人機工程學之自行車(編輯修改稿)
2025-01-28 14:03 本頁面
【文章內容簡介】 道、河床地、公路及上下坡，還可以進行簡單的跳躍動作 （ 2）由于避震器的行程不長，所以保留了爬坡的優(yōu)越功能 （ 3）最大的特色是安裝了后懸吊鏈桿及搖臂，將凡避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的 一般民眾用來通勤的車種，因各國交通安全的法規(guī)須貼上反光、警示、明照等標示。 二、自行車的結構 自行車的車架、輪胎、踏腳、剎車、鏈條等 25個部件中，其基本部分缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)： 導向系統(tǒng)： 由車把、前叉、前軸、前輪等部分組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。 驅動系統(tǒng)： 由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪后軸、后輪等部件組成。 人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進 。 制動系統(tǒng)： 它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。 前叉部分 1 2 車把部分 3 腳踏部分 4 鞍座部分 6 車輪部分 5 車架部分 前叉部分： ? 自行車設計國家標準規(guī)定：車把前叉軸線與通過輪心的地面垂直線的交點到地面的距離 不小于 輪半徑的 15%， 不大于 輪半徑的 60%。 車把部分： ? 這是關系到操縱和制動性能的主要部件。例如山地車，車把的寬度以中青年男子的肩寬 480mm，手掌寬度 100mm為參照，設計時考慮手掌中央與車把把套的中央為接觸點，這樣可使整車受力平衡，具備安全可靠的操縱車把和剎車制動的有利條件。 腳踏部分： 腳踏分為水平腳踏、自鎖腳踏和腳帶腳踏。水平腳踏即我們平日所見的腳踏，腳和腳踏是分開的。自鎖腳踏需使用專用配套自鎖鞋，如果是長時間騎行會感覺輕松很多，因為一只腳踩下去的同時另一只腳還可以往上提，一般來說可以省力 25%。 水平腳踏 自鎖腳踏 根據(jù)自行車國家標準： 腳蹬面朝上放置時，自行車向一傾斜 25176。 ，腳蹬上的零部件不觸及地面。 腳蹬中心與泥板轉到任意角度時的間隔距離必須大于或等于 89mm。 腳帶腳踏 鞍座部分： ? 人處于坐姿狀態(tài)時，由人體組織的解剖學特性可知，與鞍座緊密接觸的是最能承受壓力的臀部的兩塊 坐骨結節(jié) ，時間久了便會感到疲勞，造成臀部疼痛。 坐姿時坐骨結節(jié)承受大部分的身體
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