某公司系列產(chǎn)品介紹(編輯修改稿)
2025-01-25 12:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 18 +110176。? 高壓油泵齒輪壓緊螺母 70 +? 高壓連接器縮緊螺母 60 ? 凸輪軸相位輪緊固螺栓 108— ? 主油道穩(wěn)壓閥 29—? 活塞冷卻噴嘴螺栓 20— 單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 30主要螺栓扭緊力矩 缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、飛輪螺栓，都采用轉(zhuǎn)角法的扭緊方法，此方法的扭矩大于用扳手扭緊的扭矩單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 31v 活塞、活塞環(huán)、缸套結(jié)構(gòu)特點 活塞由德國馬勒公司設(shè)計，采用圓形敞口燃燒室，充分優(yōu)化缸內(nèi)燃燒，滿足歐三排放要求，具有內(nèi)冷油道，頭部散熱更好，提高了可靠性。配缸間隙 — 。 活塞環(huán)、缸套摩擦副由安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司設(shè)計，一環(huán)采用球墨鑄鐵桶形，外圓面為 CKS復合鍍層，二環(huán)采用特種鑄鐵梯形環(huán)。缸套采用合金鑄鐵成品套，平臺珩磨網(wǎng)紋技術(shù)，很大程度上降低了機油耗和排放單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 32v配氣正時的確定 凸輪軸與曲軸之間的配氣正時并不是靠齒輪上的嚙合記號來確定的。而是通過定位銷來確定的。 在曲軸減振器螺栓擰緊之前，曲軸齒輪可以在曲軸上隨意轉(zhuǎn)動。在擰緊曲軸減振器螺栓之前，必需將曲軸轉(zhuǎn)至一缸上止點，同時用銷子鎖死凸輪軸齒輪。 方法是轉(zhuǎn)動凸輪軸齒輪，用凸輪軸定位銷（隨機工具）穿過凸輪軸齒輪上的銷孔，將凸輪軸定位銷插入到齒輪室上對著的銷孔上，將凸輪軸定死。然后轉(zhuǎn)動曲軸，用飛輪定位銷（隨機工具）穿過飛輪殼后端下邊的銷孔，將飛輪定位銷插入到飛輪上對著的銷孔上，將曲軸定死。最后擰緊減振器螺栓，將曲軸齒輪壓緊到曲軸上。拔掉兩個定位銷。單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 33凸輪軸齒輪正時銷孔單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 34飛輪正時銷孔單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 35v潤滑系統(tǒng) ? 為了增加機體強度，機油泵被移到發(fā)動機前端齒輪室腔內(nèi)，傳動更加可靠，額定點流量加大到 77L/min。? 機油散熱器由 3片增加到 6片，散熱效果更好。? 采用旋裝機油濾清器，每隔 8000～ 10000公里保養(yǎng)時更換一次性使用的 JX1012旋裝機油濾罐。單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 36v冷卻系統(tǒng) ? 水泵皮帶輪與曲軸減振器皮帶輪傳動比為： ，? 水泵流量：當轉(zhuǎn)速為 3967r/min，流量為 195L時，揚程不低于 15m。從發(fā)動機前端看逆時針旋轉(zhuǎn)，? 冷卻系容量 ? 通過冷卻系統(tǒng)流動分析。缸蓋墊通水孔截面積從一缸到四缸逐漸變大，使通向缸蓋的水流分部一致，使各缸冷卻更均勻，缸蓋墊材質(zhì)采用三片鋼質(zhì)墊單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 37發(fā)動機冷卻水腔示意圖單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 38冷卻系統(tǒng)流動分析（ CFD）單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 39冷卻系統(tǒng)圖片單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 40v供油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)介紹 電控噴射系統(tǒng)主要由控制單元 ECU、相關(guān)傳感器、高壓泵總成（集成輸油泵）、高壓軌道、燃油濾清器、噴油器、高低壓油管等組成。燃油經(jīng)低壓管路從油箱送入油水分離器 —— 精濾器，濾清后進入高壓泵，提高壓力后經(jīng)高壓油管送入軌道，建立所需的軌道壓力后進入噴油器 , 燃油以霧狀噴入燃燒室 , 噴油器泄漏及高壓泵供給的多余燃油經(jīng)回油管路流回油箱單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 41電控系統(tǒng)組成示意圖單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 42噴油器 采用 BOSCH公司生產(chǎn)的 CRIN2型電控噴油器，可以精確的控制噴油量及噴油時間。單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 43高壓連接器 采用BOSCH公司生產(chǎn)的高壓連接器，連接高壓油管與噴油器單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 44v噴油器總成、高壓連接器裝配步驟單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 45v燃油濾清器 燃油濾清器為旋裝一次性使用的濾罐式，為了能從柴油中除去有害雜質(zhì)，延長供油系統(tǒng)的使用壽命，必須按保養(yǎng)規(guī)范更換（推薦 2—3 萬公里更換濾芯） , 濾芯能夠過濾 35181。m的顆粒。原始濾清效率不低于 98%, 原始阻力不大于 5kPa。v高壓油管 內(nèi)徑 外徑 =Φ3mm ? 顆粒濾清效率 10181。m單通過濾效率 ≥95%? 水分離效率 99% (SAEJ1839) ? 更換周期推薦 23萬公里更換濾芯 (視燃油品質(zhì) )? 放水周期 40小時或 2023公里放水 v油水分離器 216。燃油系統(tǒng)單擊此處編輯母版標題樣式? 單擊此處編輯母版文本樣式– 第二級? 第三級– 第四級187。 第五級4/5/2023 46CY4102C3A/B發(fā)動機匹配的傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器
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