學(xué)習(xí)任務(wù)4—自診斷系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-01-24 18:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 證通過 。 精品課程 — 電控發(fā)動機 ?特 點 按照 SAE標準，提供統(tǒng)一的 16腳診斷座，安裝于駕駛室儀表板下方。 OBD－ Ⅱ 診斷模式采用高效率的明碼編碼方式以及壓縮數(shù)據(jù)包方式傳遞信息，讀取和清除故障碼可在瞬間利用儀器完成。 OBD－ Ⅱ 診斷座仍保留了通過跨接診斷座的引腳從故障指示燈或 LED燈、電壓表上讀取故障碼的功能。不過這些碼大多是兩位數(shù)，信息量遠少于 OBD－ Ⅱ 標準碼，有些故障碼無法通過這種方式輸出。 OBD－ Ⅱ 資料傳輸線有兩個標準：（ 1） ISO—— I 歐洲統(tǒng)一標準 15腳；（ 2） SAE—— 美國統(tǒng)一標準（ SAE－ J1850）利用 10腳。 各種車輛相同故障碼代號及故障碼意義統(tǒng)一。 OBDⅡ 故障碼由 5個字組成。 SAE定義故障范圍代碼如表 4— 5所示。 具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。 具有重新顯示記憶故障功能，由儀器直接清除故障碼功能。 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 精品課程 — 電控發(fā)動機 2. 自診斷測試概述 現(xiàn)代汽車微機控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， CHECK ENGINE燈 (檢查發(fā)動機警告燈 )點亮，同時 ECU將故障信息存入存儲器。不同車型調(diào)取和清除故障碼的方法各異。 1) 進入自診斷測試 (1) 用跨接線跨接診斷輸入和搭鐵 (接地 )接頭，豐田車系采用該方法； 精品課程 — 電控發(fā)動機 (2) 按壓診斷按鈕開關(guān)， VOLVO車系采用此方法； (3) 擰動微機控制裝置上的診斷開關(guān)，日產(chǎn)車系采用該方法； (4) 同時按下空調(diào)控制面板上的 OFF和 WARM鍵，通用公司的 Buick和Oldsmobile采用該方法； (5) 點火開關(guān) ON→OFF→ON→OFF→ON 循環(huán)一次，美國 Chrysler車系采用該方法。 (6) 利用專用測試儀進入自診斷測試 精品課程 — 電控發(fā)動機 兩種測試模式： 進行自診斷測試狀態(tài)后，不同的診斷測試模式，將完成不同的診斷測試功能，一般有兩種診斷測試模式： 一是靜態(tài)測試模式：簡稱 KOEO(Key On Engine Off)模式，即點火開關(guān) ON在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的情況下測試。該模式下，主要是提取存儲器中的間歇性故障的故障碼和在靜態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼。 二是動態(tài)測試模式：簡稱 KOER(Key On Engine Run)模式，即點火開關(guān) ON在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下測試。該模式主要是讀取在動態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼或進行混合氣成分的
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