wǎng)架就位到柱頂設計位置。 吊裝過程中吊臂與墻體安全距離不得小于 1m。 五、吊裝安全保證措施 設專職安全員（李春成），專職安全員隨時抽查和組織人員檢查安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。 公司項目部和安全員根據(jù)安裝特點及位置對安裝人員進行安全教育，增強安裝人員的安全意識。（李春成） 確保特殊工種人員持證上崗。（電焊工、起重工等）（李春成） 嚴格貫徹安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。（蒲金燦） 吊裝人員必須帶安全帽，高空作業(yè)人員必須系好安全帶，穿防滑鞋，帶工具帶（李春成）。 吊裝區(qū)域有明顯的標志，并設專人警戒吊裝回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人。吊裝前必須進行試吊。吊裝時必須統(tǒng)一指揮（蒲金燦） 。 高處作業(yè)人員必須身體健康，患有精神病、癲癇病及經(jīng)醫(yī)師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業(yè)病癥的人員，不準參加高處作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)工作人員有飲酒、身體不適時，禁止登高作業(yè)，登高人員必須持證上崗。（李春成） 六、吊裝安全保證措施 審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經(jīng)驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應 培訓 ，使他們熟悉吊運的安全措施及聯(lián)絡手勢，以求在吊過程中不會產(chǎn)生誤會。 （李春成） 六、吊裝安全保證措施 汽車吊司機：耿鑫 六、吊裝安全保證措施 汽車吊司機：張言響 六、吊裝安全保證措施 汽車吊司機： 李恩元 六、吊裝安全保證措施 司索信號工：趙承浩 六、事故應急救援預案 六、事故應急救援預案 詳見本工程吊裝方案中應急救援預案部分。 七、計算書及相關(guān)圖紙 七、計算書及相關(guān)圖紙 吊車初步選擇 現(xiàn)場環(huán)境及吊車初步選擇已在第二章中敘述。 吊車參數(shù)驗算 吊車參數(shù)及其驗算已在第二章中敘述。 吊點初步選擇 根據(jù)工程實際情況計劃選擇如下圖所示 12個吊點，其中 4號吊點為 130噸汽車吊吊點， 8號吊點為南面西側(cè) 100噸汽車吊吊點， 1 1號吊點為南面東側(cè) 100噸汽車吊吊點（每臺吊車四個吊點）進行吊裝。（如下圖所示） 七、計算書及相關(guān)圖紙 七、計算書及相關(guān)圖紙 鋼絲繩的布置及選擇 鋼絲繩布置情況如下圖所示布置，各個夾角均為 60度。 鋼絲繩節(jié)點處用 20t卡環(huán)連接。兩個節(jié)點之間加設一根鋼扁擔。 七、計算書及相關(guān)圖紙 鋼絲繩選用直為 28mm，規(guī)格為 637（ 6股、每股里面有 37根鋼絲），根據(jù)上圖所示鋼絲繩的布置情況，本工程共需 4根 10m長、 2根 7m、 8根 8米、 4根 3m長鋼絲繩。知最上部兩根鋼絲繩承受的拉力最大設為 F，根據(jù)分析 130t汽車吊工作時鋼絲繩承擔的拉力 F 最大。 則 130t汽車吊單根鋼絲繩計算： 根據(jù)右圖所示得： 2Fsin60=16t F= 得單根鋼絲繩承受的最大拉力為 鋼絲繩的選擇 鋼絲繩的驗算 通過查看鋼絲繩規(guī)格表，選用28mm鋼絲繩（鋼絲繩抗拉強度取200kg/m㎡ ）由鋼絲繩規(guī)格
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